桃園機場第一航廈入境大廳的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包

桃園機場第一航廈入境大廳進入發燒排行的影片

利用隨機作業模型探討基隆港郵輪碼頭櫃檯作業之研究

為了解決桃園機場第一航廈入境大廳的問題，作者謝秉諺 這樣論述：

近年來亞洲郵輪市場不斷的成長，國際郵輪船舶進港噸位數逐漸增大，國內港口的硬體設備面臨旅客增長的問題，根據目前現有的航廈設施已經不足以容納10萬噸級以上的旅客量，在旅客通關必備的報到櫃檯數量已不符合郵輪航商的需求，運用現有的設備為旅客進行報到造成郵輪旅客登船速度受到極大的限制，郵輪旅客的通關速度受到每一層官方聯檢的作業影響，只要一處發生緩慢或是回堵的情況，會造成登船報到作業的延遲。本研究探討郵輪航商在基隆港進行登船報到作業時所遇到的實際情形，蒐集範圍界定在旅客中心一樓大廳手扶梯及電梯管制點至二樓整體報到區域，同時郵輪地勤業者提供當日航程的旅客報到統計資料，資料蒐集後開始進行各項因素分析。使用A

rena軟體建構報到櫃檯作業模組，由於影片僅蒐集報到櫃檯作業的資料，為了將田野調查的分析資料寫入模組內，需先進行現況與報到櫃檯的成對t檢定，確認報到櫃檯的模擬模組有效性，進而建構田野調查的資料模組，同樣與報到櫃檯模組進行成對t檢定確認整體的資料是否具有顯著差異。建構以上兩種有效性的模擬系統表示真實的報到作業流程，同樣提出兩種建議模式第一種模式是島形-40個報到櫃檯，第二種模式是島形-48個報到櫃檯，試驗兩種模式是否能為報到作業提升效率。試驗結果顯示兩種模式皆能夠縮短報到作業時間，但島形-40個報到櫃檯以統計方法檢定來看與現有報到櫃檯作業沒有顯著差異，表示與現況沒有差別毋須進行改善，而島形-48

個報到櫃檯以統計方法檢定來看對於報到櫃檯有顯著差異，代表結果能建議郵輪碼頭管理單位，在航廈空間限制及航商營運模式的考量情況下，在未來航廈報到櫃檯的設計上以島形模式為主。