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貨運承攬業定義的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦曾俊鵬寫的 國際航空貨運實務(2版) 可以從中找到所需的評價。
另外網站我國運籌物流業執照整合可行性研究也說明：內容相差甚遠，有鑑於此，本研究依照目前廣被接受的定義，將物流業. 者粗略分為五類，分別如下. （一） 貨運承攬業. 凡從事陸上、海洋及航空貨運承攬之行業均屬之。
明新科技大學 管理研究所碩士在職專班 林麗雪所指導 杜嘉峰的 以IPA模式探討貨運承攬業的服務品質-以臺灣N公司為例 （2019），提出貨運承攬業定義關鍵因素是什麼，來自於貨運承攬業、服務品質、IPA、重要性、滿意度。
而第二篇論文國立臺灣海洋大學 航運管理學系 劉穹林所指導 黃琦的 貨運承攬業者風險管理文化及供應鏈回復力驅動因子對供應鏈回復力的影響 （2018），提出因為有 貨運承攬業、風險管理文化、供應鏈回復力驅動因子、供應連回復力、服務績效的重點而找出了 貨運承攬業定義的解答。
最後網站航運季刊第二十三卷第二期民國103年6月則補充：的;第二節為文獻回顧,針對國際貨運承國際貨運承攬業者主要任務係為託. 攬業定義、物流服務失誤種類與物流服務,運人安排貨物進出口運送,將不同貨主的.
國際航空貨運實務(2版)
為了解決貨運承攬業定義 的問題，作者曾俊鵬 這樣論述：
現代物流管理發展已將前端後端服務整合在一起，貨主需要全方位的服務，且為各國經濟發展重要策略之一。因此不論是在校學生或是實務操作業者，必須具備全方位的知識與胸懷。 航空貨運是現代國際物流重要一環，本書以國際航空貨運為綱，內容特重實務操作，力求將國際航空貨運知識完整呈現。 本書共十一章，包括航空貨運市場、航空貨物運輸要素、航空貨運承攬業、民用航空法規概述、航空貨運作業、航空貨運計價、航空貨運提單、航空貨運保險與理賠、危險品的航空運送、海空聯運等。並附有中華民國民用航空法、中華民國航空貨運承攬業管理規則、中華人民共和國民用航空法、中華人民共和國國際貨物運輸代理業管理規定實施
細則、出口報價單、進口報價單、Master Air Waybill、House Air Waybill、空運提單背面條款、中華民國航空貨運承攬業標準交易條款、中華民國航空貨運承攬業貨運契約條款、國泰航空空運提單背面條款等。 以幫助學生及業界人士了解航空貨運的實務操作，為現代物流管理知識的提升，盡一點力量。不僅可作為相關領域的教材，更是業界人士不可或缺的重要參考書籍。 作者簡介 曾俊鵬 現職： 崴航集團公司負責人 國立臺灣海洋大學航運管理系兼任副教授 臺北市海運承攬運送商業同業公會監事 2010年國立臺灣海洋大學傑出校友 臺北市海
運承攬運送商業同業公會理事長（2004～2007） 學歷： 國立交通大學交通運輸研究所博士班 中國文化大學海洋研究所碩士 國立臺灣海洋大學航運管理系學士 經歷： 陽明海運公司業務處課長 立榮海運公司企劃部副理 長榮航空公司營業本部副理 實踐大學國際貿易系兼任副教授 臺北海洋技術學院航運企業管理系兼任副教授 臺北市海運承攬運送商業同業公會理事長（2004～2007） 本書目次 FOREWORD／Jssa Baluch（前FIATA主席） (3) 推薦序一／林寶水（長榮航空董事長） (4) 推薦序二／錢堯懷（中菲
行國際物流集團董事長） (6) 再版序 (7) 作者序 (9) 第一章 概 論 001 第一節 民用航空運輸事業 001 第二節 航空運輸特性 009 第三節 航空貨物種類與運輸方式 018 第二章 航空市場 021 第一節 國際航空市場 021 第二節 國內航空市場 032 第三章 航空貨物運輸要素 041 第一節 航空運輸載具 042 第二節 機場 076 第三節 領空與航權 079 第四節 航空企業 088 第五節 國際航空組織 097 第四章 航空貨運承攬業 119 第一節 航空貨運承攬業定義 120 第二節 航空貨運承攬業和航空公司關係 129
第三節 我國對航空貨運承攬業的管理 130 第四節 中國大陸對國際貨運代理業的管理 136 第五節 航空貨運承攬業與貨主關係 144 第五章 民用航空法規 147 第一節 中華民國民用航空法 147 第二節 中華人民共和國民用航空法 169 第六章 航空貨運站作業 173 第一節 航空貨運站作業概論 173 第二節 航空貨運站作業 177 第三節 航空貨物的種類 203 第四節 航空貨物託運 204 第五節 航空貨物包裝 207 第六節 航空貨運報關 208 第七章 航空貨運計價 211 第一節 費率與運費 211 第二節 航空貨運費率種類 214 第三節 運費
計算單位 220 第四節 其他費用 223 第八章 航空貨運提單 225 第一節 航空貨運提單概論 225 第二節 航空貨運提單記載內容 234 第九章 航空貨運保險與理賠 249 第一節 航空運送人對貨物的責任規定 249 第二節 航空貨物運送契約（IATA conditions of carriage for cargo） 259 第三節 航空貨運承攬人責任保險 260 第四節 航空貨物保險 272 第五節 航空貨物理賠實務 279 第十章 危險物品的航空運送 283 第一節 危險品分類 285 第二節 危險等級包裝分類 287 第三節 託運人責任 287 第
四節 運送人責任 299 第十一章 海空聯運 303 第一節 海空聯運的定義 303 第二節 一般發展海空聯運中心的條件 306 第三節 臺灣發展海空聯運的條件 308 第四節 舉例說明 314 附錄一 中華民國民用航空法 318 附錄二 中華民國航空貨運承攬業管理規則 360 附錄三 中華人民共和國民用航空法 366 附錄四 中華人民共和國國際貨物運輸代理業管理規定實施細則 401 附錄五 出口報價單 413 附錄六 進口報價單 415 附錄七 Master Air Waybill 416 附錄八 House Air Waybill 417 附錄九 空運提單背面
條款 418 附錄十 國泰航空公司空運提單背面條款 419 附錄十一 中華民國航空貨運承攬業標準交易條款 424 附錄十二 中華民國航空貨運承攬業貨運契約條款 428 參考資料 432
以IPA模式探討貨運承攬業的服務品質-以臺灣N公司為例
為了解決貨運承攬業定義 的問題，作者杜嘉峰 這樣論述：
本研究主要目的是探討貨運承攬業－臺灣N公司的服務品質要素，來瞭解顧客對其要素之重視度與滿意度，並以重要性—績效分析法(Importance-Performance Analysis, IPA)探討顧客在兩者之間的差異，期望能對業者提供有效的改進方向及實質上的建議，以此觀察客戶持續使用此業務服務的意願與關鍵因素。本研究採用問卷調查法的方式，研究對象為常與臺灣N公司有業務往來的200家客戶，分別位於臺灣N公司的台北、新竹、台中、台南、高雄營業區域，並透過通訊軟體或者是電子郵件來發送200份問卷，期間為2019年7/13~8/26。IPA分析結果顯示有四個項目需要加強改善，分別是「臺灣N公司具有現
代化貨物追蹤系統」、「臺灣N公司能在指定時間內完成我的運送要求」、「臺灣N公司會明確說明公司運送時間」與「臺灣N公司提供全天性的服務諮詢」。關鍵詞：貨運承攬業、服務品質、IPA、重要性、滿意度
貨運承攬業者風險管理文化及供應鏈回復力驅動因子對供應鏈回復力的影響
為了解決貨運承攬業定義 的問題，作者黃琦 這樣論述：
隨全球化和資訊技術的發展，供應鏈網絡變得更加複雜和動態化，除造成了預測和管理控制的難度，亦使得供應鏈與企業更容易受到中斷事件的影響。因此近年來供應鏈回復力已成為備受業界與學術界矚目的焦點。然而，至今仍鮮少有研究以貨運承攬業的觀點，探討風險管理文化、供應鏈回復力驅動因子、供應鏈回復力以及服務績效之間的關聯性。本研究由資源基礎觀點出發，針對臺灣貨運承攬業探討風險管理文化、供應鏈回復力驅動因子(彈性、速度、能見度與合作)、供應鏈回復力以及服務績效之間的關聯，亦更進一步探討四項回復力驅動因子之間的關聯性。研究結果顯示風險管理文化可直接或間接提升四項回復力驅動因子。另在四項回復力驅動因子中(彈性、速度
、能見度與合作)，結果顯示能見度能直接提升彈性、速度與合作，同時，彈性與合作皆可提升速度。亦顯示四項回復力驅動因子中，速度對供應鏈回復力影響最為顯著，其他三項驅動因子皆可藉由速度的中介作用間接改善供應鏈回復力。而本研究也證實供應鏈回復力可以提升企業服務績效表現。