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另外網站往返北宜共乘族的好消息礁溪共乘停車場啟用了 - 新頭條也說明：礁溪共乘停車場完竣啟用，縣長林姿妙宣布繼續新擴建羅東及五結共乘停車場（圖／宜蘭縣政府提供） ... 封閉許久 羅東倉前路地下道終於通了 ...

世新大學 觀光學研究所(含碩專班) 簡博秀所指導 羅國瑛的 從淡蘭古道出發－讓文化觀光走入國際世界 （2021），提出羅東倉前停車場關鍵因素是什麼，來自於古道、文化觀光、世界遺產、淡蘭古道、楊廷理、長距離步道旅行。

而第二篇論文國立臺東大學 公共與文化事務學系 李玉芬所指導 李汪諭的 台東糖廠閒置空間再利用之研究 （2016），提出因為有 台東糖廠、閒置空間、再利用、SWOT分析的重點而找出了 羅東倉前停車場的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了羅東倉前停車場，大家也想知道這些：

從淡蘭古道出發－讓文化觀光走入國際世界

為了解決羅東倉前停車場的問題，作者羅國瑛 這樣論述：

雪山隧道，拉近臺北盆地與蘭陽平原之間的空間與時間距離。常言道，路是人走出來的，回顧過往沒有公路的年代，原住民與來自閩粵兩省漢移民往來臺北盆地與蘭陽平原之間，乃是以雙腳在雪山山脈北段山林裡走出一條條的山徑形成淡蘭古道。「文化」乃是人類在生活過程中，經過日積月累所創造出來的事物、經驗與傳承。文化觀光，為九十年代以降國際旅遊市場的趨勢。觀光旅遊事業的永續發展，如何引發旅客的「重遊意願」為關鍵要素。走馬看花的旅遊方式與旅遊行程，內容貧乏的觀光資源與觀光景點，缺乏「旅遊吸引力」，甚至因為「旅游形象」不佳，導致旅客的「旅遊滿意度」得不到高度評價。文化觀光，可以提供具有深度的旅遊方式與旅遊行程。為了保護世

界各地珍貴的文化遺產、自然遺產免於遭受天然災害影響或是人為的破壞，聯合國教科文組織，推動將世界各國及各地區擁有傑出普世價值的文化或自然資產，登錄於世界遺產名單，藉由國際間的合作達到保護世界遺產的目的。做為文化資產以及觀光資源，古道是前人留給後人的文化遺產。淡蘭古道，曾經有凱達格蘭族與噶瑪蘭族的足跡。清嘉慶17年（1812），蛤仔難納入大清帝國版圖，設置噶瑪蘭廳隸屬臺灣府，楊廷理，做為關鍵人物之一，三度進出臺灣，多次出任臺灣知府（含署理），五次入蘭，擘劃開蘭事宜，以重要推手相稱當屬實至名歸。淡蘭古道蘊含豐富的歷史性、文化性以及自然生態的多樣性，結合國際間「長距離步道旅行」的風潮，藉由推廣淡蘭古道

引發旅客個人的「旅遊動機」以及觸動旅客個人的「旅遊意向」，帶動我國臺灣地區不同類型文化觀光資源建構的「旅游形象」和「旅遊吸引力」，成為國際旅遊市場境外遊客來臺旅遊的目標。

台東糖廠閒置空間再利用之研究

為了解決羅東倉前停車場的問題，作者李汪諭 這樣論述：

本研究從建設性之角度出發，以台東糖廠為個案，透過文獻分析法、田野調查法及深度訪談法，瞭解其閒置空間再利用之現況，並經由SWOT分析矩陣，探究再利用過程中其內部之優勢、劣勢及外部面臨之機會與威脅，並提出台東糖廠閒置空間再利用之發展策略。 研究發現，目前廠區內建築物共55棟，其中行政空間共6棟，文創教育空間共22棟，休閒空間共3棟，餐飲商業空間共10棟，其餘18棟目前則是閒置、工具存放間或是汽機車停放空間，因有四棟跨類別，故機能分類總棟數便成為59棟。 台東糖廠閒置空間再利用之優勢有(一)進駐廠商獨特性(二)空間機能複合多元性；其劣勢為(一)經費不足，欠缺有效行銷策略(二)缺乏整合策

略，欠缺激勵制度(三)基礎設施有待改善(四)人力短缺。台東糖廠閒置空間再利用之機會為(一)文化地景之獨特性(二)雙行政中心之發展趨勢；其威脅有(一)臺東國際魅力據點的成立(二)熱氣球嘉年華效應(三)非交通樞紐，交通不便，廠區能見度不足。 本研究出提四種策略供台東糖廠閒置空間再利用參考：(一)SO策略(Maxi-Maxi)1、結合學校戶外教學，深化文化資產保存觀念。2、舉辦文創體驗營，提高在地居民認同感。(二)ST策略(Maxi-Mini)提供接駁車，結合全縣大型活動，提昇能見度。(三)WO策略(Mini-Maxi)：1、編列預算，協助進駐廠商永續經營。2、強化整合行銷，舉辦整合型活動。3

、強化基礎設施。(四)WT策略(Min-Min)：1、包裝行程，深化文創體驗，提昇廠區及進駐廠商能見度。2、擴編人力，形塑園區文創群聚效應。

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