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另外網站台北車站地下街地圖也說明：臺北捷運東區地下街、中山地下街、西門地下街串聯重要的捷運車站，提供 ... 非付費區B1預辦登機層近出口1男廁所前、D棟廁所哺乳室旁、B1詢問處旁女廁所 ...

中原大學 建築研究所 殷寶寧、蔣雅君所指導 陳宇玨的 台灣戰後建築現代化與台北都市發展歷程：以中華商場為例 （2015），提出西門地下街廁所關鍵因素是什麼，來自於中華商場、建築現代化、Docomomo Taiwan、現代建築、都市變遷、都市保存。

而第二篇論文國立宜蘭大學 建築與永續規劃研究所碩士班 薛方杰所指導 陳瑞富的 都市大型購物中心消費者動線規劃之研究 （2006），提出因為有 購物中心環境、商業空間與行為、建築設計的重點而找出了 西門地下街廁所的解答。

最後網站晚上要去哪練舞? 臺北練舞區資源整理| 國家兩廳院則補充：西門 捷運地下街的三號廣場，是2018年才開放的練舞空間，同樣位在室內，不怕風吹雨打，又有一字排開的大面落地鏡，站內有廁所與飲水機，開放時間為每日的 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了西門地下街廁所，大家也想知道這些：

台灣戰後建築現代化與台北都市發展歷程：以中華商場為例

為了解決西門地下街廁所的問題，作者陳宇玨 這樣論述：

中華商場位於台北市中華路上，在1961年4月落成，1992年10月拆除。中華商場承載著許多台北人共同記憶，但其建物本身是否沒有保存價值而遭到拆除？本文試圖以中華商場為例，探討現代建築對於都市發展及建築現代化的意義。本文第三章梳理商場興建到拆除的過程，從清代城牆、日治時期三線道、戰後國民政府遷台的臨時棚攤、1961年改建為鋼筋混凝土、簡潔方正量體的現代化建築，到1992年中華商場拆除後闢建的林蔭大道，反映了不同時空下的政治、經濟、技術、空間思維與決策過程，所促成的空間重塑。第四章則從現代建築的角度切入，探討其設計者趙楓不同作品(1960-1968)的建築實踐，以及對中華商場的建築形式分析。此外

，也從商業、衛生機能的面向，探討建築與生活形式的沿續。第五章與國際現代建築保存運動(Docomomo)對照，論證中華商場符合現代建築保存的評估標準。本文對中華商場的探討，可與戰後台灣現代建築的學術界對話。戰後第一代大陸籍建築師在1960年代民生建築需求下，有其解決社會問題的關懷，是否將其建築內涵視為對西方機能主義的表面模仿，本文認為應以在地環境下現代建築的探索與創造來重新審視，而有不一樣的答案。對於中華商場被冠上「台北盲腸」「都市之瘤」等責難，除了需回到興建時的物質條件，本文認為不應將其視為是不現代的羞恥，進而看到參與者曾經的努力和斡旋，才能重新肯定自身的歷史感與主體性。最後，回到中華商場案例

中，其建築的價值無法被看見的問題，是現代建築共同面臨的重大危機，也是本文欲指出的重要問題。

都市大型購物中心消費者動線規劃之研究

為了解決西門地下街廁所的問題，作者陳瑞富 這樣論述：

由於所得與消費習慣之改變，使得傳統零售業已逐漸趨向一次購足及兼具消費與休閒之方式，因此購物中心之誕生有其功能性需求，大型購物中心在國內，可說是一嶄新的服務創舉，故可視為一種創新，其創新的程度將足以影響整個零售業之消費型態，而國內購物中心概念之商場設計，始於1999年由遠東集團所開發及經營的遠企購物中心，其設計的重點是以購物中心商店的規劃設計配置，結合百貨公司商品分類的樓層觀念，六年後市場陸續開幕了環亞、台茂、大江、風城及微風廣場、京華城、美麗華、環球等購物中心，其樓層規劃設計除延續前述配置外，並加入娛樂、休閒、複合餐飲與文化等主題元素。 購物中心事業的開發，乃依立地選定，基本概念、建物設計

、建築工程、招商、(開幕)、營運管理的順序進行，前述為使這項事業成功之重要因素，惟目前國內大型購物中心消費者動線規劃，並未將愉悅性、易達性、目的性、方向性等因素考量完妥，常讓消費者至購物中心購物時，猶如進入迷宮而無法立即明確到達愈購商品空間，故本研究乃以都市大型購物中心商場空間消費者之垂直、水平等動線，與業態組合位置等關係為探討，祈能藉由文獻探討整理出的理論根據，據以作為日後業界規劃實務之參考。而本研究之重要結論如下：1.影響都市大型購物中心消費者動線規劃之因素為「動線與空間序列性」、「可及性」、「愉悅性」、「舒適性」、「服務性」、「業態組合性」等六項因子。2.大型購物中心消費者動線規劃中最重

要的為主力店位置的配置，因為其配置影響到後續的營運績效。

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