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大漢溪石門水庫及三坑自行車道系統整合及其銜接系統之探討

為了解決租車甲租乙還跨縣市的問題，作者謝贏誼 這樣論述：

淡水河、基隆河、新店溪、景美溪河岸，已由台北縣、市建置完善之自行車道。大漢溪流域中、下游跨台北縣、桃園縣，台北縣境內大漢溪左、右兩岸目前已設有連續帶狀自行車道系統，在桃園縣境內大漢溪，桃園縣政府已陸續規劃及完成自行車道系統，其中龍潭三坑自行車道在近幾年來，逐漸吸引眾多遊客使用。淡水河、基隆河、新店溪、景美溪及大漢溪屬於淡水河流域，各河岸自行車道連結成為區域自行車道系統，北端以淡水為自行車道系統核心端點，但南端發展缺乏核心端點。　　本文以為運用石門水庫觀光區內優越的自然條件，及其完整的公共服務設施與廣大腹地，不僅可完整呈現河川特有的水利設施與自然環境魅力，並可與淡水兩地成為淡水河河岸區域自行車

道核心端點。　　故建議整合石門水庫與三坑自行車道系統各項資源，及建立石門水庫與大溪橋頭間自行車甲租乙還及接駁車系統，以石門水庫為區域自行車道系統南端入口門戶，可倍增自行車活動規模。石門水庫與三坑自行車道銜接系統建議以河岸為主軸，延伸堤防規劃自行車專用道。　　本文最後結論與建議：（1）發展自行車道應具整體區域概念，確立重要核心端點，向外擴展。（2）自行車道建設與管理，需由中央政府機關與地方政府合作，建立轄管資源與公共事務整合平台。（3）不同自行車道的銜接，應儘量規劃專用道，避開交通流量大的公路（4）選定適當端點，建立自行車甲租乙還及接駁車系統。