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統聯桃園到台中的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦吳佳璇寫的 一路向南：浪人醫師的徒步台灣西海岸 和楊浩民的 時光客運：一趟懷舊與知性的公車之旅都 可以從中找到所需的評價。
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這兩本書分別來自時報出版 和釀出版所出版 。
逢甲大學 土木水利工程與建設規劃博士學位學程 雷祖強、李秉乾所指導 楊純凱的 聯合前進指揮所組織架構之研究─以臺中市大規模地震災害為例 （2020），提出統聯桃園到台中關鍵因素是什麼，來自於緊急事故指揮體系、緊急支援功能、聯合前進指揮所、層級分析法。
而第二篇論文國立臺中教育大學 諮商與應用心理學系碩士班 陳易芬所指導 邱莉茜的 女性居家托育人員參與休閒社群對工作家庭平衡之探究 （2020），提出因為有 居家托育人員、休閒社群、工作家庭平衡的重點而找出了 統聯桃園到台中的解答。
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一路向南：浪人醫師的徒步台灣西海岸
為了解決統聯桃園到台中 的問題，作者吳佳璇 這樣論述：
徒步台灣的念頭，在心裡蟄伏已久。 「騎車不是比較快？」門診護理師見我看診空檔常常掛在谷歌地圖上，忍不住提問。──吳佳璇 二○二○，新冠病毒大流行，世界移動暫停，台灣各地擠滿出不了國的人。經過蒸騰的夏日，徒步台灣的念頭又倏然出現。於是浪人醫師吳佳璇，脫下了醫師袍，來到行政院旁的十字路口，省道0公里，這裡是徒步壯遊的起點。其實出發前一晚，都還沒拿定主意，該走西岸還是東岸……只知道這趟旅程，一路向南。 ↓一路向南↓ 從台一線省道0公里的車流湧動，走到恆春的國境之南 橫跨一年半的接力徒步，總長500公里 從一個人，走到一群人；穿越了四季、風土與歷史
一步步走成了我們腳底下的台灣 ↓徒步說書人↓ 三井倉庫、樂生療養院、新竹動物園、新港社、秋茂園、和美默園、鹿港龍山寺 三秀園、西螺大橋、北港朝天宮、國聖燈塔、逍遙園、池上一郎文庫、「獅頭社戰役」現場 風土人情、古蹟景點，一路漫談台灣歷史 ↓走路的人↓ 從一個人，走到一群人，從閒散輕裝，走到上癮重症 這裡沒有刻苦的徒步雞湯，但有結伴同行的人情百味 ↑未完待續↑ ．．．一路向北．．． 名人推薦 ＼推薦序／ 陳耀昌（台大醫學院名譽教授、《斯卡羅》原著作者） 傅裕惠（第九屆國藝會董事、劇場工作者與渴望走路的都市人） 小歐（四國遍
路同好會主持人、作家） ＼沿路推薦／ 木下諄一•作家│李偉文•牙醫師、作家、環保志工│徐銘謙•台灣千里步道協會副執行長│康文炳•資深編輯人│張景森•政務委員│ 陳錦煌•醫師、新港文教基金會創會董事長│黃崇凱•小說家│鄧惠文•精神科醫師、榮格心理分析師 「有劍有肝膽」。她別出心裁設計了一個「徒步、接力、深度」新模式，「全島而非環島」的新概念。――陳耀昌 我其實是會把她這一路向南、一路走入台灣的行動，視為一個最誠懇和最具企圖心的「環島行為藝術計畫」。――傅裕惠 與其說是一本台灣徒步遊記，不如說是一種生活模型，一種實踐哲學，更是一種走路體質的最佳範例。――小歐
聯合前進指揮所組織架構之研究─以臺中市大規模地震災害為例
為了解決統聯桃園到台中 的問題，作者楊純凱 這樣論述：
目前國內縣市政府與公所有制定前進指揮開設作業要點，然從防救災角度，這前進指揮只侷限在單一鄉鎮市區公所運作，但在各地方政府對於各災害現場救災單位之整合、指揮、協調等機制，實未有一套共通模組化的標準作業處理準則，導致災區現場指揮淪為多頭馬車進行，因而影響救災之成效；若發生超過數個區公所之大規模災害，在縣市災害應變中心要在各公所成立前進指揮所，則會發生人力不足之困境。為解決發生超過數個區公所之大規模災害，建構一個能跨越數個區公所範圍的緊急事故指揮體系。為能解決若發生超過數個區公所之大規模災害，有必要思考建立新的解決方案。各種災害發生時，災害應變才是降低人命傷亡及減少財物損失關鍵點；而災害應變最重要
讓目前國內各級政府、國軍、民間團體組織及民力等救災能量發揮到最大；本研究參考美國的緊急支援功能（ESF）〔在臺灣稱為功能分組〕的精神，進而建構一個本土化災害現場救災指揮體制-聯合前進指揮所。本研究的設計與方法，主要是先從文獻探討著手，再透過專家訪談方法，分析及篩選聯合前進指揮所方案的指標為何，以此指標作為本研究評估大規模地震災害之聯合前進指揮所方案指標因素。本研究將影響大規模地震災害之聯合前進指揮所方案的因素選定；在各項因素之相關程度與權重比是很困難及複雜，所以必須輔以電腦模式予以克服。本研究專家問卷資料採用層級分析法（AHP）電腦應用軟體進行分析，目的是為求出各項影響間之權重，藉以建構一套衡
量標準，期能提供發掘有關大規模地震災害之聯合前進指揮所方案的指標，並結合內政部消防署正推動的大規模災害跨域救災資源調度應變。本研究結果顯示在以消防大隊轄區為單位，且以大隊長為聯合前進指揮所的指揮官有下列之優點：1.原則上可以在三十分鐘內成立指揮所，並可做初期災害搶救作為及完成指揮所內部組織的建置，在成立的作業時間上可以縮短三十分鐘至一個小時以上；2.承接縣市災害應變中心指揮官的派遣，綜整縣市政府進駐單位（功能分組）、各公所駐協調人員、外部支援救災部隊及廠商等人力、物力；3. 使用統一的無線電頻道，可建立共同救災語言，避免其他支援縣市及國際救援隊於救災過程中遇到無法建立通訊機制之問題；4.可減少
指揮官、幕僚及後勤人員數量，增加救災溝通效率。5.熟悉救災及應變體系，對轄區災害較為熟悉，能有效整合中央、各縣市救災團體與民間救難團體，可迅速整合且落實橫向及縱向溝通；6.在人命搜救的效能是超過以由警察分局為單位或區公所為單位，甚至更遠超過現今的災害現場指揮所的機制（各局處單位各自處理各局處單位的事務）；7.建構一套適合於我國在災害現場救災指揮體系。災害防救法所訂的各類災害中，以處理大規模地震災害最為困難與複雜，因為大規模的災情狀況可能涉及多點式災情、跨多個行政區，如何進行有效能的跨區域指揮搶救、資源調度、資訊整合、橫向及縱向的溝通協調等事務；本研究對大規模地震災害之聯合前進指揮所方案雖是臺中
市為例，但所提之「聯合前進指揮所組織的編制」準則指標，足可作為國內各種災害臨時任務編組成立之參考；未來臺中市前進指揮所相關法令，在修訂方向上，可參採上述28項指標內容作為修正重點方向，俾使前進指揮所之實務運作可為完善；本研究雖僅限於大規模地震為對象搶救效能評估，亦可適用於各種重大災害進行評估。
時光客運：一趟懷舊與知性的公車之旅
為了解決統聯桃園到台中 的問題，作者楊浩民 這樣論述：
台灣最古老的客運是哪家？ 東亞最高巴士路線是哪條？ 最高級的國光巴士又是哪輛？ 《時光客運》，帶你重溫那段巴士上的美好時光～ 不論是首創在車上設有防扒手和性騷擾專用哨子的欣欣客運；或是民國七十年代初期，當絕大多數公車仍是普通車時，便已經擁有許多稱作「勝利號」冷氣車的台西客運；以及見證石門水庫周圍旅遊衰退的新竹客運「羅馬公路」路線，你我可能都經歷過這段台灣公路客運歷史上輝煌的一頁。 本書介紹了台灣各家公車客運及營運路線的基本知識、歷史沿革及其演進，盛極一時的台汽、國光客運、欣欣客運、新店客運、指南客運、高雄客運，如何伴隨台灣的發展變化，一路走到今天？ 就讓我們一起搭
上這班時光客運，重溫舊時回憶吧！ 本書特色 ◎全台主要客運車站＋車輛＋站牌珍貴照片收錄 ◎北中南東各區客運歷史介紹 ◎14條省道客運旅遊路線分享
女性居家托育人員參與休閒社群對工作家庭平衡之探究
為了解決統聯桃園到台中 的問題，作者邱莉茜 這樣論述：
隨著社會變遷，雙薪家庭增加與家庭結構改變，孩子交由家外照顧的比例隨之增加，委請居家托育人員托顧也成為照護嬰幼兒的選擇。居家托育服務工作的特殊性在於執業場域與家庭生活環境重疊，托育人員長時間獨自一人照顧年幼的孩子，在缺乏與社會互動的狀態下，面對工作壓力無法獲得適切的調節，甚至容易發生不當的照顧，對孩子造成傷害。如何讓居家托育人員保持良好的身心狀態，且穩定其托育品質具有重要性。研究顯示在工作之餘，規劃參加自己擅長或興趣的活動，休閒參與能夠帶來正面影響的效果。有鑑於此，居家托育服務中心遂規劃托育人員的休閒社群開放托育人員參與。本研究之主要目的在了解女性居家托育人員身處封閉式的工作環境，透過參與休閒
社群對於工作家庭平衡的影響。以女性居家托育人員為研究對象，係因居家托育服務工作以女性從業者居多。本研究以質性研究半結構之深度訪談方式，試圖了解女性居家托育人員參與休閒社群的動機、意義與影響。研究結果如下：一、參與休閒社群的動機：(一)內在因素有考量自身的能力、期望參與社群有益健康以及提升專業知能。(二)外在因素包括受到家人支持、同儕的協助與外在環境接觸三方面。二、參與休閒社群的意義：(一)重視團體學習需要正向與人互動的機會進而獲得歸屬感。(二)開放學習的態度開啟好奇之心擴展自我視野。三、參與休閒社群的影響：(一)提升規劃與管理的能力善用於家庭與工作，使工作休閒家庭三者得以平衡。(二)促進自我覺
察了解自己，正視自我感受覺知，握有生活的控制權，正面看待工作。本研究結果顯示參與休閒社群對居家托育人員在工作與家庭具有正向效益。最後依據研究結果對相關輔導單位以及托育人員提出建議。