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松山機場貨機的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦蕭華,蒲金標寫的 航空氣象學【2022年版】 可以從中找到所需的評價。
另外網站快新聞／桃機「鳥群太多」 華航貨機改降松山機場 - LIFE生活網也說明：從日本大阪飛往桃園機場的CI153貨機，因桃機傳出多起鳥擊意外，於空中盤旋後改降落松山機場 ... CI153貨機空中盤旋後油量偏低，緊急改降落松山機場。
國立臺灣海洋大學 航運管理學系 鍾政棋、蘇育玲所指導 張永政的 我國內航空貨運站以窄體貨機載運跨境電商貨物之分析-以松山機場為例 （2018），提出松山機場貨機關鍵因素是什麼，來自於區域航線、跨境電子商務、跨境電商貨物、標準機體(窄體)全貨機。
最後網站松山機場跑道10 - 停泊美麗角落則補充：松山機場 跑道10在濱江街180巷，跑道跟路面只隔了一排低矮的木牆，且跑道跟自己的距離只有約20-30公尺，非常的近。在那裡你可以真正享受飛機低空從頭 ...
航空氣象學【2022年版】
為了解決松山機場貨機 的問題，作者蕭華,蒲金標 這樣論述：
航空氣象學屬於應用氣象學之範疇，其主要任務在於保障飛航安全，提高飛航效率。 在實務上著重於利用適當的天氣條件，避開惡劣的天氣，使飛機順利完成飛行任務。 本書編修者蒲金標 博士為航空氣象學權威，在民航局實際從事航空氣象工作三十六年，參與民用航空局航空氣象現代化系統計畫，先後架設松山和台灣桃園國際機場低空風切警告系統，並建置航空氣象服務網站。2008年在民航局飛航服務總台副總台長退休後，繼續從事研究以氣壓跳動與機場低空亂流之相關性，並於2017年8月在松山機場架設一套松山機場低空亂流警告系統，對台灣飛航有許多重要貢獻。 本書所有各種天氣報告及天氣預報之內容次
序及傳播程序等，均依照世界氣象組織（WMO）國際航空氣象服務（Meteorological Service for International Air Navigation. WMO Technical Regulations Vol.Ⅱ）以及國際民航組織（ICAO）國際民航公約第三號附約（ANNEX 3 to the convention on international civil aviation）之各項共同準則，符合目前航空氣象服務之國際規定。 本書計分三篇，各篇均自成系統，可獨立參考閱讀。第一篇論述飛航氣象基本要素，含物理學之理論研究以及各要素之應用於航空方面；第二篇討論影響飛
航安全之天氣，詳細討論可能危害飛航之情況及應付迴避之方法。第三篇敘述航空氣象服務，略述航空氣象機構、業務及工作技術內容等。適用於「航空氣象學」課程，也可當作高考、民航、升職等考試、軍官轉任民航特考與學科項目入門用書。 本書特色 ✓航空氣象學權威、前民航局飛航服務總台副總台長蕭華＆蒲金標專業撰寫，最新編修！ ✓完整收錄航空氣象學之基本理論及各項公式，課程／考試必備用書！ ✓全面介紹航空科學、天氣觀測、飛航安全、航空氣象服務，掌握上榜關鍵！ ✓全台各地航空氣象機構之工作技術內容詳實說明，理論與應用並重！ ✓附天氣報告電碼＆天氣預報電碼，編碼、填圖、天氣分析一次到位！
我國內航空貨運站以窄體貨機載運跨境電商貨物之分析-以松山機場為例
為了解決松山機場貨機 的問題，作者張永政 這樣論述：
摘要本研究針對我國松山(區域航線)機場貨運站業務，預設不再投入大筆資金對國際貨站使用的區域與房舍進行改建擴大；利用原有建物倉庫、硬體設施持續經營，增加國際貨運服務範圍與處理貨量；除了在目前以扮演桃園國際機場進、出口貨運通道的主要功能外，能夠增加本貨運站自有進、出口處理貨量，提升快遞關務與郵袋貨物的物流能力、強化對高速成長的跨境電子商務貨物處理能力；使物流業者、電商消費者，可以真正利用到松山機場的都會地利之便。成為跨境電商貨物、郵袋貨物進出臺灣北部地區的主要通道；因此，本研究以松山機場國際貨運站現行營運條件，運用目前亞洲區域內盛行的標準機體(窄體)全貨機，鎖定最快速成長的中國地區跨境電商貨物貨
源；討論三者之間的互相關聯後，來檢視本研究命題具體實現可行性是為核心。1.區域航線：客、貨、郵運國際空中運輸服務，可分類為洲際、洲內、區域、本地以及定期或包機。2.跨境電子商務：跨境電子商務是指不同關境商業買賣在電子商務平臺達成交易、進行支付結算，並通過跨境物流送達商品的一種國際商業交易。3.跨境電商貨物：快遞貨物或郵件貨物，外包裝以套袋形式運送、使用條碼貼紙或貨運主單標籤運送，於無配送能力佈建的地區，則多以萬國郵政路單進入終點國家，利用該國郵務系統進行配送。4.標準機體(窄體)全貨機：單走道設計；飛機機身外徑在4公尺以下；或載重45噸以下之全貨運航空器。