私人停車場月租的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包

書中字有黃金屋 來一趟說走就走的旅行論文書籍站 私人停車場月租

另外網站威秀信義停車場- 2023 - Harmonious也說明：WeMo Scooter 通勤月租方案體驗價只要99 元（點我查看） 馬上加入回到頁首（四） ... 找到車位，即使是機車也常常繞個20幾分鐘還找不到空位，通常就是停私人停車場。

國立臺灣師範大學 高階經理人企業管理碩士在職專班(EMBA) 陳敦基所指導 紀尚武的 eTag應用於車位共享服務之研究 （2016），提出私人停車場月租關鍵因素是什麼，來自於eTag技術應用、共享經濟、停車位共享、供需媒合平台。

而第二篇論文國立臺灣科技大學 建築系 杜功仁所指導 鄭安志的 公營出租住宅之承租戶使用現況調查─以大龍峒公營出租住宅為例 （2012），提出因為有 社會住宅、出租辦法、住宅實質環境設計、物業管理服務的重點而找出了 私人停車場月租的解答。

最後網站城市車旅則補充：※ 相關停車須知皆以現場公告為準。 小型車月租停車收費: 小型車全日（24H）月租：每月2,000元 小型車全日(三日租)： ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了私人停車場月租，大家也想知道這些：

私人停車場月租進入發燒排行的影片

今日新聞《星島》: 第2593成交(堅): 成交2418萬，感覺5.5分位。 廖偉麟2418萬沽牛池灣舖。 牛池灣瓊東街8號嘉峰臺地下3號舖，建築面積2955呎，原業主叫價2800萬，成交2418萬，租客嘉峰小廚，租金71500至2023年10月31日，回報3.5%。 樓上住戶約1200伙。

嘉峰臺（英語：Kingsford Terrace）是香港房屋委員會的私人機構參建居屋屋苑，原址為嘉禾片場。由新世界發展附屬公司「鋒卓有限公司」（Advance Planner Limited）發展，及由香港房屋委員會負責監管整個發展過程及推售，周氏建築師事務所有限公司設計，協興建築有限公司承建，富城物業管理有限公司管理。位於香港九龍斧山，鄰近瓊麗苑。

屋苑基座設有多層商場及停車場，其中地下及一樓為商場，設有7-11便利店、地產代理、洗衣店、髮型屋、補習社、教會、餐廳等。

2012年，新世界發展以9,500萬港元出售嘉峰臺商場。2015年，紀惠集團副主席廖偉麟以1.75億港元購入嘉峰臺商場。


星島日報報道:

疫情影響漸退，商鋪市場逐步復甦，資深投資者趁機沽貨。正八集團主席廖偉麟剛沽出牛池灣嘉峰臺商場地下3號鋪，作價2418萬連租約成交。該鋪位現時出租予一家茶餐廳，月租約7.15萬，新買家料享約3.5厘回報。是次成交價對比該商場集團於2015年6月的購入價，物業於近6年間整體約有40%升幅。現時，正八集團於嘉峰臺商場，還剩餘1個面積約5000方呎的鋪位，現時分間三間出租。

Note: 評分基準，5分市值，10分超平，一分騙案(超貴?)

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盛滙商舖基金2016年成立以來，已成功買入54間街舖，賣出33間。長遠目標向買入1000間賺錢的街舖邁進?。李根興 (盛滙商舖基金創辦人)

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地點：中環新世界大廈1座1502-3室 (本公司會議廳)
對象：按證監條例，只適合持有八百萬港元以上流動資產(非物業)人士參與。

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eTag應用於車位共享服務之研究

為了解決私人停車場月租的問題，作者紀尚武 這樣論述：

近年來「共享經濟」一直是非常受到熱烈討論的話題，無論是Uber、Airbnb等。伴隨著社會發展和人們生活水準的提高，車輛的數量和密集度逐年增加，都會區停車困難已經是非常嚴重的民生問題。針對停車位不足的情況，臺北市長柯文哲要求相關單位提出「臺北市停車位共享計畫」，希望公家和私人大樓都可開放夜間或是沒有使用的停車場空位。「停車位共享」也是符合共享經濟的一種表現，也是解決都會區車位不足的一種方式，民眾外出上班時，可將家中閒置的停車位共享出來，一方面可以提供有需要在附近停車的民眾停車的選擇，再方面提供車位共享方也可以向停車需求方收取雙方合議的停車費用，如此一來，供需雙方都得到滿足，這就是共享經濟的具

體表現。本研究以eTag應用於車位共享服務為探討主體，因為臺灣ETC張貼eTag車輛數已超過670萬，高速公路用路人使用eTag支付國道通行費用之使用率更已經達九成以上。本研究分析成果顯示，透過eTag感應開啟柵欄的自動化門禁系統並以信用卡支付停車費是最好的停車位共享的服務模式。因此，若未來共享車位服務要推展使用在社區大樓停車場時，建議應該要結合現有停車場柵欄/鐵捲門之門禁管制並整合eTag感應，以讓車輛進出更符合便利性及安全性。此外，本研究根據研究分析成果提出相關策略建議：(1)在公有停車停車資源錯置的情形下，應運用共享的精神並能被充分利用，即應從不同市場區隔(時段、區段)規劃有不同停車費定

價，以為合乎公平並有效率的公有停車共享停車策略；(2)從停車位共享的精神，公有停車場應仍可彈性調整月租車位空間(即每月或每季的月租車輛應隨需求變動，應能預測某一周期可能有多少供需比，去合理設定有租約的車位)，並應設定不同時段之因地制宜，依市場與區位來推行策略。(3)從民間停車場推動的障礙分析中，首要乃共享車位供需媒合平台的建立，其中供給者的誘因機制即要有一規劃，必須有誘因吸引有共享車位的提供者，才能滿足停車的臨停需求或預約需求。另一方面，本研究針對共享車位供需媒合平台的成功，乃著重供給面與需求面的重點因素。供給面重點因素：(1)不同類型車位(月租與臨停車位)之間的有效分配或整合性運作，應是供給

面的首要因素；(2)公有停車場有賴地方政府支持與實質支援，包括法令調修、體制創新，以及委託廠商相關設備經費補助等；(3)私有停車場則對營運業者本身要有相當的誘因(特別是針對不同區域停車供需的地方，應有不同行銷策略)，再者停車場業者可藉由未來共享停車APP的商業應用，結合異業合作，除增加停車費收益外，亦可能產生其他獲益來源。需求面的重點因素:(1)強調未擁有私人車位者，能藉由共享車位使用，降低停車的使用成本。(2)強調擁有私人車位者，能藉由共享車位使用，增加個人收入，亦能降低整體停車使用成本。本研究期待未來由eTag所架構出來的車輛識別及收費平台若運用於車位共享服務，將可成為解決各不同特性區域停

車位不足的重要成功因素。

公營出租住宅之承租戶使用現況調查─以大龍峒公營出租住宅為例

為了解決私人停車場月租的問題，作者鄭安志 這樣論述：

臺北市政府於2012年在臺北市規劃第一處供青年族群居住的公營出租住宅。由於並未有同類型住宅案例可參考，故其興辦方法乃參考舊有國宅及私人住宅制度所制定。故本研究聚焦調查並分析公營出租住宅承租戶之具體需求，讓後續公營出租住宅更符合承租戶需求。故本研究之研究目的包含：（一）探究承租戶對於出租辦法之執行問題，並提出後續制定出租辦法之改善建議。（二）調查承租戶於實質環境居住之問題所在，並提出建築物規劃設計之改善建議。（三）剖析承租戶對於物業管理服務之管理問題，並提出物業管理辦法之改善建議。本研究成果希望可作為日後地方政府興辦公營出租住宅於考慮承租戶需求面向時之參考依據。本研究透過訪談及問卷調查了解上述

研究目的，訪談的部分包含與臺北市都發局專門委員、現場物業管理人員以及大龍峒共6戶承租戶之深入訪談。問卷調查的部分對象為大龍峒承租戶，問卷內容包含出租辦法、建築物規劃設計、物業管理服務三大面向，本研究回收有效問卷共56份。本研究之調查結果揭示，目前承租戶對於大龍峒公營出租住宅整體來說都認為興辦的不錯，但仍尚需改進的部份簡列如下：1. 出租辦法執行問題：弱勢族群與一般戶混居，容易互相影響；四成承租戶認為租金過高；總租期五年過短。本研究對上述問題提出之改善方向建議包含：住宅以青年族群為主；日後租金建議考量承租戶之家庭總收入可負擔租金；考量一般人之家庭生命周期訂定總租期。2. 住宅實質環境設計不良

之問題：住宅鄰大馬路，車輛噪音過大；建築物棟距過近，承租戶較無隱私權；住宅格局設計單一不符合承租戶居住需求；櫥櫃設計不符承租戶所需。本研究提出之改善方向建議包含：可於人行道種植樹木，減低鄰近馬路之噪音問題；避免兩棟建築物窗戶及陽台互對的設計；可參考以多功能方式設置公共空間；可導入開放式建築設計；可參考提供臥室收納櫥櫃。3. 物業管理服務問題：管理費及管理制度宣導不周；室內設備修繕速度緩慢；住戶扣點機制於缺乏預警通知；物業管理服務受建築物設計所限制。本研究提出之改善方向建議包含：可加強管理費及管理制度訊息發布機制；可以參考設備損壞之報修時程；參考增設扣點機制之預警制度；可導入物業管理前期規劃。

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