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1871年班之甲午海戰(精裝兩冊+精美書盒)

為了解決澎湖輪噸位的問題，作者郭延平 這樣論述：

甲午戰爭120週年 　　1871年班是中華海軍官校第一屆畢業生，他們以一校精英對抗日本全國的意志與戰力，形成一校對抗一國的壯烈海戰史詩。 　　本書講述1871年班同學的── 　　「使命與夢、榮譽與責任、成長與奮鬥、英烈與悲愴」 　　◆1871年班同學是中華民族新海軍軍官學校的第一屆畢業生，也是中國歷史上採用西方大專教育的第一屆畢業生。他們畢業二十七年後（1898）北大才創校。 　　◆鴉片戰爭後，大清體認到西洋科技與海上武力的威脅，進而構建一支新海軍，培訓第一批幹部。 　　◆這批同學懷抱科技建軍、海疆衛國的使命，精習輪機、航海，畢業後派任艦上歷練，並赴英法深造，繼自歐洲接艦返國。

由於他們的努力，大清於十年間建立規模達到世界前十強的艦隊，並使中國自1884年中法戰爭之後就未再遭受列強來自海上的侵凌，直至1894年再逢日本。 　　◆1891年熱愛海軍的奕譞親王去世，整個海軍建軍停頓，戶部停購洋艦洋砲。相對的，日本除了貫徹連續八年的購艦計畫與歲入三成的海軍建軍籌費外，明治天皇更率先捐款帶動全國造艦興國的運動。大清的建軍停滯，使速度與火力不如日本。 　　◆1894年，甲午戰爭爆發。1871年班同學在北洋艦隊九艘主力戰艦中，有七位曾選赴歐洲深造，另兩位也曾赴歐洲接受接艦訓練，並於完訓合格後安全將艦駛返國門，其平均素質不亞於當下任何一海軍艦隊。但甲午海戰之後，九艦中有七艦艦長

殉艦或殉海，再加上提督丁汝昌，他們的結局非常英烈！ 　　甲午戰爭不單是一個以海軍為主的戰爭，也是人類史上東、西思潮演進的里程碑；是世界海軍史上第一次大規模鐵甲戰艦的海上大戰，是中國傳統皇朝面對西潮挾工業革命崛起的帝國、軍國主義者的第三回合大戰。 　　CNA 1871年班同學是中華民族新海軍軍官學校的第一屆畢業生，也是中國歷史上採用西方大專教育的第一屆畢業生。他們率著部眾勇對西潮、日潮的奮戰！惜當時大清國家整體國防建設、戰略與決策未能同步配合精進，致形成以一校對一國的作戰，總體戰實力差距太大。 　　作者郭延平與劉步蟾、林泰曾等1871年班同學們有相近的求學、參與建軍與艦隊歷練背景，只是時間

相差一世紀。百年後，他以海軍專業角度分析大清與日本海軍建軍、備戰成效、雙方指揮人員之培育及人格特質，以史詩方式寫出中華民族與1871年班同學的向海情懷，以及他們被誤解和承擔歷史的罵名。為還原歷史真貌，作者與吳欲賢先生合作，花了五年時間把雙方軍艦、海戰場景，以電腦科技逼真還原，又親手繪製當年參與海戰清、日雙方艦長以上重要人物畫像，讓讀者更能真切研判、體會當時的建軍豪情與戰場情境。 　　套書共分兩冊，《甲午海戰之CNA 1871年班史詩》是壯闊的長詩與海戰影像的重現，《甲午海戰之軍艦將校誌》則詳盡介紹雙方軍艦之規格、性能和配置，以及中日將校資歷。看完這兩本書，相信對甲午海戰會有更深入之瞭解，對海

軍未來應發展之方向，及對中華民族應如何面對海洋會有更正確之認知。 本書特色 　　◆套書版為兩冊精裝，裝入精美書盒，盒蓋口為磁鐵式，盒內附上金色絲帶，極具收藏價值。 　　◆今年是甲午戰爭120週年紀念，值此之際回溯甲午百年來的爭議，有其重要意義。 　　◆為了以最大的真實表達1871年班同學的事蹟，作者排除需要許多自我揣想的長篇小說形式，以及容易成為意識型態的論述，最後選擇以史詩的方式來表達，因為這是最能深入掌握、表達人們情懷與夢、悲愴與激昂的胸襟，也是最寫實的表達方式。 　　◆本書以海軍專業的角度，深入研析大清帝國建立新海軍的背景、動機、計畫、和成效。除文字外還需要適當的圖相對應，但百

年前的老照片解析度不佳，難以一窺全貌，作者因此決定以電腦構圖方式模擬與製圖，並遇見熱愛海軍艦船繪者吳欲賢先生，以其對電腦3D製圖有藝術家的狂熱、工程師的嚴謹和精準，完成了這兩本書，還原歷史真貌。 　　◆本書專屬網站：www.cna1871.com 名人推薦 　　葉昌桐（海官校1949年班、備役上將、前國防部副參謀總長、海軍總司令、三軍大學校長） 　　李鳴皋（海官校1955年班、備役中將、前海軍副總司令、立法院國防委員） 　　費鴻波（海官校1966年班、海軍備役上將、前國防部副參謀總長、國防大學校長） 　　汪啟疆（海官校1966年班、備役中將、前海軍航空部隊指揮官、海院院長） 　　徐台生（

海官校1972年班、前海軍陸戰隊司令） 　　黃　河（海官校1980年班） 　　樂毅駿（海官校1980年班、前中平軍艦接艦艦長） 　　徐　強（前中國造船公司董事長，成功、長榮大學教授）聯合推薦 書評 　　◆本書問世，它在海軍史上是一大貢獻，稱得上以簡御繁予讀者一清晰的認識，同時也為甲午海戰死難官兵洗滌受冤罪名。──葉昌桐（海官校1949年班、備役上將、前國防部副參謀總長、海軍總司令、三軍大學校長） 　　◆這本書是以1871年班馬尾海校同學的豪情與悲壯生命為主軸、連貫中華民族自古迄今向海之情懷與沖激，作者以史詩的方式來寫，除了表達歷史的真實面外，也對中國歷朝、歷代統治者、政府、人民對海與海權

思維、作為與情感提出檢討與省思。──李鳴皋（海官校1955年班、備役中將、前海軍副總司令、立法院國防委員） 　　◆1871年班同學是中華民族新海軍的第一屆畢業生，也是中國歷史上採用西方大專教育的第一屆畢業生。……甲午戰爭不單是一個以海軍為主的戰爭，也是人類史上東、西思潮演進的里程碑；是中國傳統皇朝面對西潮挾工業革命崛起的帝國、軍國主義者的第二回合大戰。1871年班同學們率著部眾勇對西潮、日潮的奮戰！惜當時大清國家整體國防建設、戰略與決策未能同步配合精進，致形成以一校對一國的作戰。──費鴻波（海官校1966年班、海軍備役上將、前國防部副參謀總長、國防大學校長） 　　◆作者採用鉅大文字篇頁與圖

片，再現了豐島與黃海海戰。是以詩、史略、圖像的分段效應作出聚焦；甚或一頁圖一行文字的全版來顯示現場，作成類似現代新聞報導的現場直播；詩行雖見淺白，但很自然地帶出了過程與歸納，似乎已成為一部詩電影。──汪啟疆（海官校1966年班、備役中將、前海軍航空部隊指揮官、海院院長） 　　◆延平筆下的1871年班先烈們真正是站在歷史的至高點上，投射了最大的影響力，而這兩鉅冊偉大的史詩正巧由一位中華民國海軍官校1972年班、百年後的學弟來完成，更令所有的讀者凜然於這個中的巧合與宿命。──徐強（前中國造船公司董事長，成功、長榮大學教授） 　　◆為了還原歷史真貌，延平與吳欲賢先生合作，花了五年的時間把雙方軍艦

、甲午海戰場景很逼真的以電腦科技還原，此外吳欲賢先生又親手繪製當年參與海戰清、日雙方艦長以上重要人物畫像，讓讀者更能真切研判、體會當時的建軍豪情與戰場情境。這是浩大又艱鉅的工程，很難想像這一切是以他們兩人之力完成的。──徐台生（海官校1972年班、前海軍陸戰隊司令） 　　◆甲午戰爭是日本崛起的一戰。甲午戰爭也是給中國人帶來百年苦難的一戰。如今一眨眼又過了兩甲子；驀然回首，我們應該以什麼態度看待甲午戰爭？本書作者延平學長，一生的黃金歲月都奉獻給了海軍，退伍多年之後仍能抱持熱愛海軍、關懷海權的初衷，逢此甲午戰爭兩甲子，自費出版兩部巨著為海軍先烈蒙塵處昭雪並期後進省思。此情此義，能不令我們欽佩？─

─黃河（海官校1980年班、前成功級張騫艦艦長） 　　◆作者已自海軍退役多年，為何寫甲午，我個人認為亦是「莫忘初衷」始然，通常詩人是富有浪漫情懷與理想主義的情愫，而他卻始終秉持初衷致力實踐夢想，藉匡正史實，期以詩喚起國人對海洋之熱愛，寓意深遠。──樂毅駿（海官校1980年班、前中平軍艦接艦艦長）

澎湖輪噸位進入發燒排行的影片

臺灣港埠引水安全精進策略之研究

為了解決澎湖輪噸位的問題，作者許忠盈 這樣論述：

目錄中文摘要 ----------------------------------------------------------------------I英文摘要 ---------------------------------------------------------------------II誌謝-------------------------------------------------------------------------III目錄-----------------------------

---------------------------------------------IV表目錄-----------------------------------------------------------------------VII圖目錄----------------------------------------------------------------------VIII第一章 緒論-------------------------------------------------------------------11.1 研究背景與動機------------

----------------------------------------------11.2 研究目的---------------------------------------------------------------21.3 研究範圍與限制----------------------------------------------------------21.4 研究方法---------------------------------------------------------------3第二章 臺灣引水制度之沿革與現況-------------------

------------------------------42.1 引水之意涵與目的--------------------------------------------------------42.1.1 從法制面向分析----------------------------------------------------------52.1.2 從港埠經營面向分析------------------------------------------------------82.2 引水人的角色功能------------------------------------------

--------------92.2.1 引水人之角色定義--------------------------------------------------------92.2.2 引水人關於航行安全之角色功能--------------------------------------------112.2.3 引水人關於監督船舶與船員之角色功能---------------------------------------122.2.4 引水人關於港埠服務之角色功能--------------------------------------------132.2.5 引水人關於港埠

效率之角色功能--------------------------------------------162.3 臺灣引水制度之沿革-----------------------------------------------------172.4 臺灣引水制度現況-------------------------------------------------------192.4.1 強制引水與自由引水之實施現況--------------------------------------------192.4.2 引水人之資格、培訓與執業----------------------

--------------------------212.4.3 引水費率--------------------------------------------------------------232.4.4 引水之監理------------------------------------------------------------252.4.5 各港引水人選任與執業人數現況--------------------------------------------30第三章 臺灣港埠引水環境之變革----------------------------------------

---------343.1 國際公約對臺灣港埠引水環境的牽動----------------------------------------343.1.1 IMO早期決議案---------------------------------------------------------363.1.2 SOLAS之相關規定-------------------------------------------------------373.1.3 STCW之相關規定--------------------------------------------------------443.1.

4 IALA之相關規定--------------------------------------------------------463.2 海域空間使用多元-------------------------------------------------------473.2.1 遊艇------------------------------------------------------------------483.2.2 渡輪------------------------------------------------------------------503.2.3

漁船------------------------------------------------------------------523.3 船舶大型化與快速化-----------------------------------------------------533.3.1 港埠營運步調的變動-----------------------------------------------------583.3.2 港埠設施規劃-----------------------------------------------------------583.3.3 船員對引水人的依

賴性增加------------------------------------------------603.4 航運效益日漸嚴峻-------------------------------------------------------613.4.1 引水協力資源的強化-----------------------------------------------------623.4.2 航商對引水成本的關注效應------------------------------------------------663.4.3 引水人力與技術的挑戰-------------------

--------------------------------683.4.4 法規制度的全面檢討-----------------------------------------------------72第四章 精進策略探討-----------------------------------------------------------744.1 臺灣港埠引水安全關鍵因素—思維變異---------------------------------------754.1.1 引水人與船長之合作關係------------------------------------------

-------764.1.2 引水人與VTS之合作關係--------------------------------------------------774.1.3 拖船使用觀念的釐清-----------------------------------------------------784.1.4 引水人與帶解纜業者之合作關係--------------------------------------------814.1.5 引水作業程序化---------------------------------------------------------824.2 臺灣港埠

引水安全關鍵因素—制度調整---------------------------------------844.2.1 拖船制度調整-----------------------------------------------------------884.2.2 建構大區域性引水人制度--------------------------------------------------944.2.3 確立VTS之公權力地位----------------------------------------------------984.2.4 強化引水人自律機制--------------

---------------------------------------994.3 臺灣港埠引水安全關鍵因素—環境優化--------------------------------------1004.3.1 檢視臺灣助導航設施現況效益---------------------------------------------1014.3.2 強化科技化助導航設施--------------------------------------------------1054.3.3 優化VTS----------------------------------------------

----------------1114.4 臺灣港埠引水安全關鍵因素—船舶適航--------------------------------------1164.4.1 從國際法與國內法尋求改善船舶適航的辦法----------------------------------1174.4.2 從案例探討------------------------------------------------------------1234.5 臺灣港埠引水安全關鍵因素—技術強化--------------------------------------1254.5.1 引水作業時之團隊合作

--------------------------------------------------1254.5.2 IMO A.960之建議------------------------------------------------------1294.5.3 拖船技術及效率提升----------------------------------------------------1304.5.4 VTS技術提升----------------------------------------------------------1324.5.5 引水人技術提升-----------

---------------------------------------------133第五章 結論與討論------------------------------------------------------------1405.1 結論-----------------------------------------------------------------1405.2 討論-----------------------------------------------------------------141參考文獻 -----------------------

----------------------------------------------142

甲午海戰之軍艦將校誌

為了解決澎湖輪噸位的問題，作者郭延平 這樣論述：

甲午戰爭120週年 　　1871年班是中華海軍官校第一屆畢業生，他們以一校精英對抗日本全國的意志與戰力，形成一校對抗一國的壯烈海戰史詩。 　　本書講述1871年班同學的── 　　「使命與夢、榮譽與責任、成長與奮鬥、英烈與悲愴」 　　◆1871年班同學是中華民族新海軍軍官學校的第一屆畢業生，也是中國歷史上採用西方大專教育的第一屆畢業生。他們畢業二十七年後（1898）北大才創校。 　　◆鴉片戰爭後，大清體認到西洋科技與海上武力的威脅，進而構建一支新海軍，培訓第一批幹部。 　　◆這批同學懷抱科技建軍、海疆衛國的使命，精習輪機、航海，畢業後派任艦上歷練，並赴英法深造，繼自歐洲接艦返國。

由於他們的努力，大清於十年間建立規模達到世界前十強的艦隊，並使中國自1884年中法戰爭之後就未再遭受列強來自海上的侵凌，直至1894年再逢日本。 　　◆1891年熱愛海軍的奕譞親王去世，整個海軍建軍停頓，戶部停購洋艦洋砲。相對的，日本除了貫徹連續八年的購艦計畫與歲入三成的海軍建軍籌費外，明治天皇更率先捐款帶動全國造艦興國的運動。大清的建軍停滯，使速度與火力不如日本。 　　◆1894年，甲午戰爭爆發。1871年班同學在北洋艦隊九艘主力戰艦中，有七位曾選赴歐洲深造，另兩位也曾赴歐洲接受接艦訓練，並於完訓合格後安全將艦駛返國門，其平均素質不亞於當下任何一海軍艦隊。但甲午海戰之後，九艦中有七艦艦長

殉艦或殉海，再加上提督丁汝昌，他們的結局非常英烈！ 　　甲午戰爭不單是一個以海軍為主的戰爭，也是人類史上東、西思潮演進的里程碑；是世界海軍史上第一次大規模鐵甲戰艦的海上大戰，是中國傳統皇朝面對西潮挾工業革命崛起的帝國、軍國主義者的第三回合大戰。 　　CNA 1871年班同學是中華民族新海軍軍官學校的第一屆畢業生，也是中國歷史上採用西方大專教育的第一屆畢業生。他們率著部眾勇對西潮、日潮的奮戰！惜當時大清國家整體國防建設、戰略與決策未能同步配合精進，致形成以一校對一國的作戰，總體戰實力差距太大。 　　作者郭延平與劉步蟾、林泰曾等1871年班同學們有相近的求學、參與建軍與艦隊歷練背景，只是時間

相差一世紀。百年後，他以海軍專業角度分析大清與日本海軍建軍、備戰成效、雙方指揮人員之培育及人格特質，以史詩方式寫出中華民族與1871年班同學的向海情懷，以及他們被誤解和承擔歷史的罵名。為還原歷史真貌，作者與吳欲賢先生合作，花了五年時間把雙方軍艦、海戰場景，以電腦科技逼真還原，又親手繪製當年參與海戰清、日雙方艦長以上重要人物畫像，讓讀者更能真切研判、體會當時的建軍豪情與戰場情境。 　　《甲午海戰之軍艦將校誌》詳盡介紹中日雙方參戰軍艦的規格、性能和武力配置，以及中日將校資歷，並比較雙方的建軍時程和質量分析。而關於甲午海戰的整個過程，請詳見《甲午海戰之CNA 1871年班史詩》一書的壯闊長詩與海戰

影像的重現。看完這兩本書，相信對甲午海戰會有更深入之瞭解，對海軍未來應發展之方向，及對中華民族應如何面對海洋會有更正確之認知。 本書特色 　　◆今年是甲午戰爭120週年紀念，值此之際回溯甲午百年來的爭議，有其重要意義。 　　◆為了以最大的真實表達1871年班同學的事蹟，作者排除需要許多自我揣想的長篇小說形式，以及容易成為意識型態的論述，最後選擇以史詩的方式來表達，因為這是最能深入掌握、表達人們情懷與夢、悲愴與激昂的胸襟，也是最寫實的表達方式。 　　◆本書以海軍專業的角度，深入研析大清帝國建立新海軍的背景、動機、計畫、和成效。除文字外還需要適當的圖相對應，但百年前的老照片解析度不佳，難以

一窺全貌，作者因此決定以電腦構圖方式模擬與製圖，並遇見熱愛海軍艦船繪者吳欲賢先生，以其對電腦3D製圖有藝術家的狂熱、工程師的嚴謹和精準，完成了這兩本書，還原歷史真貌。 　　◆本書專屬網站：www.cna1871.com 名人推薦 　　葉昌桐（海官校1949年班、備役上將、前國防部副參謀總長、海軍總司令、三軍大學校長） 　　李鳴皋（海官校1955年班、備役中將、前海軍副總司令、立法院國防委員） 　　費鴻波（海官校1966年班、海軍備役上將、前國防部副參謀總長、國防大學校長） 　　汪啟疆（海官校1966年班、備役中將、前海軍航空部隊指揮官、海院院長） 　　徐台生（海官校1972年班、前海軍陸

戰隊司令） 　　黃　河（海官校1980年班） 　　樂毅駿（海官校1980年班、前中平軍艦接艦艦長） 　　徐　強（前中國造船公司董事長，成功、長榮大學教授）聯合推薦 書評 　　◆本書問世，它在海軍史上是一大貢獻，稱得上以簡御繁予讀者一清晰的認識，同時也為甲午海戰死難官兵洗滌受冤罪名。──葉昌桐（海官校1949年班、備役上將、前國防部副參謀總長、海軍總司令、三軍大學校長） 　　◆這本書是以1871年班馬尾海校同學的豪情與悲壯生命為主軸、連貫中華民族自古迄今向海之情懷與沖激，作者以史詩的方式來寫，除了表達歷史的真實面外，也對中國歷朝、歷代統治者、政府、人民對海與海權思維、作為與情感提出檢討與省

思。──李鳴皋（海官校1955年班、備役中將、前海軍副總司令、立法院國防委員） 　　◆1871年班同學是中華民族新海軍的第一屆畢業生，也是中國歷史上採用西方大專教育的第一屆畢業生。……甲午戰爭不單是一個以海軍為主的戰爭，也是人類史上東、西思潮演進的里程碑；是中國傳統皇朝面對西潮挾工業革命崛起的帝國、軍國主義者的第二回合大戰。1871年班同學們率著部眾勇對西潮、日潮的奮戰！惜當時大清國家整體國防建設、戰略與決策未能同步配合精進，致形成以一校對一國的作戰。──費鴻波（海官校1966年班、海軍備役上將、前國防部副參謀總長、國防大學校長） 　　◆作者採用鉅大文字篇頁與圖片，再現了豐島與黃海海戰。是

以詩、史略、圖像的分段效應作出聚焦；甚或一頁圖一行文字的全版來顯示現場，作成類似現代新聞報導的現場直播；詩行雖見淺白，但很自然地帶出了過程與歸納，似乎已成為一部詩電影。──汪啟疆（海官校1966年班、備役中將、前海軍航空部隊指揮官、海院院長） 　　◆延平筆下的1871年班先烈們真正是站在歷史的至高點上，投射了最大的影響力，而這兩鉅冊偉大的史詩正巧由一位中華民國海軍官校1972年班、百年後的學弟來完成，更令所有的讀者凜然於這個中的巧合與宿命。──徐強（前中國造船公司董事長，成功、長榮大學教授） 　　◆為了還原歷史真貌，延平與吳欲賢先生合作，花了五年的時間把雙方軍艦、甲午海戰場景很逼真的以電腦

科技還原，此外吳欲賢先生又親手繪製當年參與海戰清、日雙方艦長以上重要人物畫像，讓讀者更能真切研判、體會當時的建軍豪情與戰場情境。這是浩大又艱鉅的工程，很難想像這一切是以他們兩人之力完成的。──徐台生（海官校1972年班、前海軍陸戰隊司令） 　　◆甲午戰爭是日本崛起的一戰。甲午戰爭也是給中國人帶來百年苦難的一戰。如今一眨眼又過了兩甲子；驀然回首，我們應該以什麼態度看待甲午戰爭？本書作者延平學長，一生的黃金歲月都奉獻給了海軍，退伍多年之後仍能抱持熱愛海軍、關懷海權的初衷，逢此甲午戰爭兩甲子，自費出版兩部巨著為海軍先烈蒙塵處昭雪並期後進省思。此情此義，能不令我們欽佩？──黃河（海官校1980年班、

前成功級張騫艦艦長） 　　◆作者已自海軍退役多年，為何寫甲午，我個人認為亦是「莫忘初衷」始然，通常詩人是富有浪漫情懷與理想主義的情愫，而他卻始終秉持初衷致力實踐夢想，藉匡正史實，期以詩喚起國人對海洋之熱愛，寓意深遠。──樂毅駿（海官校1980年班、前中平軍艦接艦艦長）

論中國大陸海上民兵從事干擾活動爭議之研究

為了解決澎湖輪噸位的問題，作者鄭如意 這樣論述：

中國大陸近年來大量動員沿海漁民與漁船組成「海上民兵組織」，該組織同時接受各級地方政府與軍事體系的「雙重領導」，依中國大陸國內法界定，「海上民兵」僅為解放軍的助手或後備力量，非一般正規武裝部隊；然在現有國際法框架下，不論其身分、船舶屬性皆無法準確定位與規範，以致其行動處於法律的模糊地帶。此優勢可避免狀態升級成軍事衝突，因此，海上民兵多被運用在與周邊國家海上對峙的第一線，於有爭議島嶼和專屬經濟海域附近集結、宣示主權、騷擾他國船舶及阻擋航道，進行低強度的干擾行動，影響並破壞周邊國家海上的區域安全，達到中國大陸所望的政治及軍事戰略目的。是以，「海上民兵」之法律地位具灰色地帶難以一概論斷，故而本文從其

干擾活動的行為類別進行探討，細究其發動的目的、依據、內容以及方式，有無違反現有國際條約、國際習慣法，或產生危及國家和平及國家安全之威脅，復就近年來海上民兵實踐案例以觀，探討其在南、東海引發之「灰色地帶衝突」，所衍生美國與日本的不同法律評價與應處模式。最後就我國面對海上民兵從事干擾行為之應處進行探討，在我國管轄之不同海域，分析行為所適用之相關法律和闕漏之處，並嘗試探討、擬制想定狀況，及機關間之協調與執行措施。希冀我國審視局勢可能將更加嚴峻之風險，積極統合海軍與海巡同步修訂相關作法，適當授權海上執法機關或軍隊，俾確保任何情況均能緊密合作、充分處置，以完善的預警及防衛機制，共同維護國家安全。