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經貿權力轉移？ 國家、產業、廠商的三層次比較研究

為了解決波音空中巴士市佔率的問題，作者孫銘鴻 這樣論述：

中共崛起、美中權力轉移，使美中衝突不可避免，終將落入所謂修昔底德陷阱，是當今探討美中關係的常見論斷。尤其，2018年以來美中貿易戰的開始，更被認為是往後進一步朝政治、軍事等全面衝突的先聲。然而，在核子嚇阻防止霸權戰爭之下，為何貿易戰不能就只是貿易戰呢？本文嘗試在權力轉移理論的邏輯下，發展純粹限於經貿層面的理論版本，先以國家層次，觀察美日與美中貿易戰開始時，雙方整體經濟數據的對比；接續再以產業層次，觀察美日與美中貿易戰所涉產業中雙方的消長；最後再以廠商層次，以代表性的智慧手機與民航客機製造商為比較焦點，探究歸納權力差距拉近導致衝突的理論邏輯，在經貿層面上的適用性。

以旅行業觀點評估亞太地區低成本航空興起對臺灣航空業產生衝擊之研究

為了解決波音空中巴士市佔率的問題，作者林東榮 這樣論述：

低成本航空這個名詞對於身處台灣大多數的民眾，似乎還是一知半解，事實上，所謂的低成本航空，在美洲已經成功經營了43年，截至2014年08月01日止，亞太地區共有67家低成本航空，已進入臺灣市場的計13家，分別為新加坡籍的酷航及老虎航空、馬來西亞籍的亞洲航空、澳洲籍的捷星航空、日本籍的樂桃航空及香草航空、菲律賓籍的宿霧航空、韓國籍的易斯達航空、德威航空及釜山航空、中國籍的香港快運航空、春秋航空及吉祥航空。本研究欲從臺灣的旅行業者的角度，檢視亞太地區低成本航空進入臺灣市場對臺灣傳統航空業的衝擊，以立意抽樣原則，透過旅行相關業者進行訪談。本研究共訪談8名旅行業資深業者，平均工作年資17.3年，每次訪

談介於60至150分鐘間。研究結果顯示，低成本航空航空優勢為：機票票價低廉、時有更低價機票促銷、愈早訂票票價愈低；劣勢為：無免費餐點、降落非主要城市、降落次要機場；發展機會為：服務在意價格的客人、透過結盟尋求更大的發展空間；競爭威脅為：在機服務人員減少，品質打折、發生空難機率高。臺灣傳統航空優勢為：服務品質好、空服員充足、更改機票手續費較低；劣勢為：機票票價高；發展機會為：服務在意服務的客人、加入國際性航空聯盟增加合作機會、子公司加入低成本航空的市場；競爭威脅為：人事機票成本高、低成本航空大量進入瓜分臺灣市場。建議航空業者：落實教育訓練、親切的服務態度、提高服務人員素質、餐食大眾化。