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台灣娛樂漁業海釣經營現況及管理需求之研究

為了解決深澳船釣費用的問題，作者張雅喬 這樣論述：

本研究之目的為探討海釣活動的發展現況、經營模式以及對於管理上的認知與需求，除此之外，亦進一步檢視現行管理措施，並針對此產業所面臨之困境研擬有利於海釣活動的管理機制，以提升經營環境與整體服務品質。本研究對象為漁會人員、娛樂漁業漁船業者及釣客，分別透過樣本資料蒐集、拜訪區漁會及登記於合法娛樂漁業漁船(筏)名單中之業者進行半結構式訪談，就目前當地經營所面臨到的問題及管理需求加以瞭解，接著再針對深澳漁港進行釣客問卷調查，並利用SWOT分析法探討其整體發展性。根據訪談內容及調查結果可看出：一、海釣活動項目可分為體驗行程與專業行程，兩者間差異為船上是否提供釣魚裝備；其船資費用依距離劃分，近程大約800元

～1000元左右；遠程大約為2000元～3000元上下。而航程時間則依釣客性質區分，體驗型釣客通常為2～6小時，專業型釣客為12～24小時；作業漁場主要分布於島嶼、人工魚礁、沈船周圍，該區漁業資源較為豐富。二、釣客依其本身是否具備釣魚技術分為體驗型釣客、休閒型釣客、及職業型釣客，體驗型與休閒型釣客較注重休閒性，而職業型釣客則較在意漁獲量，因其釣魚的主要目的為販賣賺取利潤。整體而言，海釣遊客以31歲～50歲之男性居多，其參與動機多數純屬個人興趣，並非以增加收益為目的；三、海釣活動當前之困境主要為「衝突問題」、「違規行為問題」、「船員證型式之海釣問題」，以及「自用遊艇非法載客海釣之問題」；四、在管

理規畫方面應對症下藥，針對重點問題制定有效的管理措施，使海釣產業能夠永續經營。

新竹市海岸資源之經濟效益-旅行成本法、條件評估法與多準則決策理論之應用與比較

為了解決深澳船釣費用的問題，作者劉雅華 這樣論述：

新竹市海岸全長約17公里，新竹市政府於2003年提出「新竹市沿海17公里觀光帶」計畫，陸續完成新竹漁港複合遊憩中心、帆船運動公園、環保教育館、港南運河外，也沿著海岸線規畫自行車道，成了新竹市一處兼具自然生態與休閒運動的遊憩區。遊客的遊憩活動帶來了觀光收入，而這一部份的效益無法使用一般財貨市場交易價格衡量，必須使用非市場財貨評估法來加以估計。旅行成本法(Travel Cost Method，TCM)及條件評估法(Contingent Valuation Method，CVM) 是常用的遊憩區經濟效益評估法，近年來有關旅遊需求的研究已由兩種方法間的差異，轉移到兩種方法的結合。故本研究利用

旅行成本法與條件評估法來估算新竹市海岸線的整體經濟效益，並結合多準則決策理論(Multi-criteria decision-making, MCDM)來瞭解「自然賞景」、「活動與文化體驗」、「休閒與運動」、「購物與美食」、「世代傳承」這五大價值在遊客心目中的比重，再分別算出其為新竹市帶來的經濟效益，最後以兩種方法推估出新竹市海岸的總經濟效益。 本研究以旅行成本法與條件評估法為基礎，使用LIMDEP 9.0之poisson及複迴歸模型求出受訪遊客之遊憩需求函數及願付價格模型，並計算出遊客之消費者剩餘（consumer surplus, CS）以及對維護海岸資源之願付價格(willingn

ess to pay, WTP)。結果顯示：旅行成本法中最近一年新竹十七公里海岸受訪遊客每人每次之CS為1,793元，每人每年之CS為8,642元，以民國101年504,292人次遊客計算，一年之遊憩效益達9.04億元，而結合多準則決策理論所得之權重可計算出每人每次在自然賞景效益為467.3元，活動與文化體驗效益為436.0元，休閒與運動為464.6元，購物與美食為425.1元。而條件評估法中受訪遊客每年每戶的平均願付金額為443.86元，全年之非使用價值為36.34億元，在刪除抗議出價樣本後，受訪遊客每年每戶的平均願付金額提高為672.87元，全年之非使用價值提高為55.08億元。 結

合旅行成本法與條件評估法條件評估法計算出新竹十七公里海岸一年之總經濟效益為64.12億元，且由條件評估法推估之各項效益值介於旅行成本法每人每次與每人每年CS值之間，因此推斷使用者的使用價值與非使用價值真實效益值之可能範圍應介於三者所涵蓋之範圍之間。 以成對樣本t檢定測試受訪遊客對新竹海岸資源之五項價值的重要性評分及遊後滿意度評分，結果顯示五項價值之滿意度評分皆顯著低於重要性評分，顯示受訪遊客在到訪新竹十七公里海岸後之心中觀感與心目中重要性認定是有所落差的，由此可見新竹海岸發展觀光旅遊仍有進步的空間。