觀光局長的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包

鐵道觀光：軌道經濟的鳴笛標

為了解決觀光局長的問題，作者周永暉 這樣論述：

　　近年來，各項軌道建設興起讓我們體認了軌道經濟的潛力與鐵道觀光的快速發展，在全球數位化、旅遊在地化及觀光永續化的國際趨勢下，UNWTO訂定2017為國際永續觀光發展年，接續歐洲力推2021鐵道旅遊年，以及台灣執行Tourism 2020永續觀光主題後，國內、外正有一股鐵道觀光的熱潮。當前鐵道觀光從傳統到創新，或從國際交流到網絡效應之指標中，鐵路列車彩繪觀光化及車站站區發展正展現了一波又一波聚集效益。   　　鐵道觀光與軌道經濟正如同銅板的兩面，相輔相成。因此，鐵道事業機構應將交通運輸角色予以重新定位，肩負起觀光旅遊的推動者、地方產業的連結者、旅遊供需的整合者，引領著旅遊業界迎接時代的新趨

勢。   本書特色   　　鐵道觀光與軌道經濟正如同銅板的兩面，相輔相成。故鐵道事業機構應將交通運輸角色予以重新定位，肩負起觀光旅遊的推動者、地方產業的連結者、旅遊供需的整合者，引領著旅遊業界迎接時代的新趨勢。   名人推薦   　　聯合推薦人 　　葉菊蘭［總統府資政、台灣觀光協會會長、前交通部部長］ 　　王國材［交通部部長］ 　　清野 智［JR東日本 前會長、JNTO理事長］ 　　根津嘉澄［東武鐵道集團社長、2019年榮獲臺灣觀光特別貢獻獎］ 　　毛治國［國立陽明交通大學榮譽教授、前行政院院長、前交通部部長、前交通部觀光局局長］ 　　杜 微［台灣軌道工程學會理事長、交通部臺灣鐵路管理局局長］

觀光局長進入發燒排行的影片

臺灣旅行業經理人職能分析及其教育訓練需求評估之研究

為了解決觀光局長的問題，作者陳善珮 這樣論述：

本研究旨在探討臺灣旅行業經理人應具備職能之重要程度與實際已具備程度，依據其知識、技能及態度與其他人格特質之職能內涵，分析其教育訓練需求評估。透過專家訪談、焦點團體訪談、專家和業者之問卷調查，使用獨立樣本t檢定、單因子變異數、IPA重要表現法等統計分析，進而發現職能缺口，再以專家認為職能內涵的使用頻率評定，發現應加強訓練之知識職能內涵優先序為：企業營運方針與策略、相關產業業務脈絡之數位行銷及風險管理策略；技能職能內涵優先序前5項為：評估求職者的能力、知識與經驗，是否適合目前組織文化的批判思考技能、解析市場潮流訊息和行銷計畫、評估商業數據與成本結構的計算技能、溝通同事及利害關係人諮詢環境與社會責

任議題、讓旅客有對環境保護之責任及規劃和實施風險管理流程的組織和管理技能；態度與其他人格特質職能內涵為：謹慎細心、壓力容忍。從職能內涵重組優先序發展出加強訓練4堂課、維持訓練9堂課與少量訓練7堂課；以旅行業經理人建議訓練課程60小時為例，依職能內涵個數比例配置加強訓練7小時、維持訓練32小時與少量訓練21小時；得出旅行業經理人訓練需求建議課程之評定優先順序為評估選才技巧、營運及領導者特質、數位行銷數據分析、情緒智能管理、風險管理、客服系統管理等20堂課程。最後檢視原有旅行業經理人講座訓練課程對應，發現業者對於數位行銷、遊程產品、客戶服務課程之訓練需求時數較高。提供建議給承辦訓練單位參考，戮力彌

補旅行業經理人之能力落差，厚實觀光旅遊產業培育人才之職能內涵，進而提昇競爭力。

莊肇基遊記

為了解決觀光局長的問題，作者莊肇基 這樣論述：

　　人生70才開始，旅行正好。 　　78歲的退休教授，帶你遊遍世界。   　　莊肇基先生在卸下公務人員身分、教職後， 　　抱持著「讀萬卷書，行萬里路」的精神， 　　足跡遍及世界各地。 　　看遍中國山水風光、澳洲的自然景致、 　　親自體驗印度的另類風情、馬來西亞的人文景觀， 　　旅行中的點點滴滴， 　　都是莊肇基先生，退休後的生活。 　　你也可以，讓旅行替你的老後，更添精采。   本書特色   　　◎詳實記錄旅行細節，讓人如親臨現場 　　旅途的每一天，作者皆詳細記錄過程、食宿，景點背景與介紹，讓讀者即便不在現場，也能清楚了解行程的美好

及各地的風土民情。   　　◎旅遊當地資訊，特闢專欄介紹 　　曾經擔任歷史、地理老師的作者，也在書中詳盡介紹各地區的概況，讓未曾到過當地旅行的人，能對當地有基本的了解，更是規劃旅行的最佳參考資料。 　　 　　◎旅遊感受，無私分享 　　作者更寫下每趟旅程的感受。不論是行程中受到的啟發、當地民俗的體驗感受等等，都無私分享。

以領域政治觀點探討縣市合併改制對於臺中國際機場及其周邊地區規劃之影響

為了解決觀光局長的問題，作者黃敬倫 這樣論述：

臺灣許多基礎設施管理權屬於中央單位，地方政府無實質權力管理，但基礎設施之周邊地區則是由地方政府規劃管理，因此在規劃基礎設施及其周邊地區時是需要相互協調及合作，但各級政府之間的想法不免有差異，有時亦造成相互競逐的情形，競逐的結果某種程度取決於府際間的權力關係。過去已有研究指出，此權力關係是會因為選舉制度或行政區域重構等因素而有所變化，而台灣於2010年歷經五都改制、升格之重大行政區劃重組，而其對府際關係與跨層級空間規劃的影響實待進一步探究。鑑此，本研究選擇以臺中國際機場及其周邊地區規劃為研究個案，以縣市合併升格做為研究時間切點，從領域政治的研究角度出發，探討縣市合併改制如何牽動中央政府與地方政

府之間的關係以及地方政府的組織職能變化如何影響都市空間發展規劃。本研究分析架構主要奠基在Kevin Cox之國家領域結構運作模式的基礎上，結合中央、地方各自時期發展規劃想像，分析縣市合併前、後於臺中國際機場及其周邊地區，地方政府與中央政府之間索求資源的方式以及政府組織之間的職責分工與權力關係，乃至於最終結果的產出。本研究結果發現，縣市合併改制帶來之影響除了行政制度及財政預算的轉變以外，地方發展規劃格局以及資源索求管道亦有所變化。於建設發展規劃格局部分，合併前是以省轄縣之格局作為規劃考量，原先機場周邊地區是以景觀改造作為首要目標，尺度較小，合併升格直轄市後，規劃格局的考量打破合併前之行政疆界，是

以整個大臺中作為考量，對機場周邊地區實施完善的產業園區發展計畫；關於資源索求管道部分，縣市合併改制提升了地方政府的話語權，加上地方首長及民意代表個人人脈資源的幫助，向中央政府爭取資源時較能以平等姿態與其協調。因此縣市合併改制對於都市發展規劃有一定的影響，並且使地方政府與中央政府之間權力關係趨於對等。