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國立臺灣科技大學 電機工程系 郭明哲所指導 陳嘉柔的 磁性元件與紅外線偵測應用於電車集電弓以改善離線率之研究 （2015），提出板橋高鐵營業時間關鍵因素是什麼，來自於集電弓、紅外線、溫度、離線率、電弧現象、磁性元件。
而第二篇論文國立彰化師範大學 地理學系 宋郁玲所指導 詹釉菁的 台北市轉運站商圈消費者行為比較研究-以京站百貨及阪急百貨為例 （2012），提出因為有 轉運站、消費者行為、消費空間、百貨公司的重點而找出了 板橋高鐵營業時間的解答。
板橋高鐵營業時間進入發燒排行的影片
大家好！本部影片有申請拍攝許可證，在5/6的非營業時間攝影
近期疫情升溫，大家出門在外要記得做好防護措戴上口罩！
以及施勤洗手也很重要喔，願大家都身體安康！
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磁性元件與紅外線偵測應用於電車集電弓以改善離線率之研究
為了解決板橋高鐵營業時間 的問題，作者陳嘉柔 這樣論述：
摘要軌道列車行駛時，電車集電弓與電車線會相互接觸摩擦並將電力傳送至車內主變壓器，提供列車行駛的動力。但受到天氣、地形及設備的耗損等原因，使得集電弓與電車線發生異常的彈跳而引發電弧現象，恐造成設備的損害。本論文以紅外線熱像儀實際至板橋浮洲車站進行集電弓溫度的量測，以溫度的觀點分析不同車速下的離線情形並於室內建構模擬集電弓與電車線離線率實驗。實驗過程中結合磁性元件以改善離線率，以標么化的方式推論於實際集電弓加入磁力的情形，最後運用類神經演算法輸入實驗參數推論其離線時間，並投入最佳磁力。依本論文的實驗結果證明磁性元件確實有助於改善離線率並可減緩電弧的產生，進而減少集電弓與電車線之接觸面的磨耗，提供
穩定且良好的供電系統。
台北市轉運站商圈消費者行為比較研究-以京站百貨及阪急百貨為例
為了解決板橋高鐵營業時間 的問題，作者詹釉菁 這樣論述：
在地形複雜的台灣各個地方往來，乘車、候車與轉車成為日常生活中的一部分，在轉乘時間中，大量進出的旅客也代表著大量的商機，在短時間內能夠在轉乘的旅客們得知商品資訊或在轉換時間中觀看商品廣告、刺激消費欲望。這些背後都隱藏了強大的消費力及獲利，例如台北車站的台北轉運站以及市府轉運站均以BOT型式設立二大百貨公司，即京站商場與統一阪急百貨。本研究試圖以此兩間百貨公司消費地理而言，消費的空間所在、空間設計及消費者本身的特性，對左右消費者作出消費決定有很大的影響力。即便均是為了交通轉換空間中的消費商機及旅客們的轉換時間運用，不同的轉換站區位也會有不同的發展情形，而商區及消費客群也會有不同。研究發現，二間百
貨在環境背景、區位特性、消費者特性、消費行為均有明顯差異，二間均為都會型百貨公司，但所在的商業區不同、轉運站主要支援長程、遠程不同、消費者商圈服務範圍也隨著轉運站所提供的交通易達性有差異，商圈大致重疊在台北市區，相較之下消費者行為選擇也所不同。