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臺灣環島航行遊程規劃之研究 -以重型帆船為例

為了解決澎湖 二日遊 套裝行程的問題，作者朱中平 這樣論述：

臺灣四面環海，本島海岸線長度約為1,356公里，非常適合發展海洋休閒活動，自民國89年以來，政府陸續「海岸解嚴」、「開放海洋」，臺澎地區海岸線1,566公里大幅開放，僅留必要之海岸管制區17處38.47公里，占全部海岸線之2.45%；另自民國107年4月28日成立中央二級行政機關「行政院海洋委員會」，且民國108年11月20日公告施行「海洋基本法」，並於民國109年行政院海洋委員會推動「向海致敬」政策之後，民國110年1月1日政府啟動「海洋觀光計畫」，全民迎向海洋休閒觀光蓬勃發展的新紀元。在臺灣一生一定要做三件事，登玉山、泳渡日月潭及環島，惟較常見的環島載具，如自行車、機車、汽車及火車等，均

為陸路交通運輸工具，在我國推動「向海致敬」的此刻，重型帆船豈有在環島活動中缺席之理，故本研究以重型帆船為研究載具，邀請34位相關領域專家，進行深度訪談，就航行實務、遊程規劃及未來發展等軸向，探討重型帆船環島相關問題，研究發現重型帆船環島的遊程規劃內涵，應區分為陸域與海域兩個部分，規劃內容除了住宿、餐飲及成本分析等基本項目外，更應關注旅遊景點、體驗活動、航行計畫、路線規劃及風險管理等重點；此外，推動重型帆船環島活動，策略思維上，務須陸域策略與海域策略並重，且推動者除應對重型帆船要有應有基本認識外，對國內相關政策方向、船舶法規與業管機關的動態，亦須掌握瞭解。最後，本研究也發現增設公共泊位、政府獎勵

補助措施、執法者的態度、重型帆船友善設施、活動參與者的素養及持續修訂合宜的法令，對重型帆船產業的發展至關重要。未來唯有產業界落實重型帆船製造業與服務業相輔相成、政府提供更多友善重型帆船的設施與獎勵補助措施、學術界持續加強重型帆船人才培育、玩家建立正向參與的心態與提升航海專業素養，方能帶動全民參與航海活動的熱情與活力，假以時日，必然引領重型帆船環島活動，成為國內極具海洋特色的一股時尚魅力風潮，有助培養國人具備乘風破浪與冒險犯難的海洋性格，傲視全球群倫，以迎接我國正式成為海洋國家光輝燦爛的時刻。

日本好玩嗎? 人口統計變項對旅遊動機及滿意度影響分析:旅遊方式的干擾效果

為了解決澎湖 二日遊 套裝行程的問題，作者黃順鎰 這樣論述：

因地利之便，日本是台灣民眾最經常出國旅行的目的地第二名，(行政院觀光局統計)，尤其消費能力強的60歲以上中老年族群，日本乃其旅遊的首選地之一，本文抽樣154份有效樣本分析台灣人至日本旅遊的消費動機及旅遊消費滿意度，並區分自助旅行及團體套裝行程二種旅遊方式對滿意度的影響差異。研究結果指出: 60歲以下族群，不論在生理動機、文化動機、人際動機、地位與聲望動機皆較高年齡族群高；就整體樣本而言，旅遊動機愈強旅遊滿意度愈高，其中生理動機對旅遊滿意度的影響效果顯著大於文化、人際、地位與聲望動機。再者，人口統計變項顯著影響日本旅遊動機及滿意度，但旅遊方式對滿意度不具顯著干擾效果。本研究結果從消費者觀點提供

旅行業者明確的行銷策略與建議。