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臺北市自行車生活化政策之研究—以「臺北市微笑單車」為例

為了解決無車族一日遊北部的問題，作者蔡政延 這樣論述：

近年來由於油價漲跌不定、民眾環保意識抬頭，以及民眾對健康的重視，於是有股自行車風潮湧現，民眾對安全、舒適與便捷兼具的自行車使用環境產生需求。但過去政府交通建設計畫以經濟為首要考慮，在道路規劃設計上幾乎完全以機動性較高的車輛為主要考量，自行車使用道路之設計則有明顯忽略之處。目前民眾使用自行車的用途與自行車道之規劃多為休憩功能取向，但對於大都會而言，日常生活應該需有更多生活化的空間動線規劃。而臺北市發展自行車生活化的條件，如大眾運輸，與道路規劃，及民眾接納新政策程度高，皆比其他城市更適宜發展使用自行車之空間。但臺北市之交通問題非一日之寒，因此此政策為一項長期、艱難的任務，重點在於讓民眾能接受並改

變生活習慣，重新塑造綠色運輸環境。過去自行車相關文獻，多在探討自行車相關設施之設計研究，或使用者行為分析。如前述，自行車生活化的推動為一需時間考驗之政策，因此由臺北市自行車政策面向著手研究有助於政策之順暢與延續本研究之目的在於探討目前臺北市自行車生活化政策之執行成效，以臺北市公共自行車YouBike為研究個案。由於本研究認定臺北市自行車生活化政策是一個長期、艱難的政策，因此，必須以政策行銷與政策網絡的治理型態進行推動，才有可能達成政策目標。本研究藉由政策網絡與政策行銷理論的探究，配合臺北市自行車政策分析，建立用政策網絡與政策行銷推動自行車生活化政策之理想模型。再藉由此理想模型與研究發現相互應證

，進而檢視自行車生活化政策之執行成效。研究發現，目前臺北市自行車政策缺乏明確的政策定位，並且忽略了政策關係人之重要性，導致整體政策過於片段，整合性不佳，也因此造成政策夥伴關係無法成型，資源的整合相當的困難。最後，本研究綜合研究發現，提出給予臺北市自行車生活化政策現階段的具體建議。