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簡易路線圖的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦TRAVELERLuxe旅人誌編輯室寫的 鐵道環台Day by Day行程規劃書 可以從中找到所需的評價。
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立德管理學院 資源環境研究所 陳啟仁所指導 吳靜薇的 台南市大眾運輸工具排班之研究—以台南客運1號路線為例 （2002），提出簡易路線圖關鍵因素是什麼，來自於公車排班、運輸規劃。
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鐵道環台Day by Day行程規劃書
為了解決簡易路線圖 的問題，作者TRAVELERLuxe旅人誌編輯室 這樣論述：
瘋玩台灣一本就GO！ 說走就走，鐵道環台，原來這麼簡單。 超便利的17條行程規劃、特豐富的旅途情報、140個最貼心的地圖導覽、經典鐵道路線大集合、照著做就ok的環島行程懶人包 隨興規劃專屬自己的鐵道環台計畫，愛玩幾天就玩幾天，還可以是隨心所欲的一日遊。愜意的行程適合大手牽小手的親子遊，即便是大手拉老手也能舒緩慢慢行，又或者想要一個人享受一趟最私密舒心的旅程，抑或是與三五好友一起說走就走環島去，都能從中深入美麗小鎮，親近巷弄間的人情美好。 【同場加映：鐵支路美麗輕旅行4+】 本書特色 規劃17條精彩的鐵道旅行，可自由搭配喜歡的路線，計畫不同天數的鐵道環台行程。
完整推薦路線計畫，也可以做為一日遊的行程參考。 必訪景點、美味小吃、懷舊小舖、文創風景、不敗老店…輕鬆走訪全台特色景致。 搭配簡易路線圖，表現各景點相對位置，提供漫遊建議路線。 每個景點都提供地圖 QR Code，只要輕鬆一掃，就能找到位置。 同場加映台灣鐵支路的美麗風景。
簡易路線圖進入發燒排行的影片
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台南市大眾運輸工具排班之研究—以台南客運1號路線為例
為了解決簡易路線圖 的問題，作者吳靜薇 這樣論述：
摘 要交通路網扮演著人與人之間溝通之橋梁，為能增加大眾運輸工具的服務效率，良好的公車系統是必要的。一套良好的公車系統需同時考慮營運成本與服務頻率，而此兩者又具有抵換(trade-off)關係，亦即要達到服務頻率最高，民眾候車時間最少，發車次數要愈頻繁，才能縮短候車時間成本，但此時，營運成本也同時提高；反之，欲求營運成本最低，勢必減少發車次數，但民眾候車成本又會提高，與大眾運輸系統之服務人民之精神背離。現階段公車排班仍是處於人工操作，不僅耗時費力，且無法保証所設計之班表是否為最佳化，而且一旦影響公車排班的因子發生改變，人工的方式無法做到即時的調整。為了更機動性的調整公車班表
，整個演算過程最後以BCB寫成套裝軟體，以方便使用者的需求。本模式最後利用台南客運1號路線作測試，測試內容包函：1.現行排班，2.自設條件，3.標準公車最佳排班，4.小型公車排班。測試結果顯示：現行排班與自設條件式排班所設計出之班表，恐難達到最佳解之狀態，標準公車排班最佳化後，雖有獲利，但獲利額度很低，僅為1431元，若將標準公車置換為小型公車則獲利才大幅提昇，每日獲利約為2958元，換算為每年約108萬。且在班距方面，現行排班部份，最長班距為80分，標準公車最長班距為57分，小型公車最長班距為43分鐘，班距愈短，對公車乘客愈有利。