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另外網站強化龍井區聯外交通中市361路公車8/6上路也說明：如欲查詢361路等公車相關資訊可至「台中市即時公車動態資訊」網站( ... 或下載「台中公車APP」( https://is.gd/MTPvdg )，如有其它問題可撥打市民免費 ...

弘光科技大學 健康事業管理研究所 楊秋月、林俊榮所指導 陳佩娟的 新型就醫民眾公共運輸規劃初探-以臺灣大道需求反應式公車服務為例 （2016），提出竹北市民公車app關鍵因素是什麼，來自於需求反應式服務、就醫民眾。

而第二篇論文逢甲大學 公共政策研究所 馬彥彬所指導 許雅婷的 臺中市免費公車政策成效分析 （2016），提出因為有 免費公車、永續發展、臺中市公車、大眾運輸的重點而找出了 竹北市民公車app的解答。

最後網站新竹縣觀光公車-載著您一覽新竹縣的美好 - 天下雜誌則補充：台灣好行獅山線【竹北火車站-獅山遊客中心】於每日往返各七班次，竹北火車 ... 公車便民查詢網(http：//ibus.hsinchu.gov.tw/Public/)及手機APP 新竹 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了竹北市民公車app，大家也想知道這些：

新型就醫民眾公共運輸規劃初探-以臺灣大道需求反應式公車服務為例

為了解決竹北市民公車app的問題，作者陳佩娟 這樣論述：

台灣大道是台中市主要幹道，其中台灣大道四段至七段行政區域包含西屯區、龍井區、沙鹿區、梧棲區，根據統計此範圍人口約為45萬人(台中市衛生局，2017)，每日提供公車班次約為1,773班次(台中市交通局，2017)，每日提供使用人次約為77,834次(台中市交通局，2016)，市公車班次明顯不足。且區域內有1家醫學中心及3家區域醫院，分別為中港澄清醫院、台中榮總、沙鹿光田醫院以及梧棲童綜合醫院，健保署資料統計，上述四家醫院每日潛在就醫總人數約2.4萬人(健保署，2017)，在每日潛在就醫人數皆約5,000人次的中港澄清醫院與梧棲童綜合醫院，市公車提供班次卻相差5倍。綜合上述，此範圍交通運輸班次不

足外，資源分配不均使得就醫民眾需以私人運具就醫。本研究擬使用需求反應式(Demand Responsive Transit Service, DRTS)規劃就醫民眾新型運輸服務，民眾可透過APP自行預約班次搭乘，進而提升大眾運輸搭乘，且車輛由運輸業者負責執行派車，醫院在人力、車輛等相關運輸費用無需額外支出，創造雙贏局面。關鍵字：需求反應式服務、DRTS、APP、就醫民眾

臺中市免費公車政策成效分析

為了解決竹北市民公車app的問題，作者許雅婷 這樣論述：

臺中市政府自100年起推動免費公車，以期改善交通紊亂和塞車問題，並提升市民使用大眾運輸系統的意願與習慣，培養未來捷運系統興建完工後的使用人口。本研究以永續發展所涵蓋的環境保護、社會公益與經濟發展等三面向做為分析架構，深度訪談9位市府主管級人員與學者專家，探討臺中市免費公車政策的成效與問題。就環境保護面向，本研究發現臺中市實施免費公車，對於節能減碳與降低空污雖被認為有所貢獻，但尚無具體的數據驗證，且臺中市總體的空氣品質仍然惡化。就社會公義面向，固然使市民減少交通支出，造福偏鄉的交通便利，但也以公共資源補貼業者，並違反使用者付費的公平原則。就經濟發展面向，免費公車固然提升週邊產業以及公車業者的總

收入，卻也造成市府財政負擔及巿政建設的排擠效應。本研究建議臺中市府整合公車路網、鼓勵共乘、提升轉運便利性，公車業者則加強員工教育訓練、建置APP等配套措施，提升市民搭乘公車的滿意度與忠誠度，培養更多未來搭乘捷運的人口，進而使免費公車政策完成階段性任務而功成身退。

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