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照片檔案太大如何縮小的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦JenniferHoward寫的 囤積癖:從消費欲望到斷捨離,囤積世代的物我依存關係 和JungChang的 毛澤東:鮮為人知的故事(修訂版‧限量作者親簽扉頁)都 可以從中找到所需的評價。

這兩本書分別來自漫遊者文化 和麥田所出版 。

國立中央大學 歷史研究所在職專班 李力庸所指導 吳宗憲的 戰後臺灣公路運輸政策與公營客運之變遷 (2016),提出照片檔案太大如何縮小關鍵因素是什麼,來自於公路局、臺汽公司、國光號、金馬號、中興號、公路客運、交通運輸。

而第二篇論文國立高雄師範大學 地理學系 施雅軒所指導 蔡仁翔的 國家政策下的花蓮機場治理(1915-2016) (2016),提出因為有 花蓮機場、文化地景、政策、花蓮、航空的重點而找出了 照片檔案太大如何縮小的解答。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了照片檔案太大如何縮小,大家也想知道這些:

囤積癖:從消費欲望到斷捨離,囤積世代的物我依存關係

為了解決照片檔案太大如何縮小的問題,作者JenniferHoward 這樣論述:

  烏俄戰爭、Covid-19、歐洲難民潮、加州森林大火、全球暖化氣候災難……   面對這些天災人禍,如果你得逃命,你會帶上什麼?哪些東西是在你生命中,真正無可取代的?   「我坐在母親房子的地板上,被四周的雜物環繞著。」是本書開頭的第一句話。   本書以母親的囤積癖作為整個世代巨大而混亂的縮影,探討工業革命、資本主義和網路發達是如何透過郵購目錄、二手市集和連鎖量販店,催生出無底洞般的物欲需求,從無限拜物到囤積障礙,清晰呈現歷史上囤積現象的發展脈絡。   囤積既非強迫症,也不是焦慮症,而是在消費文明的外衣下「痛苦和快樂的混和」,讓我們看見人是如何能樂在獲取事物,同時

又苦於無力管理或甩掉隨之而來的過多雜物。然而,囤積絕非個人問題,而是社會演進過程中,人類勢必面臨的文化困境。   書中援引各種新聞事件、數據資訊與文章著作,從「囤積」現象中發掘許多深刻的觀點。   囤物有其心理、歷史和文化根源   從工業革命開始,維多利亞時代的浮誇風潮和資本主義掛帥,加上網路購物的方便快捷,導致一連串失控和混亂,造成資源浪費和環境浩劫。作者檢視數百年前啟動的資源大戰,綜觀百貨郵購目錄、二手市集、博覽會式收藏、大型連鎖量販等商業機制,說明發達國家人民的生活如何淹沒在物質和財富之中,並揭示與環境破壞的直接關係。   極簡主義是對淨化的渴望   「囤物」是一種「被延遲的決定」

,當你無法或不願處理你所積累的東西,就會被淹沒或癱瘓。不管是近藤麻理惠的「令人怦然心動整理法」,還是「物歸其位」收納術或「斷捨離」風潮,從外在環境到內在心靈的減法,反映了囤物積習與現代人迷惘不安的直接關連。   物我依存的哲學   資本主義的消費文化誘哄我們,買東西就等同於買到快樂。當買的東西不再帶來快樂,我們就買更多的東西。然而,當我們佔有更多物品,無形中也被這些物品佔有並奴役,因為我們必須花更多時間去整理和維護,以維持最基本的需求。   數位垃圾也是一種囤積   網路生產和遞送系統確保了無窮盡的物質供給。隨著實體物氾濫,囤物夢魘也佔據了數位世界。隨手可得的電郵、文件檔、照片和影音,以及

永遠沒空整理的電子報、簡訊通知和購物廣告,再大容量的硬碟和雲端也不勝負荷。   瑞典式大限清理的溫柔省思   要認真考慮什麼會變成「身外之物」,就必須承認你終有一死,而許多構成日常記憶或家族傳承的事物,在我們不能欣賞或享受它們之後,還會存在很久很久。「大限清理」的觀念是:「絕對不要設想有誰會希望-或能夠-花時間來照顧那些連你自己都懶得打理的東西。無論他們有多麼愛你,都不要把這個重擔留給他們。」   囤積彰顯了人與物的依存關係,或許是缺乏安全感、也可能是一輩子的創傷、或許是難以割捨的回憶、也可能是內心深處對生活的嚮往。然而,囤積往往衍生出罪惡和羞恥,當我們介入每個大量囤積的現場,務必抱持同理

和想像,去看見處於堆雜背後的那個「人」。   「清空我媽房子讓我清楚認識到,幾乎任何東西——衣服、廚藝書、晚禮服——一旦不再被使用或照管,就會變成雜物。」這本書給我們深刻的省思:當我們活著的時候,應該好好思考什麼是我們一輩子需要的東西,哪些物件是真正無可取代的?而不是在生命的終點,才去思考什麼是我們可以丟棄的東西。 專業推薦   萬毓澤(國立中山大學社會學系教授)、廖心筠(收納教主)、黃麗如(作家)、李清志(都市偵探、實踐大學建築設計學系副教授)、張翔一(《換日線》頻道總編輯)——高度推薦 媒體讚譽   霍華德對消費文化黑暗角落的探索,不但機智十足,且極有見地。她的寫法讓這個主題令人

耳目一新。她敏銳評估社會上的秘密恥辱,以及其鮮為人知的後果。——Kirkus書評   關於我們對事物依戀的本質,這本書堪稱一篇精彩而美麗的冥想。它讓我渴望過上一種沒有雜亂的生活——Malcolm Gladwell,《紐約時報》暢銷書作家兼播客主持人   本書有力地提醒人們,日常生活中的深刻的個人行為,如何在家庭、文化、經濟和國家之間散播,並感人地描述了作者本身如何努力管理家庭的混亂,從而深入理解我們生活中最重要的事。——Adam MInter,《Junkyard Planet》和《Secondhand》作者  

戰後臺灣公路運輸政策與公營客運之變遷

為了解決照片檔案太大如何縮小的問題,作者吳宗憲 這樣論述:

臺灣公營公路客運自日治時期的交通局營巴士營運(1933年)算起,至臺灣汽車客運股份有限公司結束客運業務(2001年)為止,一共歷經了69年,為臺灣公路運輸立下汗馬功勞。日治時期的局營巴士是為了配合鐵路營運之下的產物,在彌補鐵路運輸及收入方面貢獻非常大。戰後局營巴士被接收成為臺灣的省營公路客運,公路局成立後很明顯地將公路運輸與鐵路運輸完全分開,由本文探討可知局營巴士與公路局客運,兩者之間營運目的與方式的差異。公路局設立的目的本為扶持民營客運事業,以及規劃臺灣全島公路運輸政策為「幹線公營、支線民營」的方式達到偏鄉通市鎮、市鎮通都市的全島運輸網絡。公路局班車不僅在縱貫南北的主要幹道上馳騁,也在民營

客運運量不足時,肩負起地方支線運輸的使命,幾乎全臺每個角落都可以看到公路局班車的身影。對於戰後臺灣的建設與復原扮演重要的角色,雖然無可避免地與鐵路產生競爭的現象,但公路客運的機動性與橫向連結性卻是彌補了鐵路功能的不足,臺灣南北交通依賴公路客運比鐵路更深。隨著臺灣經濟愈加發達,民眾對交通的需求日益增加,公營公路客運的營業規模雖然也愈加擴大,但礙於政府的財政狀況,始終無法對於交通運輸業做積極的投資。而民營客運方面也受限於路權取得困難,及不願經營偏鄉低乘載路線,使得公路局自始至終都沒有完成臺灣全島公路運輸網絡。社會經濟環境已然變化,政府卻墨守成規抱著路權不放手,而本身的運輸能力又不足,造成了兩個現象

,機動車輛逐年倍增以及野雞車的興起。經濟成長與公路發達,交通運輸卻無法與之配合,造成的影響是西部主要公路於民國50年代即顯得壅擠不堪,拓寬與新建公路趕不上車輛增加的速度。中山高速公路通車後,臺灣南北交通進入了一個新的里程,公營公路客運獨佔高速公路經營路權,逐漸將營運主力移至高速公路,也使得公營公路客運達到了營運的巔峰。但運量不足的情況如影隨形,面對野雞車的挑戰卻因政府的錯誤政策造成公營公路客運的巨大損失,且自用汽車增加的速度造成了高速公路每逢例假日即陷入嚴重堵塞,民眾視高速公路客運為畏途,轉向航空與鐵路運輸,造成公營公路客運的營收日益漸少,龐大的負債推著公營客運逐漸進入終章。

毛澤東:鮮為人知的故事(修訂版‧限量作者親簽扉頁)

為了解決照片檔案太大如何縮小的問題,作者JungChang 這樣論述:

他是中國極力擁戴的神話,其真實面貌卻也最鮮為人知。 全面揭示毛澤東一生,理解中國現代史最重要的傳記巨著! 【限量作者親簽扉頁版】 這本書的威力像原子彈!──《時代》週刊   《鴻》《宋氏三姊妹與她們的丈夫》作者張戎與丈夫耗費12年寫成 震驚世界的代表作 中文版問世15週年全新修訂版 今天的中國,毛澤東的像仍然高掛在天安門城樓上,他的遺體停放在天安門廣場的中心。中共現任領導人自稱是毛的繼承者,竭力維持著毛的神話。真實的毛,依然鮮為人知。 ──摘自初版尾聲 (距離本書初版問世)⋯⋯十多年過去了,遺憾變得近乎絕望。名符其實的歷史研究已縮小到零,實事求是成了罪名,對毛稍有評說就要遭殃。

──張戎,寫於修訂版問世前夕   超越先前出版的同類著作  暢銷全球逾30種語文版本 布希、梅克爾、曼德拉都是本書讀者 歐美歷史學者、資深媒體工作者有口皆碑 長年高踞亞馬遜網路書店中國歷史類書籍排行榜    《紐約時報》《泰晤士報》《衛報》《每日郵報》 《星期日泰晤士報》《獨立報》《時代週刊》等 ★英美重量媒體一致讚譽★ ◎寫作12年、走訪11國逾30間檔案館、65幅照片揭露重大歷史場面! ◎採訪數百人!從毛身邊的親信宿敵,到各國元首、重要歷史見證人、史學家、中共黨史學者                  輔仁大學歷史學系教授/林桶法         政大書城經理/李信賢      

   台北市立建國高級中學歷史教師/黃春木         作家、節目主持人/謝哲青         作家、出版人/顏擇雅         ──學者、作家、歷史教育工作者、書店人員口碑推薦(按姓氏筆畫順序排列)            ▍本書特色 ◎以《鴻:三代中國女人的故事》、《慈禧:開啟現代中國的皇太后》、《宋氏三姊妹與她們的丈夫: 20世紀三位傳奇女子,一部動盪百年的中國現代史》暢銷全球的傳記作家張戎,與丈夫哈利戴合著的重量巨作,當年甫問世即震驚世界,中文版出版十五年來,依舊高踞英美亞馬遜中國歷史傳記分類榜。 ◎張戎夫婦為寫作毛傳,窮十二年之精力,鉅細彌遺解開不為人知的歷史真相。作者

走遍世界各地,訪問數百名毛的親友、與毛共事、交往的中外知情人、見證者及各國政要,包括六名總統、六名總理、四名外交部長、十三名前共產黨領袖。這些人物中,有美國前國務卿季辛吉、美國前總統福特、英國前首相奚斯、達賴喇嘛、史達林與赫魯雪夫的翻譯、張學良、蔣緯國、陳立夫等。更走訪各國超過三十個檔案館,取得許多聞所未聞的史料,並加以認真嚴謹的考證。 ◎本書問世後,僅於英國就創下半年銷售破60,000冊的佳績,目前在全世界已有超過三十種語言版本,長期高踞各國暢銷榜。美國總統布希向到訪的德國總理梅克爾推薦本書,「滾石樂隊」主唱米克・傑格、足球明星貝克漢、前南非總統曼德拉都是本書讀者。 ▍內容簡介 毛澤

東,這位一度主宰世界四分之一人口的統治者,曾導致至少七千萬人在和平時期死亡,其真實面貌至今仍在雲遮霧罩中。以《鴻》聞名全球的傳記作家張戎,與丈夫喬・哈利戴歷時十二年,走遍天下,搜集了難以數計的中外文獻史料,採訪了各國元首、毛澤東親友、歷史見證人、共產黨領袖等數百人,經過嚴謹考證,兼以引人入勝的生動文筆,完成了這部舉世震驚的傳記巨作,在全球引起強烈反響,《時代》週刊稱之為「威力像原子彈」。 這是一部中國現代史波瀾壯闊的長篇畫卷。它展示了毛澤東戲劇性的一生,揭示了大量聞所未聞的事實:毛為什麼會加入共產黨;他怎樣坐上了中共第一把交椅;他怎樣一步步奪取中國;他又如何籌劃運作,意圖進軍世界。毛澤東跌宕

起伏的上升史,中共最高層的具體決策過程,共產主義於中國崛起的完整內幕,毛發動包括文革等各種政治運動的前前後後,都一一再現。使讀者對中國的一系列悲劇,如大躍進時期三千八百萬人餓死的根源,有「原來如此!」的感覺。作者不僅還原了一個活生生的毛,跟他有關的其他人物──斯大林、蔣介石、毛的副手劉少奇、周恩來、林彪、鄧小平等──也在作者筆下各具特性,栩栩如生。關於毛的私生活,妻子兒女,本書更披露了大量第一手資料,包括毛的妻子楊開慧關於毛的八篇書信等迄今仍嚴密封鎖的珍貴史料。書中收錄的六十五幅照片,許多來自各國檔案館,囊括了毛人生關鍵片刻。 本書奉行秉筆直書、言必有據的宗旨,基於史料,精於細節。 人們在新

世紀中,要回首真正的二十世紀中國歷史,這是一部不可或缺的必讀傳記。 ▍媒體評論 這本書的威力像原子彈!──《時代》週刊唐納德.莫里森(Donald Morrison),資深記者 建立在十多年細緻入微的採訪和對檔案資料的研究之上,這部宏偉的傳記系統地摧毀了毛澤東的神話賴以存在的全部支柱。它提供了大量的新的發現,再加上優美的文筆,這將使它成為全世界的人都愛讀的書。──《紐約時報》紀思道(Nicholas Kristof),前駐北京記者站站長,專欄作家 自從張戎的《鴻》書獲得輝煌成功之後,我們一直翹首以待她和夫婿合著的關於毛澤東的宏偉研究成果問世,這部書人們感到張戎重寫了中國現代史。等待是

值得的,果然不負眾望。這是一部具有爆炸性效應的著作。──《泰晤士報》彭定康(Chris Patten),前香港總督 令人嘆為觀止的細節與文獻。張戎夫婦所講述的故事,既令人毛骨悚然,又具有迷人的魔力。在現代政治傳記中,這一部最具震撼力,最令人愛不釋手,揭示了最多的不為人知的故事。鮮有書籍注定能改變歷史,但這部書將改變歷史。──《每日郵報》華爾頓(George Walden),英國資深外交官,中國問題專家 空前的成功。對專制暴政、殺人如麻、糜爛的私生活等,有著令人炫目的描述。對看似已有定論的歷史,進行了砲火密集的修正。研究成果如波瀾壯闊。這是第一本充滿真實細節的有關這個最大惡魔的政治傳記。──

《星期日泰晤士報》西蒙.西巴格.蒙塔菲瑞(Simon Sebag Montefiore),歷史學家 張戎與哈利戴的貢獻是巨大的,超越了先前出版的所有同類傳記。──《獨立報》梅兆贊 (Jonathan Mirsky),資深記者,中國問題專家 張戎與哈利戴以全新的視野,刻劃了毛澤東動盪人生的每一階段。這是一部了不起的驚人巨著。──《衛報》邁克爾.亞呼達(Michael Yahuda),倫敦經濟學院中國問題教授 這本書的資料來源,既豐富又廣泛,其中包括有重要價值的俄羅斯檔案。張戎與哈利戴揭開了蒙住許多西方人眼睛的有關毛澤東的迷霧,使他們不再無知。──《星期日電訊報》馬克斯.哈斯丁(Max Ha

stings),歷史學家,英國幾家主要報紙前主編 ▍延伸閱讀 ◎鴻:三代中國女人的故事 ◎慈禧:開啟現代中國的皇太后 ◎宋氏三姊妹與她們的丈夫:20世紀三位傳奇女子,一部動盪百年的中國現代史

國家政策下的花蓮機場治理(1915-2016)

為了解決照片檔案太大如何縮小的問題,作者蔡仁翔 這樣論述:

花蓮機場為花蓮地區非常重要的交通對外窗口,但近年來營運不佳。這樣的現況與地景的歷史脈絡有一定的關聯。因此,本論文透過文化地景的理論論述,國家政策的觀點,加上文獻分析法為主,深度訪談法為輔的研究方式,來勾勒花蓮機場地景的脈絡、分析航空地景出現與地景變遷的政策因素,並探討機場對於其周遭地區的影響。 影響花蓮機場地景變遷的政策因素有兩個:(一)軍事:包含理蕃、國防安全、防空與戰爭。(二)民航:有經濟、政治管理等因素。此土地航空地景的出現與日治時期,主要是軍事來形塑,從初期的理蕃,到後來因大東亞戰爭爆發的大軍事強度控制。中間,民航的力量,因政治管理需求,曇花一現。戰後初期,因國共關係緊

張,以軍事防空為主;1970年後,因外交困境,軍事強度來到高峰,並持續至今。而同時期初,也因政治管理需求民航開航;而後,因經濟的影響,營運持續上升,但中間有因我國國際情勢危及、北迴鐵路通車小受衝擊;2000年左右,因經濟和政治民主化,民航影響力來到高峰;但近期,其他交通政策衝擊,營運不佳,而漸漸失去影響力。 花蓮機場對於北花蓮地區影響主要是負面的,如噪音汙染和建築的禁限建管制。居民對這些情況的調適大都採取忽略、默默忍受的方式處理。而地方對於花蓮機場地景的形塑,近年來有增強的趨勢。 上述結論產生的原因是花蓮為台灣的邊陲地區。自古以來,機場地景的改變,國家扮演著非常重要的角色。地景改變

是被動式,中央有關注到才會建設。