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國立政治大學 法律學系 劉連煜所指導 沈君玲的 銀行授信所涉法律問題與規範之研究 （2017），提出板橋 中 正路 560號 捷 運關鍵因素是什麼，來自於銀行授信、關係人授信、授信５Ｐ原則、銀行放款弊案、銀行法背信罪、違法授信、司法審查標準。

而第二篇論文國立臺北科技大學 土木工程系土木與防災碩士班 林鎮洋所指導 廖信凱的 低衝擊開發對於逕流抑制評估-以桃園航空城雙溪基地為例 （2015），提出因為有 SWMM模式、海綿城市、都市地表逕流、低衝擊開發的重點而找出了 板橋 中 正路 560號 捷 運的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了板橋 中 正路 560號 捷 運，大家也想知道這些：

銀行授信所涉法律問題與規範之研究

為了解決板橋 中 正路 560號 捷 運的問題，作者沈君玲 這樣論述：

銀行業的道德風險極高，銀行的獲利歸於銀行的股東，而當銀行發生虧損或擠兌而無法經營時，則由全民買單，付出社會成本拯救銀行不致倒閉，因而銀行的安全與穩健，較其他非金融機構之企業，更為重要。自1991起政府開放核准新銀行設立，許多大財團著眼於金融市場的大商機，爭相競逐投入金融版圖並設立新銀行，導致對關係人及關係企業的浮濫放款，造成許多銀行貸款弊案。本文自銀行授信應有之評估5P原則、作業流程出發，探討授信行為應遵守之法令及辦理授信人員應有之受託人義務，比較美國、德國等國家及中國大陸、香港等地區之相關規範，探究關係人授信應有之程序規範、實體規範，並分析我國實務個案，對於具有風險之授信行為，提出不法授信

之責任規範應有之判斷界限，同時參考美國實務案例，提供銀行授信行為應有之司法審查標準，以供我國司法實務參考。

低衝擊開發對於逕流抑制評估-以桃園航空城雙溪基地為例

為了解決板橋 中 正路 560號 捷 運的問題，作者廖信凱 這樣論述：

高強度的土地利用幾乎是近代世界文明的特徵，都市的擴張改變了土地原有的生態及水環境，入滲、截流與地下水補注等水文循環功能喪失，連帶使都市內水道失去天然河川自淨的功能，都市洪水及水污染問題，成為許多都會區揮之不去的夢魘，為了有效解決都市水患問題與環境永續共生，低衝擊開發技術是現代國家必須要走的一條路。在臺灣大規模的新市鎮開發如火如荼的展開，其中桃園航空城將成為近年來最大的開發案，為避免重蹈覆轍，故本研究嘗試將分散型低衝擊開發設施導入航空城開發案中，藉此彌補開發行為對環境造成之衝擊，同時應用（Storm Water Management Model, SWMM）模式為評估工具，探討基地開發前後地表

逕流變化情況。研究區域面積為85.67公頃，位於桃園航空城計畫區內，未來開發後不透水面積將提升至現況的3.8倍，為降低開發可能造成之影響，本研究於開發後的基地內規劃雨花園、草溝、透水鋪面以及乾式滯洪池四項LID設施，利用SWMM模擬結果發現，在枯水年與豐水年的情況下，設置LID設施能降低27.4 %與20 %因開發產生的年總逕流量，而在2016/01/29之平日降雨與2016/06/02之極端降雨下，則能削減29.3%以及11.2%因開發所產生的總逕流量，同時關鍵的洪峰流量也有下降的趨勢，綜合上述模擬結果可確定LID設施能有效控制研究區域內的地表逕流，進而實現都市永續發展的目標。

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