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東海大學 政治學系 張峻豪所指導 蘇柏臻的 我國行政院院長與總統互動之研究(2000-2016) ：以兩岸與內政議題分析之 （2016），提出松山機場航班異動關鍵因素是什麼，來自於半總統制、總統、行政院院長、互動。

而第二篇論文亞洲大學 休閒與遊憩管理學系 林宜欣所指導 賴妤洵的 旅客選擇低成本航空的因素 （2015），提出因為有 低成本航空、離境機場、敘述性統計分析、層級分析法的重點而找出了 松山機場航班異動的解答。

最後網站桃園國際機場-定期航班客機則補充：本定期航班僅顯示航空公司向民用航空局申請之班機(不包含加班機、臨時機與共掛班號班機)。 +1, -1 表示跨日。 上一週 下一週. 搜尋結果共 256 筆 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了松山機場航班異動，大家也想知道這些：

我國行政院院長與總統互動之研究(2000-2016) ：以兩岸與內政議題分析之

為了解決松山機場航班異動的問題，作者蘇柏臻 這樣論述：

我國最高行政機關首長為行政院院長，扮演著推動國家重要政務的角色，但台灣在憲法對於總統的規範上可能使被任命的行政院院長受制於總統無法發揮其職權上的功能，而行政院院長的任命也往往受總統政治利益的考量而左右。西元2000年陳水扁總統主政後，主觀的將我國憲政體制認定為「向總統制傾斜的雙首長制」，拒絕與國會多數黨組閣，因此引發許多憲政問題，讓行政院院長與總統的互動引起關注。本文試圖從憲政制度的實然面去檢視憲政制度的應然面。在「少數政府」時期與「一致政府」時期下，透過總統與行政院院長任期內具有代表性的重要議題，蒐集相關資料、歸納並分析，以解釋總統與行政院院長兩者如何互動，試圖透過討論提供更多半總統制實

際運作的案例。

旅客選擇低成本航空的因素

為了解決松山機場航班異動的問題，作者賴妤洵 這樣論述：

近年來低成本航空發展迅速，在臺灣營運之低成本航空，從 2010 年的4家業者增加至 2016 年的20家業者，臺灣目前擁有桃園、高雄小港、臺北松山以及臺中清泉崗四個國際機場，對於旅客而言機場選擇性增加，航空公司、機場及管理當局也需意識到旅客選擇行為的改變，除了解旅客選擇低成本航空的因素外，機場的因素對旅客選擇的影響也應被瞭解。本研究調查分為旅客問卷及專家問卷兩部分，於桃園國際機場、臺中航空站及高雄航空站進行旅客問卷調查，有效問卷為971份，並利用敘述性性統計分析、信度分析、獨立樣本t檢定及單因子變異數分析來進行分析；並分別針對產業界、政府單位及學術單位之航空專家進行專家問卷調查，有效問卷23

份，並利用層級分析法來了解選擇因素相對重要性。研究結果顯示旅客及專家同時認為在選擇機場時，可及性及時間為第一考量，且低成本航空公司中的安全性因素已取代價格因素成為旅客及專家選擇時最重要考量，根據旅客及專家調查的資料分析結果，提出以下建議：(一) 機場應快速更新航班異動資訊並保持通關速度的流暢度；(二) 低成本航空公司應全面進行機務及航務安全管理，並對飛航組員進行飛安教育訓練；(三) 低成本航空公司應以價格優勢維持現有顧客並開發潛在顧客；(四) 低成本航空吸引力同時為旅客與專家選擇低成本航空之主要因素。

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