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東勢客家文化園區的文化治理與營運管理

為了解決花蓮火車站行李房的問題，作者余思嫻 這樣論述：

　　本研究東勢客家文化園區前身為東勢舊火車站，是早期臺中山城─東勢、新社、和平、卓蘭、石岡的交通中樞，1959年因大雪山伐木業而開設東勢火車站，形成山林資源與客家聚落的文化生活圈，後因伐木業式微及公路開通，於1991年廢站，期間荒廢八年之久，之後因閒置空間再利用政策和客家意識興起，將東勢舊火車站修建為東勢客家文化園區，又因「促進民間參與公共建設法」政策，OT給業者經營，從2008年OT到現今2015年已歷經七年時間，為全臺客家文化館(園區)促參案例中最久的，而本案在促參後，其原來的定位和功能及營運績效是否達成公私部門預期目標，文化治理與營運管理狀況，為本研究重點。　　本研究利用文獻分析、參與

觀察與深度訪談等，透過研究者投入園區場域的經營觀察，蒐集相關文獻與耆老、協會、志工、公部門人員進行訪談。研究發現一、活化面和財務面：東勢客家文化園區確實有達到政府欲將閒置空間活化和促參政策目的。但二、文化面：（一）東勢客家文物館的前身東勢舊火車站乃為少見具有現代風格特色的建築，為臺灣知名女建築師修澤蘭所設計，然而館內未有主題化的展示導覽系統，古文物的閱聽詮釋不足，有關東勢客家文化和客語無障礙環境均十分缺乏。（二）因全園區OT，文物館軟硬體經費及文化展演活動，公資源難挹注。（三）志工認證制度，無法適用公部門體系。三、法令面：因契約爭議，文物館漏雨、地板隆起，引起修建？整建？責任歸屬問題。四、營運

面：（一）契約本質OT？ROT？公私協力認知不同，因公廁不足，建物使用執照遲遲未拿到，影響招商。（二）夜市與客家文化引爭議，停擺後改朝阿比百黃金市集包裝。（三）業者營商主力在園區開闢鐵道，復刻全臺第一輛蒸汽火車-騰雲號，雖獲好評，但營商時程和因僅在園區行駛，意義流通、價值傳遞與行銷傳播未達預期，而改保守經營。五、網絡面：（一）區公所角色無法著力。（二）和在地團體、居民夥伴關係仍待加強，合作模式改共同寫計畫案申請資源。