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第 二 航 廈 B2 停車場的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦阿爾貝托．安傑拉（AlbertoAngela）,羅杭‧德奇LoràntDeutsch寫的 漫遊歷史套書組 2 (原來，古羅馬人這樣過日子+巴黎地鐵站的歷史課) 可以從中找到所需的評價。
另外網站桃園機場第二航站也說明：即時路況資訊; 機場週邊地圖; 停車場; 停車場剩餘車位; 航廈間交通. 5分間に1本の間隔で運行します(普通車、直達車が交互に発車)。時刻表に変動がある場合 ...
國立臺灣大學 政治學研究所 蕭全政所指導 張志源的 臺灣社會住宅政策之政經分析，2010-2020 （2020），提出第 二 航 廈 B2 停車場關鍵因素是什麼，來自於社會住宅、公共政策、偏差、偏差動員、政經分析。
而第二篇論文國立雲林科技大學 視覺傳達設計系碩士班 廖志忠、管倖生所指導 葉青芳的 以尋路行為模式探討標識系統之使用性-以臺灣桃園國際機場為例 （2006），提出因為有 標識系統、臺灣桃園國際機場、尋路行為的重點而找出了 第 二 航 廈 B2 停車場的解答。
最後網站光速計畫: BioNTech疫苗研發之路 - Google 圖書結果則補充：這座航廈裡通常擠滿了銀行家和度假旅客,在全球有著運輸樞紐地位的機場此時空無一人 ... 受試者在接種第一劑後,再過三週後就接種第二劑,接著等待一週讓免疫防禦機制得以 ...
漫遊歷史套書組 2 (原來，古羅馬人這樣過日子+巴黎地鐵站的歷史課)
為了解決第 二 航 廈 B2 停車場 的問題，作者阿爾貝托．安傑拉（AlbertoAngela）,羅杭‧德奇LoràntDeutsch 這樣論述：
《原來，古羅馬人這樣過日子》準備好，跟著作者穿梭時空，近距離探訪古羅馬人的一日生活！最有趣、最出人意表的古羅馬文化史，都在本書中！ 住的樓層越高，地位越低、越貧窮？ 別鬧了，竟然拿尿來刷牙、洗衣服？ 什麼，凱撒大帝跟女人一樣愛除毛？ 同性之愛沒什麼，但就是不能被動？ 瞎咪，古羅馬人一天只工作六小時？ 羅馬，擁有一種難以描繪的魅力！於是乎，現代人總想去當代羅馬緬懷古羅馬的風光與史蹟。但，古代羅馬人是如何生活？當時的街道上，每天都上演著怎樣的戲碼？ 翻開書頁，你將與作者一同搭上時光機，回到兩千年前古羅馬人的生活現場，近距離觀察富豪士紳、升斗小民、販夫走卒、奴隸罪犯
、男女老少等各個社會階層的生活原貌，以及當時帝國首都的建築特色、居住環境、經濟文化等面向。 作者就像個熱心的導遊，帶著讀者從凌晨到夜半，根據不同時段、遊覽不同場所，一邊逛，一邊細細講解︰男主人晨起後得要奴隸幫忙才能穿上長達5.5公尺的長袍、民眾最愛在圓型競技場中觀看刺激血腥的格鬥表演、攤販占據街道用手比畫叫賣著充滿異國風情的貨品、孩童於長廊下在寫字板上小心翼翼地刻下字母…… 本書是一本寫作方式非常特殊的古羅馬史，透過作者生動且極具臨場感的文字，一幕幕栩栩如生的畫面將重現在你眼前。本書特色 ◎本書自2007年問世之後，長期居於歷史類書籍暢銷榜。 ◎附有線條插圖。 ◎以一天為單位細細分
解羅馬人的日常生活與種種社會風貌，寫法特別。《巴黎地鐵站的歷史課》識一個巴黎人也不知道的巴黎 法國暢銷超過120萬冊，在法國排行榜上超過100週 巴黎人可能不知道巴黎起源地呂特斯並非在西堤島，而是在南泰爾； 巴黎人可能也不知道被羅馬人屠殺的最後高盧戰士安息在艾菲爾鐵塔之下； 巴黎人或許也不知道在第五區一棟現代房屋的停車場，可以看到巴黎第一座大教堂的遺跡； 巴黎人恐怕也不知道伏爾泰和薩德侯爵曾被關在巴士底監獄； 《神曲》作者但丁年輕時也曾出沒於巴黎、而畢卡索的〈亞維儂的少女〉其實是在巴黎畫出來的…… 作者以大家熟悉的巴黎地鐵站，一站一站為大家揭露更多與地鐵站相關的「巴黎人也不
知道」的法國史與巴黎史！ 法國演員、作家與製作人羅杭‧德奇，此番扮演一個導遊的角色，帶領我們逐次發現從前的兌幣橋，這是證券交易所的祖先，接著來到一家小餐館，餐館老闆將酒瓶堆在逃過一劫的巴士底牢房，以及那些讓你意想不到的珍貴街道。 這是一場迷人的散步之旅，我們會看到聯盟的爵爺、反叛的親王，以及所有形塑法國的人物。我們會看到城牆被建蓋起來，抵抗侵略者；教會在騷動；商人樹立權威；藝術家在掙扎；大學安置在莫貝廣場的乾草堆上；巴黎民眾起義──暴力、血腥、充滿象徵──如此構成了整個法國歷史。 原來巴黎鐵塔是其高盧先祖戰士的長眠之所、日耳曼人曾經差點成為法國人的祖先、巴黎原來不是法國國王的首都首選、司
法宮所在原來竟是朱利安皇帝的居所、某個街角原來是法國大學史上的重要事件發生地而《神曲》作者但丁也曾在此處出沒、喀爾文的革命性思維是因為被追捕而逃離巴黎到瑞士才出現的、巴黎中央市場的昔日與今日面貌如此不同、某處廢墟原來是法蘭克王國城堡的遺址、巴士底監獄原來是個堡壘，伏爾泰和薩德侯爵曾被關在這裡、畢卡索的〈亞維儂的少女〉是他在巴黎時受到啟發而畫成……而西堤島原來竟不是巴黎的起源地？！ 書內豐富精彩的內容，讓自認熟稔巴黎的人也不得不讚嘆：原來每個地鐵站居然有如此不為巴黎人所知的歷史起源！
臺灣社會住宅政策之政經分析，2010-2020
為了解決第 二 航 廈 B2 停車場 的問題，作者張志源 這樣論述：
本研究從政治經濟分析角度，討論臺灣2010-2020年社會住宅政策因果脈絡，並結合社會住宅之建築計畫內容，分析社會住宅建築特色。 在社會住宅政策倡議與反對(2010-2011)階段，主要分析社會各界對社會住宅政策推動的正反意見，討論該政策出現歷程及政策倡議侷限在新北市及臺北市之原因，探討此階段馬英九總統的政治考量及社會住宅推動聯盟的倡議目的和內容。 在社會住宅政策執行停滯與變動(2012-2015)階段，主要分析中央政府原規劃社會住宅與合宜住宅並行，但因2014年桃園八德合宜住宅標案弊案而改變之原因，並探討此階段民間團體發動巢運，對社會住宅政策提出之觀點。由於此階段政策侷限在新北
市、臺北市、桃園市，故探討社會住宅推動聯盟、內政部、內政部營建署、臺北市政府、新北市政府、桃園市政府、三個直轄市的市長候選人及總統候選人對社會住宅政策之觀點。 在社會住宅政策創新與更新(2016-2020)階段，主要分析實現蔡英文總統宣示8年內興建20萬戶社會住宅，中央政府及地方政府提出的各類配套方案內容以及《住宅法》修訂及政策創新，探討此階段社會住宅推動聯盟、內政部及內政部營建署社會住宅政策觀點，分析各直轄市政府對於社會住宅政策的執行成果。 最後討論台灣社會住宅政策的特殊性，並提出社會住宅政策未來展望與建議。
以尋路行為模式探討標識系統之使用性-以臺灣桃園國際機場為例
為了解決第 二 航 廈 B2 停車場 的問題，作者葉青芳 這樣論述：
桃園國際機場為我國與對外接軌的重要接駁站，除了運輸旅客外也象徵著國家門面，因此航廈內的設計規劃不但影響著眾多旅客的交通運輸，也會影響對外的形象。航廈整體規模龐大，空間使用功能複雜，能正確到達目的地而不產生迷途，標識系統則是依循的重要線索。本研究將針對機場的標識系統使用狀況及對旅客行進動線，找出問題點並提出相關改善之建議。研究方法使用專家小組的方式，對機場進行啟發式評估，找出現存的問題並篩選出七項路徑來進行任務實驗，前二項為外部道路駕車系統；後五項則屬於內部空間的步行系統，每項任務以立意抽樣方式篩選出6名受測者，進行實地測試。 研究結果發現，在交流道系統方向至第二航廈停車場的任務一，及由
第二航廈停車場離開至交流道的任務二，雖都有完成指定任務，但任務一受到標識資訊、位置影響，有17%開錯車道及從非預期入口進入的狀況，顯示標識在設置及資訊部分仍有需改進的空間，而任務二駕車結果則顯示有較良好的標識引導。 在步行的研究顯示，任務三由B1停車場至出境大廳之標識規劃的尋路過程最為複雜，平均需多走113%的路程才能抵達目的。第二為任務四由入境大廳至B1停車場之標識規劃，平均需多走60%。其次是任務七由第二航廈交叉轉機至第一航廈的情況，平均需多走44%的路程。複雜度較低的為任務六由第二航廈入境提領行李的標識系統及任務五第二航廈出境至登機門之標識規劃，此2項任務平均需多走的比率為15%及
6%，在後退及轉錯彎的比率都有明顯較低的趨勢。研究的尋路任務結果中反應：標識系統問題部份，除繪圖文字、色彩以及中英文字等明視度與系統化設計問題之外，航廈平面空間、樓層轉換複雜度等的建築空間因素上，旅客對於出、入境或是轉機程序的熟悉度，都會明顯的影響旅客尋路行為，最重要的就是標識設立的位置及資訊的明確提供。藉由本研究的評估結果，可提供桃園國際機場及未來研究做為改善標識系統的依據，並能讓其提升旅客尋路的順暢度以及旅途過程的舒適度，達到良好的空間使用績效，提高滿意程度。