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溪頭空中走廊的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包
溪頭空中走廊的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦蘋果日報》副刊中心寫的 親子同遊50Fun 可以從中找到所需的評價。
另外網站作品欣賞 - DADU 大渡城鄉建築師事務所也說明：溪頭 森林遊樂區空中走廊. 業主名稱：. 國立台灣大學生資源暨農學院實驗林管理處. 工程造價：. 完工年份：. 2004. 座落位置：. 南投縣溪頭森林遊樂區. 回上一頁.
真理大學 休閒遊憩事業學系碩士班 蔡淳淳、蔡燿隆所指導 洪佳寶的 台南地區之食品類觀光工廠觀光吸引力、遊憩體驗與重遊意願之研究 （2015），提出溪頭空中走廊關鍵因素是什麼，來自於觀光工廠、觀光吸引力、遊憩體驗、重遊意願。
而第二篇論文國立臺灣大學 森林環境暨資源學研究所 王亞男所指導 楊韻平的 溪頭柳杉碳吸存之評估 （2014），提出因為有 柳杉、光合作用、光度、光反應曲線、碳吸存、葉片形態的重點而找出了 溪頭空中走廊的解答。
最後網站【南投】溪頭森林遊樂區．大學池．空中走廊 - 麥的小窩則補充：溪頭 最著名的景點就是大學池、空中走廊跟神木區. 我們停留的時間從早上八點到十一點. 但因為我們有〞短腿族〞的，腳程要走大學池跟空中走廊真怕時間 ...
親子同遊50Fun
為了解決溪頭空中走廊 的問題，作者蘋果日報》副刊中心 這樣論述：
本書為《蘋果日報》「親子同遊」系列報導，為讀者精選出50條老少咸宜、兼具知性遊興的旅行路線。
溪頭空中走廊進入發燒排行的影片
#溪頭 #南投景點
溪頭是中部很熱門的景點，過往一到假日這裡會湧入許多遊客踏青，更有妖怪村的美食，吃喝玩樂應有盡有。只是在疫情的影響下遊客人數銳減，以往人聲鼎沸的情況已不復見。
當天拜訪是禮拜六假日時間，妖怪村也才剛恢復營業，二級警戒下的溪頭自然教育園區也是有人數限制，一天總量為4500人。可能因為這樣，使溪頭多了一份寧靜感。
[溪頭杉林溪交通指南] 教你在台中搭公車到溪頭、杉林溪
https://youtu.be/uXFwNHRk4Gs
台灣好行溪頭線
https://bit.ly/3DbCqbp
台灣好行溪頭線班次在疫情下有減班的情況，詳細的班次調整仍以官方公告為主。
溪頭的交通很方便，台灣好行溪頭線可以從台中干城站或台中高鐵站出發，因為溪頭是熱門的景點，請提早15分鐘至南投客運櫃檯拿號碼牌，車程約90分鐘，回程一律在溪頭客運站排隊上車。
溪頭園區很大，一天要走完是不可能的，這支影片的步道路線是輕鬆級的，適合一般大眾、親子歡樂的路線，如果家中有長輩行動不便，可以從第一售票處入口進入，就會看到接駁車站，它會載你到大學池，一人單趟是60元。
神木林道是一條柏油路，可以推嬰兒車、輪椅上去，或者你也可以走森林步道上去，看大家的選擇。
溪頭有很多猴子，過往遊客都沒有遵照規定仍會餵食野生動物，使得猴子養成習慣，看到人手中有袋子就會搶食，如果沒注意到會引起受傷，所以在園區請戴家遵守規定，不要餵食野生動物，以及堤防猴子。
00:00 溪頭園區景色片段
00:16 開頭介紹
01:43 接駁車資訊
02:18 開始走步道大學池步道
03:40 岔路前往神木步道
06:39 抵達販賣部(神木)
08:20 返程走回售票口
10:33 空中走廊
11:56 導覽圖步道等級
13:37 結束心得
想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
如果你覺得頻道很棒且很有幫助，可以小額贊助 https://bit.ly/3eZUjjc
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台南地區之食品類觀光工廠觀光吸引力、遊憩體驗與重遊意願之研究
為了解決溪頭空中走廊 的問題，作者洪佳寶 這樣論述：
本研究旨在探討臺南地區之食品類觀光工廠觀光吸引力、遊憩體驗與重遊意願的關係。本研究以台南地區食品類觀光工廠為研究對象，了解其觀光吸引力、遊憩體驗及重遊意願之現況；分析體驗項目之特色與潛力及待改進之處；最後探討觀光吸引力、遊憩體驗與重遊意願三構念間影響關係與程度。資料收集採用自編量表進行，使用「觀光吸引力量表」，其構面分為產品、環境、服務三構面；「遊憩體驗量表」，其構面分為心理體驗感受及實質體驗感受兩構面；「重遊意願量表」、「旅遊特性及遊客基本資料量表」四量表為研究工具。分析方法採用敘述性統計、IPA分析、相關分析及迴歸取向之路徑分析。根據研究結果顯示，觀光吸引力與重遊意願具有正向顯著影響、
遊憩體驗與重遊意願具有正向顯著影響，且觀光吸引力與遊憩體驗具有相互影響關係。同時，遊憩體驗之增加效果略高於吸引力，遊憩體驗為重要之影響因素。在優缺點分析結果顯示，遊客相當重視在DIY實作體驗、紀念品值得購買、依節慶更換主題性觀光三項項目，此為本研究認為具有發展潛力及值得探討之項目。 藉由本研究分析出觀光工廠之經營現況、優缺點與具發展潛力之項目；可得到各構面之影響關係、各構念間之影響路徑與程度，以瞭解最具影響重遊意願之重要因素。預期透過研究結果提供給觀光工廠管理者重新審思經營現況所面對之問題，並做為未來管理之參考；並進一步提供給未來即將成立觀光工廠的產業一個完整且有助益的管理經營參考模式，
期許在未來能夠提出更具吸引力、創意的觀光工廠，並有效利用具深度又吸引人的體驗行銷模式帶動民眾的重遊意願以達永續經營的目標。
溪頭柳杉碳吸存之評估
為了解決溪頭空中走廊 的問題，作者楊韻平 這樣論述：
全球暖化持續惡化，減少大氣二氧化碳含量為本世紀最主要之環境議題之一。陸域生態系中，森林經光合作用吸收及固定二氧化碳，有效減緩溫室效應。柳杉為台灣人工林主要樹種，因此，本研究應用光合作用速率評估溪頭地區柳杉的碳吸存效果，並探討光合作用與各項影響因子之關係。於台灣南投縣臺大實驗林溪頭營林區內，自2014年3月至2015年4月量測柳杉之光合作用速率與環境及生理因子，探討林木光合作用速率在不同方位及葉片形態下之差異、光合速率日變化與季節變化的主要影響因子、溪頭地區柳杉碳吸存潛力及葉表面積轉換公式之建立，以提供相關領域研究及森林經營參考。由試驗樣木中發現：個體內葉片形態具有長短葉之差異，經葉綠素與可溶
性蛋白含量之檢測發現長短葉平均含量相當，而個體間長短葉亦經光反應曲線測量，發現各光度下光合作用速率無顯著差異，初步研究顯示：長葉與短葉在個體內及個體間光合能力沒有顯著差異。在方位方面：分布於溪頭營林區空中走廊之柳杉，在東向與西向之光合速率日變化具有顯著差異，主要因東西向環境之光度及東西向柳杉蒸散速率之差異所致。柳杉平均一日之光合作用速率在濕季及乾季為分別為0.58及0.39 μmol m-2 s-1，顯示光合作用速率隨季節變化而變動。在濕季中光合作用日變化與季節變化最主要的影響因子為光度，蒸散速率次之，乾季亦以光度為最重要而相對溼度次之，雖兩季的影響因子相同但個別影響光合作用速率之程度不同；依
據乾、濕季之光反應曲線顯示，乾、濕季之光反應曲線幾近重疊，顯示柳杉之光合作用潛力在季節轉換中無明顯變化。最後，進行各樣木之碳吸存評估，以累加方法與模式計算之每年碳吸存量分別為863.32及465.88 kg/ha，平均單株柳杉年碳吸存量為2.62及1.22 kg。利用線性校正模式，建立柳杉葉表面積(x)與雙面投影面積(y)之迴歸式，結果顯示：解釋率為72%，相關性為85%，在自由度為98中，95%信賴區間範圍為 [ 1.98 , 1.98 ]。