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國立高雄餐旅大學 觀光研究所 楊政樺所指導 周㚬嬨的 以蝶勘法及專家會議法探討機場運務人員之職業能力暨大學校院跨領域課程應用 （2019），提出華信航空松山機場關鍵因素是什麼，來自於機場運務人員、職業能力、跨領域課程、蝶勘法、專家會議法。

而第二篇論文國立高雄師範大學 地理學系 施雅軒所指導 蔡仁翔的 國家政策下的花蓮機場治理(1915-2016) （2016），提出因為有 花蓮機場、文化地景、政策、花蓮、航空的重點而找出了 華信航空松山機場的解答。

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以蝶勘法及專家會議法探討機場運務人員之職業能力暨大學校院跨領域課程應用

為了解決華信航空松山機場的問題，作者周㚬嬨 這樣論述：

航空運輸仍是現今人們跨國移動的主要交通工具，航空公司機場運務人員提供旅客於登機前所有相關服務與協助，同時肩負著班機準時起飛的使命以及飛航安全的守護，另外，位處於跨疆界位置的機場運務人員，必須同時滿足並達成旅客及組織所認定的服務標準，龐大的工作量再加上高情緒勞務的職業屬性以及輪班制度所形成的身體疲勞，最終造成影響其心理資本及形成工作壓力的因素，航空公司為解決旅客排隊等候的擁擠樣態及第一線服務人員的工作量，積極地推動自助式服務機器及人工智慧於第一線服務卻帶動了服務模式的改變，可謂科技又帶領航空產業進入了下一個階段的服務模式。 面對航空產業的快速變遷，機場運務人員未來職業生涯發展與其

職業能力結構是產學界專家所關注的，若課程的規劃與設計無法跟上產業的變化，將造成學生畢業後無法順利地與產業銜接。為契合產業人才需求及減緩學用落差的教學困境，唯有透過職業能力分析，方能瞭解產業人才需求的趨勢進行課程的釐正，並加入跨領域能力的培育使學生能有更寬廣的知識觀點，提升學生未來職場競爭力。 本研究採用質性研究，以文獻回顧、觀察法以及訪談法等三角交叉檢視下，彙整並建置機場運務人員之職業能力目錄，包含8項職責、142項任務、99項職業能力（包含專業知識、技能及態度）；在職業適應性層面，機場運務人員面對其職業生涯發展不僅應樂觀以對，在人格特質方面，具有積極型人格者不依賴航空公司單方面的培訓，

會自主透過資訊的蒐集提升個人專業知能，並主動爭取與把握增進自我的機會，研究亦發現具有較高的心理資本者具備高程度之職業適應性。最後經由蝶勘法 (Developing A Curriculum, DACUM)，以產學兩端視角探究學用落差及跨領域能力之議題，本研究結果能協助大學校院之學術單位進行課程的校準、規劃與設計，並給予學生作為職前準備之建議；本研究所建置之機場運務人員職業能力目錄亦能提供航空公司於人力資源管理作為選、用、育、晉、留之參考。

國家政策下的花蓮機場治理(1915-2016)

為了解決華信航空松山機場的問題，作者蔡仁翔 這樣論述：

花蓮機場為花蓮地區非常重要的交通對外窗口，但近年來營運不佳。這樣的現況與地景的歷史脈絡有一定的關聯。因此，本論文透過文化地景的理論論述，國家政策的觀點，加上文獻分析法為主，深度訪談法為輔的研究方式，來勾勒花蓮機場地景的脈絡、分析航空地景出現與地景變遷的政策因素，並探討機場對於其周遭地區的影響。 影響花蓮機場地景變遷的政策因素有兩個：(一)軍事：包含理蕃、國防安全、防空與戰爭。(二)民航：有經濟、政治管理等因素。此土地航空地景的出現與日治時期，主要是軍事來形塑，從初期的理蕃，到後來因大東亞戰爭爆發的大軍事強度控制。中間，民航的力量，因政治管理需求，曇花一現。戰後初期，因國共關係緊

張，以軍事防空為主；1970年後，因外交困境，軍事強度來到高峰，並持續至今。而同時期初，也因政治管理需求民航開航；而後，因經濟的影響，營運持續上升，但中間有因我國國際情勢危及、北迴鐵路通車小受衝擊；2000年左右，因經濟和政治民主化，民航影響力來到高峰；但近期，其他交通政策衝擊，營運不佳，而漸漸失去影響力。 花蓮機場對於北花蓮地區影響主要是負面的，如噪音汙染和建築的禁限建管制。居民對這些情況的調適大都採取忽略、默默忍受的方式處理。而地方對於花蓮機場地景的形塑，近年來有增強的趨勢。 上述結論產生的原因是花蓮為台灣的邊陲地區。自古以來，機場地景的改變，國家扮演著非常重要的角色。地景改變

是被動式，中央有關注到才會建設。

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