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桃園國際機場第二航廈停車場的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包
桃園國際機場第二航廈停車場的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦UlfMeyer寫的 臺灣最有意思的建築物 可以從中找到所需的評價。
另外網站桃園旅遊景點/桃園機場第二航廈觀景台 - Ann‧榜哥‧生活事務所也說明：桃園機場 的觀景台，位在第二航廈的五樓，可開車停至P4停車場或是搭乘大眾交通工具到達，觀景台現在有分南側以及北側，到3樓的出境大廳依循著指標就可以 ...
國立交通大學 工學院產業安全與防災學程 陳俊勳、邱晨瑋所指導 劉秀仁的 機場航廈緊急避難之研究－以臺北國際航空站第一航廈為例 （2019），提出桃園國際機場第二航廈停車場關鍵因素是什麼，來自於機場航廈、Pathfinder、避難。
而第二篇論文國立高雄海洋科技大學 航運管理研究所 趙清成所指導 蔡禹宣的 機場照明系統之成本分析及節電效益評估 （2015），提出因為有 機場、照明系統、成本評估、敏感度分析的重點而找出了 桃園國際機場第二航廈停車場的解答。
最後網站桃園機場第一航廈地下停車場則補充：(http 航廈面積38.5萬平方公尺，扣除國際航廈鮮有配置：航廈一樓電聯車站、行李分檢儲存系統由地下室延伸至ㄧ、二樓、地下一、二樓停車場面積，旅客實用 ...
臺灣最有意思的建築物
為了解決桃園國際機場第二航廈停車場 的問題，作者UlfMeyer 這樣論述：
臺灣──建築和時尚的新起之秀 知名建物與大師設計一次盡收眼底 Σ｛建築物╳建築師｝＝耀眼的臺灣 LV臺北中山旗艦店、紅樓、國立臺灣大學醫學院附設醫院、路思義教堂、國家體育場、衛武營藝術文化中心、蘭陽博物館、公東高級工業職業學校、高雄捷運美麗島站、北部流行音樂中心、臺北世界貿易中心、土地銀行總行、臺北國際花卉博覽會舞蝶館、臺北市立美術館等 姚仁喜、李祖原、Kerry Hill、林洲民、伊東豐雄、團紀彥、廖偉立、貝聿銘、丹下健三、青木淳、長野宇平治、楊卓成等 葡萄牙人在十六世紀航海途中遇見臺灣，驚奇之餘大讚臺灣是「福爾摩沙」，也就是「美麗之島」。二十一世紀的
建築迷同樣無法抗拒臺灣的魅力，盛讚臺灣的建築是東亞地區的遊客不可錯過的風景。在這個實行共和政體的島國，聳立著國際知名建築師以及本土建築大師的建築鉅作，在國際上大放異彩。 亞洲專家暨建築評論家伍爾夫‧麥耶精心選出的一百四十個現存或興建中的建築，其中多為一九四五年之後落成，呈現臺灣人引以為傲的建築瑰寶。編排上以臺灣的縣市來區分，以照片和文字呈現臺灣賞心悅目的建築。每座建物提供了名稱、座落地點、年份、建築師等資訊，以及建物歷史、風格特色、功用，並扼要闡述建築師的建築理念等。還附上QR Code，是實用且便利的臺灣建築、觀光最佳導覽書。
機場航廈緊急避難之研究－以臺北國際航空站第一航廈為例
為了解決桃園國際機場第二航廈停車場 的問題，作者劉秀仁 這樣論述：
根據交通部觀光局提供的數據顯示，在2018年時，國人出境人次創下史上新高，突破1600萬人次。而出國人數會創下史上新高的原因，除了國內外航空業者不斷加開航線外，廉價航空的興起，造成低廉的航空票價，加上數位化自助行程門檻降低，拉高國人進行國外自由行的規劃比率。而在出國人數不斷增加的情況下，造成了機場航廈的人員收容負擔提高，且航廈構造規模一般皆為挑高型建築物，內部還提供了餐飲、購物、按摩等許多服務設施，且收容人員多數為不特定人員，一但發生火災，在火焰及濃煙的產生侵襲下，場面勢必相當混亂。相關文獻對於航廈火警案件之研究，大多為航空器失事火警之搶救，對於航廈內部人員避難安全甚少著墨，故本研究主要利用
避難模擬軟體Pathfinder搭配火災模擬軟體FDS進行情境模擬，期望經過軟體模擬，可了解目前航廈所規畫之避難動線疏散人流情形。本研究以臺北國際航空站為例，以模擬軟體建置航廈內部模型，並藉由參考國內外航廈火災案例來假設起火情形，且因航廈內有國境管制之需求，避難動線受到限制，故利用自衛消防編組人員引導方式來建立不同之避難動線，再以Pathfinder模擬得出避難完成時間，彙整情境結果做出結論及建議，期盼可做為未來航廈規劃設計逃生避難動線時之參考。
機場照明系統之成本分析及節電效益評估
為了解決桃園國際機場第二航廈停車場 的問題，作者蔡禹宣 這樣論述：
我國2014年非生產性質行業能源查核年報統計資料顯示能源消費依建築物用途分類中，航空站總用電為293,646千度；電力流向依建築物用途分類，航空站部分空調用電占53.92%而照明用電占28.75%，相較之下照明所占耗電量比例少。然隨著科技進步照明系統於需求和品質皆大幅度提升，若其持續有增加之趨勢，估計到2030年照明耗電量將比現在增至80%，且節能從照明系統先著手改善，不僅投資少、回收快且效果顯著，此外亦能間接影響空調系統減少耗電量。因此本研究旨在運用所建構出適合機場照明系統設置、用電、維保成本之模式，於相同照度環境下來評估其使用傳統或節能燈源之差異性，並且進一步做電價與LED燈源價格下降變
動之敏感度分析。以高雄國際機場之停車場和入境行李提領區為案例研究，結果顯示成本方面，停車場部分，複金屬燈之用電成本、所占比例(53.52%)為最高，而LED燈設置成本、所占比例(45.30%)為最高；入境行李提領區部分，T5螢光燈之用電成本、所占比例(60.23%)為最高，而LED燈用電成本、所占比例(53.84%)為最高。敏感度方面，停車場部分，電價變動漲幅0.6時使用LED燈優於複金屬燈， LED燈源價格下降幅度為0.4時使用LED燈優於複金屬燈；入境行李提領區部分，電價漲幅0.6時使用T8LED燈優於T5螢光燈， LED燈源價格下降幅度為0.2時使用T8LED燈優於T5螢光燈，希冀上述結
果能提供機場經營者與航空公司參考。