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這兩本書分別來自秀威資訊 和PCuSER電腦人文化所出版 。
中國文化大學 航空管理碩士學位學程 蔡龍銘所指導 高鈴怡的 台北東京航線台灣旅客選擇行為之研究 （2020），提出松山機場航線圖關鍵因素是什麼，來自於旅客選擇、傳統航空、廉價航空、台北－東京航線、旅客收入。
而第二篇論文國立高雄科技大學 觀光管理系 李一民所指導 胡諭芳的 廉價航空來源國形象、風險認知及價格對搭乘意願之影響 （2020），提出因為有 廉價航空、來源國形象、風險認知、價格、搭乘意願的重點而找出了 松山機場航線圖的解答。
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航空氣象學【2022年版】
為了解決松山機場航線圖 的問題，作者蕭華,蒲金標 這樣論述：
航空氣象學屬於應用氣象學之範疇，其主要任務在於保障飛航安全，提高飛航效率。 在實務上著重於利用適當的天氣條件，避開惡劣的天氣，使飛機順利完成飛行任務。 本書編修者蒲金標 博士為航空氣象學權威，在民航局實際從事航空氣象工作三十六年，參與民用航空局航空氣象現代化系統計畫，先後架設松山和台灣桃園國際機場低空風切警告系統，並建置航空氣象服務網站。2008年在民航局飛航服務總台副總台長退休後，繼續從事研究以氣壓跳動與機場低空亂流之相關性，並於2017年8月在松山機場架設一套松山機場低空亂流警告系統，對台灣飛航有許多重要貢獻。 本書所有各種天氣報告及天氣預報之內容次
序及傳播程序等，均依照世界氣象組織（WMO）國際航空氣象服務（Meteorological Service for International Air Navigation. WMO Technical Regulations Vol.Ⅱ）以及國際民航組織（ICAO）國際民航公約第三號附約（ANNEX 3 to the convention on international civil aviation）之各項共同準則，符合目前航空氣象服務之國際規定。 本書計分三篇，各篇均自成系統，可獨立參考閱讀。第一篇論述飛航氣象基本要素，含物理學之理論研究以及各要素之應用於航空方面；第二篇討論影響飛
航安全之天氣，詳細討論可能危害飛航之情況及應付迴避之方法。第三篇敘述航空氣象服務，略述航空氣象機構、業務及工作技術內容等。適用於「航空氣象學」課程，也可當作高考、民航、升職等考試、軍官轉任民航特考與學科項目入門用書。 本書特色 ✓航空氣象學權威、前民航局飛航服務總台副總台長蕭華＆蒲金標專業撰寫，最新編修！ ✓完整收錄航空氣象學之基本理論及各項公式，課程／考試必備用書！ ✓全面介紹航空科學、天氣觀測、飛航安全、航空氣象服務，掌握上榜關鍵！ ✓全台各地航空氣象機構之工作技術內容詳實說明，理論與應用並重！ ✓附天氣報告電碼＆天氣預報電碼，編碼、填圖、天氣分析一次到位！
松山機場航線圖進入發燒排行的影片
清乾隆19年（西元1754年）祖籍福建安溪的林欽明（林堯公）率家人東渡來臺，其四子林志能（林回公）因善於經商，在艋舺開設「榮泰行」，在累積財富後，於現今臺北市大安區四維路141號蓋大厝，大厝的正身完工於清乾隆48年至50年（西元1783－1785年），清道光２至３年（西元1822－1823年）其餘左右護龍等也陸續完工。林回公為紀念家鄉，遂取福建泉州安溪的「安」和榮泰行的「泰」，將宅第定名為「安泰厝」，是臺北市現存古宅中年代最久的古厝之一。古厝座落「南蛇環北斗穴，蛇頭向七星」吉地，採「坐東北朝西南」之建築方位，距今約200多年，是一棟非常精緻的二進五間起四合院古宅，民國67年因未被列入古蹟且正好位於敦化南路拓寬用地的範圍內，遭到拆除的命運，後在專家學者的建議和奔走下成立遷建計畫，方得以移至現址而保存下來。古厝1986年自四維路拆遷重組于濱江公園，即脫離原有的地理風水環境，昔日古厝分金線正前方原以蟾蜍山巒頭作為『風水案山』，是完整的傳統民居風水地景，前有案山，左右有青龍、白虎護砂圍蔽，半月水池前為平坦的藏風聚氣「明堂」，今日閩式庭園為再現古厝的風水地景，於正前方形塑象徵案山巒頭的假山「顧渚茗山」，明堂左右以微凸草坡包被中央明堂腹地，以之重現彌補古厝的風水地景象徵。古厝外顯閩南建築形式，庭院周圍園林講究自然而然，雲水自在之造景理念。蜿蜒曲折間，或見山水應和；飛石築道， 或見怪石嶙峋，野景成趣。粉牆映翠竹，波光現枯石，小中見大，幽遠不盡的空間形塑，兼具養心、賞玩、遊憩、文化、教育等功能，怡情養性不在話下，是市民朋友日常生活的後花園，更是近悅遠來，結伴賞遊的最佳首選。月眉池造型正如其名，為中國風水聚寶收納的最佳型制，具有防禦、防火、供水、降溫等功能，並替古厝環境生色不少。月眉池前為平坦的藏風聚氣「明堂」。古厝外埕鋪有紅普石，是當時大陸商船來臺，為避免船身不穩，置於船底之壓艙石，它的優點是不長青苔、防滑。安泰堂大門的門枕石、門墩與門臼，均由整塊石材雕成，各門設暗鎖。青斗石柱上對聯：「安宅惟仁知其所止，泰階有道奠厥攸居。」左右雋有福、祿兩字門印。古厝的屋脊結構，採一條龍的單脊作法，屋脊燕尾曲線呈現自然柔和的風貌。凹壽三川門雕飾為內凹三門式結構，兩側有壽桃圖像的對聯框；門牆的左上方刻有花瓶、水果、煉丹爐等；右上方刻有官印、令旗、盔甲等，以代表文武雙全。屋簷下雕有飛鳳雀替、垂花吊筒、古琴和夔龍等吉祥象徵。斗拱是中國建築最重要的特色，具有防震功能。古厝的木材大都採用福州杉，石材則採用觀音石。各結構上則以榫頭互相接合。正廳門廳上方之「員光」，刻有桃子表長壽、石榴表多子多孫、荔枝表富貴、佛手表吉祥。內埕內護龍絛環上刻有吉祥圖像，其中刻有「道光通寶」的字樣銅錢，更可以肯定是建於 清道光年間。
臺灣桃園國際機場是位於中華民國桃園市大園區的民航機場，為中華民國的國際客運主要出入地及國門。此外也是臺灣本島地理位置最北機場。1979年2月26日啟用時的名稱為「中正國際機場」，2006年10月改為現名。經營機構為桃園國際機場公司。由於世界各國與臺北之間的航線大部分在桃園機場起降，其使用臺北的機場代碼，各國航空公司的航點標示亦常以「臺北機場」或「臺北桃園機場」（Taipei-Taoyuan）稱之。其與臺北市區之間有高速公路相連，聯外捷運系統亦已完工等待啟用。相較於臺北另一個聯外機場——松山機場，桃園機場專營國際航線、且僅供民航使用（松山機場為軍民共用）。根據2015年的統計，桃園機場是世界客運流量第44高、以及貨運流量第10高]的機場。
台北東京航線台灣旅客選擇行為之研究
為了解決松山機場航線圖 的問題，作者高鈴怡 這樣論述：
台北－東京航線是由三條航線所組成，分別是桃園機場-成田機場、松山機場-羽田機場以及桃園機場-羽田機場航線，松山機場與桃園機場間的距離相隔不遠，以致旅客來源可以清楚切割的程度，因此究竟何種旅客會選擇哪一條航線，值得對其給予較多關注。 過往的研究文獻中，主要方向為透過航空公司間之比較，試圖分析為何旅客會搭乘特定的航空公司，分析的因素範圍包括航空公司的餐飲、機艙座位、票價、客戶服務等，以了解旅客選擇該航空公司的主要因素，或是針對機場的選擇深入了解，這些研究中，尤其是對於航空公司的選擇有許多描述，對於機場的選擇行為也有不少發現。而本研究則試圖對於以上兩者，做出一次整合性的研究，同時考慮機場因素以及
航空公司因素對於旅客航線選擇的影響。 本研究以旅客之收入作為主要的研究對象，試圖分析收入這項重要要素對於旅客的選擇有著什麼程度的影響，並且同時分析旅客本身的因素是否影響其所選擇的機場航線。而研究成果顯示，旅客的收入水準確實對能夠接受的機票價格有著顯著的影響，而當旅客能夠接受的機票價格越高，越會傾向搭乘傳統航空的班機，並且會優先選擇有提供傳統航空班機的機場，而其他的因素，包括居住縣市、職業、偏好之航空公司類型也會影響其選擇搭乘的機場航線。
台北捷運小旅行【5線暢通版】：踏青趣+賞藝史+衝尋寶+老城遊+閒逛街，半日x單日悠遊提案
為了解決松山機場航線圖 的問題，作者城市旅遊編輯部 這樣論述：
「不開車也能便捷玩大台北，出了家門就在旅行的路上！」 ★旅時短小精緻 搭上四通八達的捷運列車，即使是忙碌一星期之後的週末小假期，旅行也能說走就走 ★旅伴多寡不受限 無論是單身/情侶/好朋友/親子家庭/揪團出遊，各站停靠交通工具全天候供應 ★旅程百玩不膩 5條捷運路線劃分5大旅遊特色，實地網羅各站景點、店家，讓初認識台北/再一次認識台北的你，自由穿梭城市和近郊之間，體驗最台北風格的旅行航線 「坐上一條捷運線，充實半日/單日的旅遊行程！」 文湖線》〉〉洗滌靈魂，赤子之心回歸〉大小朋友近郊踏青趣 淡水信義線》〉〉老城新遊，藝史大匯合〉新舊
台北城的校外教學，邊學邊遊 松山新店線》〉〉食飲衣著，青青學子氣息〉青春期/後青春期巡禮 中和新蘆線》〉〉探看懷舊情，心誠則靈求籤問卜〉善男信女，我拜故我在 板南線》〉〉文創世代，最潮最型！〉你的創意流行伸展台
廉價航空來源國形象、風險認知及價格對搭乘意願之影響
為了解決松山機場航線圖 的問題，作者胡諭芳 這樣論述：
近年來廉價航空發展迅速，目前全球已有一百多家廉價航空，而亞太地區為廉價航空最大市場。在現今眾多廉價航空選擇下，旅客如何選擇符合自我需求的廉價航空。過去研究指出，當面對不熟悉的產品時，消費者會利用國家形象來推斷該產品品質，並也會依據價格來評估產品。而當旅客在選擇廉價航空搭乘同時來自不同國家的航空公司也有不同風險上的影響。因此本研究以廉價航空為例，探討來源國形象、風險認知及價格對搭乘意願的影響。本研究採問卷調查法，以搭乘廉價航空國際航線的台灣地區旅客為對象，共回收有效問卷392份，使用統計軟體SPSS 20.0作為統計工具，並以信度分析、敘述統計、因素分析、獨立樣本t檢定、單因子變異數分析 (A
NOVA) 及迴歸分析進行分析及驗證假設。研究結果發現不同背景變項對來源國形象及風險認知部分有差異；來源國形象之聲譽對搭乘意願具有部分影響；來源國形象之服務對搭乘意願具有正向影響；價格對搭乘意願具有正向影響。