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從我們的眼睛看見島嶼天光:太陽花運動,我來,我看見

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  本書所有版稅,全數捐給學運團體及NGO組織,做為公民啟蒙運動相關之公益用途   我們正在用青春寫一首詩,目擊改變世界的燦星一顆,又一顆;   我們正在用希望寫一首詩,敢把太陽叫醒,敢把自己變成太陽!   ★ 透過追求公理正義的緣會,我們成為真心向前行、團結真有力的有緣眾生。   ‧3/18,上百名學生突破警方防線,闖進立院佔領立院議場,要求服貿逐條審查。   ‧3/20,立法院外面的每個角落都在進行著戶外公民課。   ‧3/22,行政院長江宜樺與學生代表在立院旁街道會面,不願承諾撤回《服貿協議》。   ‧3/30,太陽花運動學生號召,五十萬民眾身穿黑衣佔領凱道,表達反服貿決心。

  ‧4/6,立法院長王金平承諾《兩岸協議監督條例》未立法前,不召集朝野協商《服貿協議》。   ‧4/10,學生撤離立院議場。林飛帆說,若執政黨撕毀兩岸協議監督立法承諾,「我們必再回來」!   ★太陽花運動的目擊感動,台灣民主黑潮壯濶捲湧!   ★多位站在關鍵「戰略位置」人士,從不同角度,目擊「決定性的瞬間」!   ──林飛帆:義憤的群眾在立法院外抗議,我看見「黑箱服貿」,以及必須藉由奮鬥,才會得到的光亮。    ──小野:相信改變世界從自己開始,我看見有一群人,燃燒著青春和熱情,佔領一個地方,發光發熱!   ──柯一正:運動第一天進立法院後就住下,我看見一個個不同姿勢的蠶蛹,承擔兩千三

百萬人的重量!   ──范雲:見證「野百合學運」以及民主開放,我看見街頭的民主教育,以及台灣民主新生的可能!   ──黃國昌:年輕朋友充滿創意、勇於承擔。大家協力齊心,負責運動中各種分工,我看見了全新的公民。   ──蔡培慧:青年世代與社運伙伴的團結抵抗,我看見人民議會的浮現,共同抵擋那橫亙海峽兩岸的壟斷資本,走出光明的路。   ──周馥儀:彷彿就是太陽花,我看見「自囚」的一群人,用來喚醒自由、民主和正義的力量奔流匯集!   ──余永寬:懷抱理想、承擔責任,我看見年輕人的組織、效率與執行力,以及世代交替的急迫性!   ──邱毓斌、林傳凱、謝芮娣:太陽花運動發生在台北的立法院,但我看見來自全台的

聲援、匯流與行動。   ──太陽花運動史料小組、學運參與者:在國家巨獸的壓迫下,我們看見夥伴們的熱血勇抗與溫情支持。運動,已經遍地開花。   ──從二○一四年三月十八日到四月十日,「太陽花運動」二十四天內。你,又看見了什麼?   ★ 這是一本關於「我們」的公民運動紀實,一本屬於「太陽花運動」的影像詩學。   ★ 一切因我們的看見、我們的記憶、我們的記錄、我們的介入,讓世界更完整。   一場反對「黑箱服貿」的抗議,何以在短時間之內波瀾壯闊地蔓延,撞擊出屬於公民意識覺醒的新大陸?學生追求「世代正義」和「社會正義」的行動,又如何翻動台灣社會的深層結構?新世代又如何利用網路渠道突破媒體封鎖,分享

資訊、集結動員,改變社會運動的形式與樣貌?   本書集結名作家、名導演、學運先驅、太陽花運動幹部,以及公民記者等多位人士,他們身處歷史的「關鍵現場」,以詩、以紀實文字、以影像,描繪出這首即將開展的台灣民主黑潮史詩,為之譜下動人的序曲。   這場運動並未結束,出版紀錄的工作也從未止息。這本書的存在,並非強調運動紀錄的代表性,而是提醒在國家機器壟斷各種媒體訊息露出的當下,這是行動參與者做為主體記錄這場行動的起頭,也是再次的對話。冀望更多視角能開始被看見。自己的運動,自己記錄,自己詮釋,寫自己的歷史。 名人推薦   「我們面對不公不義所帶來的殘暴,依然熱血澎湃,   温柔堅定地和年輕人一起來

抵抗。」—小野   「不管最後是走出去或被拖出去,我們都贏了。   永遠不要忘記我們一起創造民主新頁的激情。」—柯一正   「如果,天色會漸漸微光,   那是因為我們每一位太陽花運動的參與者都變成更勇敢的人。」—范雲

機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點

為了解決西門町 停車 PTT的問題,作者吳政融 這樣論述:

機車為現今都市交通中,主要的運輸工具。更是目前交通事故傷亡中,最大占比之車種。而研究認為,機車之行駛態樣有別於汽車,更易與其他車輛產生衝突。因此政府提出限制機車路權,並以分流作為提升安全的手段。禁行機車為直線中主要分流的措施,兩段式左轉則為路口之分流措施。希望透過限制機車行駛空間,達到車種分流的目的。然而機車路權限制,目前缺乏設置標準。因此各地方政府在保守的選擇下,多半未妥善評估機車路權限制之手段是否合宜,即為設置。而桃園市塗銷禁行機車之試辦,發現可以降低4成的事故。因此機車路權限制之適當性,更受質疑。而機車路權限制的形成,與機車行駛特性有關外。本文透過歷史發展的角度切入,發現機車的盛行,與

我國經濟、產業發展有密切關係。但追求經濟發展之初,並未給予交通妥善的規劃。且在交通的發展上,選擇了以汽車為主的方向,成為現今交通之樣貌。本文透過分析機車路權限制手段發現,就統計上而言,並無明確減少事故的效果。且在比例原則的檢視上,禁行機車無明確的設置規範,也無研究證明能減少事故發生。再加上有侵害更小的手段存在,因此在違憲審查上,無法通過檢驗。故減少機車行駛空間,可能非減少機車事故的手段。而兩段式左轉,本文分析後認為,仍可作為路口之分流措施,但其設置仍有改進空間。而本文嘗試透過不同面向的分析,提出些許建議,期待能夠建立更安全的交通環境。