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洛陽 停車場 車位的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦榎本篤史寫的 開店的地點學： 三萬份大數據分析「地點」的布局戰略， 你務必要懂的街道線索。 可以從中找到所需的評價。
另外網站臺北市洛陽停車場 - Eyszl也說明：北市擬改建洛陽停車場臺北市即將要有「第三座轉運站」了嗎？忠孝橋引道明年拆除後，現場名車雲集，現場名車雲集，671，現查緝中。
國立成功大學 都市計劃學系 林享博所指導 王彥弼的 路外停車場容量有效利用的研究─以台南市「公11」停車場為例 （1999），提出洛陽 停車場 車位關鍵因素是什麼，來自於停車場、平均成本線、需求線、尖峰訂價法。
而第二篇論文國立交通大學 運輸工程與管理系 張新立所指導 方霖的 台北市公有路外停車場系統績效評估之研究 （1999），提出因為有 停車場、停車延時、營運績效的重點而找出了 洛陽 停車場 車位的解答。
最後網站洛陽綜合立體停車場 - 台北市電影委員會則補充：洛陽停車場 位於忠孝橋旁進出台北市門戶要地，地下一層、地上七層，旁為環河南路五金商店街與年久老舊的西寧國宅，商業並不活絡，但卻是許多影視作品的拍攝場景。
開店的地點學： 三萬份大數據分析「地點」的布局戰略， 你務必要懂的街道線索。
為了解決洛陽 停車場 車位 的問題，作者榎本篤史 這樣論述：
累積三萬份實地調查，用大數據分析「地點」的布局戰略。 挑好地點，不再是超商總部和房地產公司的機密檔案，現在有了一套方法。 ◎店面選什麼點，生意一定做得起來，投資鐵定增值？ ◎租金高是風險，絕非業績保證，離開蛋黃區，轉角好地點你挑得出來嗎？ ◎所謂有人潮，多少人算多、怎樣算少？用什麼判斷？ ◎跟著麥當勞、星巴克設點投資，就穩賺不賠？捷運出口最容易成旺店？錯！ ◎咖啡店翻桌率好低，怎麼成功？商業辦公區人潮洶湧，為什麼開餐廳很難賺錢？ 作者榎本篤史是地點開發專家，擁有二十年以上實務經驗， 他說，把店開在什麼地點才會賺錢？答案就在現場。
本書就是他量化三萬份勘查資料的結晶。 同個地點他至少走超過四回：平日的白天和晚上、假日的白天和晚上， 整理出開店地點的十大街道線索。完美店鋪有公式，複製套用就好。 ◎想找開店的好地點，你得先喜歡逛街。因為街道是閱讀人類心理的戰略寶庫！ ．路邊開店，三角窗未必都好，你要找「受角」 ！ 十字路口有四個三角窗，只有一個是理想店面，你會挑嗎？ 弧形道路轉彎處是好店面嗎？麥當勞最愛把店開在彎道外緣，為什麼？ 店面太小怎麼辦？你可以模仿得來速的動線規劃。 ．店面不好停車、客人不來怎麼辦？利用錯覺消除心理障礙 ！ 相同面積的停車空間，地上車格畫的是雙線或單線，居然
會影響顧客停車意願？ 怎麼讓駕駛人、司機大哥一眼就看到你的店？本書全圖解給你看。 ．萬一找不到最適合的開店地點，你該怎麼做，才能讓顧客再遠都會上門！ 丸龜製麵懂得用「臨場感」，討小小顧客的歡心，彌補地點上的弱點。 所以，你的行業怎麼複製這種體驗？ ◎只要東西好，客人就會找上門？敢不拘泥於地點的業態極稀，看這邊： ．人潮會消失。注意！不是鬧區都適合開店。 大學學區看似最吸引人潮，常給人熱鬧的印象，實則不然！ 一到寒、暑假時段，大學學區就十分冷清。你怎麼辦？ 還有，人來人往的辦公商圈，其實暗藏一個開店陷阱，你知道是什麼嗎？ ．有些行業不用看地點，
光靠「人」就能吸引顧客。 美髮沙龍是服務業，這種行業並非顧客追隨商品，而是顧客追隨人。 每位美髮師只要掌握30位左右的固定女性客源就可維持營運，顧客忠誠度也高。 ◎所有店面都通用的黃金守則，看這邊！ ．「這裡的人潮好像很多？」人潮，要用手動計數器算過才準！ 車站、百貨公司給人熱鬧的印象，但僅僅差一條路，人潮落差有天淵之別。 一定要用手動計數器，實際計算平日和假日有多少人、車經過，親自確認。 ．兩大障礙，即便你東西好，客人還是不進來！ 物理障礙：門口散亂擺放，會讓客人嫌麻煩而不想上門。 心理障礙：如果這家餐廳可從外面一覽無遺，有一種顧客就不敢上門。
但，看不見裡面的餐廳也導致客人遲疑。怎麼辦？ 群雄割據的便利店連鎖企業總部，都怎麼找好地點？這是開店地點學的必修課。 餐飲業抄襲模仿最兇，開店時怎麼布局好地點，才能無懼激戰？ 最好的地點就是開在顧客方便的地方。什麼才是所謂的「方便」？ 作者用三萬份的大數據告訴你。 本書特色 店面選什麼點，生意一定做得起來，投資鐵定增值？ 累積三萬份實地調查，用大數據分析「地點」的布局戰略。 名人推薦 正聲廣播《日光大道》房產節目主持人／張欣民 《巷子口經濟學》作者、資深產業分析師／鍾文榮 募資買房達人／羅右宸
路外停車場容量有效利用的研究─以台南市「公11」停車場為例
為了解決洛陽 停車場 車位 的問題，作者王彥弼 這樣論述：
台南市公11停車場由政府出資興建，使用台南市第11號公園的大部分基地。建於地下一、二層，共有810個停車位，地面層仍維持為公園使用，總工程費約為4億5仟萬元。該停車場經過發包程序，委由民間經營，目前停車位的使用率低於40％。公11停車場的經營具有規模經濟，且僅有固定成本，而無變動成本，因此其邊際成本為零。此外，又具有停車數愈多，平均成本愈低的現象，因此，在其服務容量內具有自然獨佔的特性。本研究蒐集資料，經由向前逐步迴歸分析，求出本停車場的平均成本與需求線，並比較四種不同定價方法的結果。其一為業者現行的計時收費每小時20元，以及發行月票每月3200元；其二為平均成本定價法，此法的價格低於現行的
價格，因此提高其市場競爭力，平均月收入較業者的現行收費方式增加約20萬元至30萬元，但由於未提供月票，所以降低容量的使用；其三為邊際成本定價附加定額稅法，由於邊際成本為零，因此接近於不收費，所以可使停車場容量做最高的利用，但須以課稅來維持其營運；其四為尖峰定價法，可使容量做次高的使用，惟月收入仍不足以維持營運。比較停車延時及平均月收入，業者現行的收費方式較接近平均成本所產生的結果。
台北市公有路外停車場系統績效評估之研究
為了解決洛陽 停車場 車位 的問題，作者方霖 這樣論述：
興建路外停車場已成為當前改善停車問題重要停車政策，所以適時、適地之闢建公有路外停車場，提供有效率、合理停車位已刻不容緩。然而停車場興建投資之經費龐大，在興建完成後要如何有效經營停車場、增加停車供給、減少交通衝擊與提高服務品質，已成為當前重要課題。此外，停車場研究大多著重在路外停車場闢建時，優先順序與區位選擇之考量，罕有研究針對路外停車場興建完成後停車場營運效率之探討，缺乏一套能衡量路外停車場績效之評估機制。 本研究首先手分析評估公共路外停車場營運績效指標之架構，繼而透過對已完工並營運中之路外停車場之營運狀況、實質環境特性等相關資料之蒐集，應用多元迴歸分析方
法分析探討影響路外停車場營運績效之因素。本論文之內容主要可分為二部分，第一部分先選定研究範圍，並針對目前停車場經營現況以及外在環境，研擬影響路外停車場營運績效之指標與影響因素。第二部分以營運者、停車使用者、政府角度來衡量審視公有路外停車場之營運績效，應用多元迴歸分析方法，校估出各評估指標之迴歸模式並探討顯著影響公共路外停車場營運績效之因素。 本研究所評估各公有路外停車場系統績效結果，其主要較顯著影響因素為停車場規模、停車延時、營業時間，若未來政府欲興建公有停車場時，以整體績效為首要關心指標時，可選擇蓋在住商混合區，以適當規模之立體機械式停車場為優先考量。