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城市的界限：創新是如何被扼殺的

為了解決路邊停車收費時段的問題，作者（美）杰拉德·弗拉格（美）大衛·巴倫 這樣論述：

美國許多大城市正在挑戰“郊區是未來的社區”這一傳統觀點。但隨著這些城市中心的繁榮，它們日益面臨嚴重的限制。在《城市的界限》中，傑拉德？弗拉格和大衛？巴倫通過“城市建構”“七座城市的規劃案例”“城市的未來”三個單元，以波士頓、紐約、亞特蘭大、芝加哥、丹佛、三藩市、西雅圖這七座城市為物件，探討了在區域自治、城市規劃的政府開支、土地開發與利用、地方教育等問題上，美國的州立法是如何促進和限制城市發展的。最後，《城市的界限》針對最流行的四種規劃方案——全球化城市、旅遊城市、中產階級城市、區域化城市——給出了具體的操作建議。本書是寫給“所有關心城市發展的人”的，不僅面向政治學者、規劃師

、建築師、律政人士，也面向普通市民。

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機車自動收費系統研究-以Parkey系統為案例

為了解決路邊停車收費時段的問題，作者鍾明達 這樣論述：

摘要臺灣機車數量龐大，但停車空間不足，民眾常面臨2車格停3台、愛車被推擠到非停車區，變成違規停車，如此困擾是臺灣民眾的日常；另一方面機車收費成本過高，收費人力不足，因此，不管是使用者的停車服務或政府收費管理都面臨相當大的困境。為解決臺灣機車停車管理及收費問題，智行公司向台北市政府提出機車自動收費-Parkey試辦計畫，本研究以Parkey創新服務系統為標的，透過蒐集試辦過程的實際營運資料，並進行使用者體驗調查，從政府面、民眾面、設施面及市場面分析此創新服務影響。研究重要成果摘述如下：1. 國內現況機車受限於人工收費成本高，人力不足，因此，維持計次收費。然計次收費面臨短時間停車的收費不公，且

無法提升車位周轉率。2. Parkey智慧停車服務系統提供機車停車開單自動化，減少開單員人力成本，且使用者接受度高，的確可為未來機車停車市場提供新服務模式3. 民眾對於Parkey服務流程接受度高，但若採現況計次收費，則無法建立具市場營運機制的商業模式。台北、桃園市政府逐漸重視路邊機車停車管理，且已試行計時收費。因此，若政府將機車停車收費改為計時，提高業者營運收入，才能促使Parkey新創服務落地成為市場服務。4. Parkey機車架採用鎖車輪方式，不符合現況使用者對於機車停車習慣，從使用者回饋認同一車一格的理念，本研究建議可採行其他方式，如圍欄式做法，此設計可以節省鎖車輪的複雜設計，預

期可降低硬體成本。關鍵詞：Parkey、機車停車、自動收費、機車計時收費、服務創新。

葡萄牙旅圖攻略：里斯本×波爾圖×科英布拉×埃武拉×吉馬良斯×辛特拉×奧比多斯×布拉加

為了解決路邊停車收費時段的問題，作者粟子 這樣論述：

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校區機車動線調整規劃之研究—以「國立高雄科技大學第一校區」為例

為了解決路邊停車收費時段的問題，作者許慧鈴 這樣論述：

位於高雄市轄區內的三所國立科技大專院校，在107年2月1日由教育部主導推攔下，完成了首座三校整併的歷史里程碑，其中座落在楠梓區及燕巢兩行政區的第一校區，受限於橫跨國道中山高速公路，以及角宿排水流經該校區，因此造成校區內的通行道路呈現蜿蜒崎嶇及高低起伏的路型，此外該校區允許機車、汽車、自行車、公車等機動車輛行駛於環狀道路上，導致於使用機車作為主要通勤、通學之交通工具的教職員生，時常發生機車碰撞車禍情事。 大學一年級新生集中於該校區上課為三校合併長遠目標，對於機車動線之調整勢必要盡早因應。本研究將以層級分析法作為決策分析工具，經由專家問卷的訪談選填分析後，提出機車動線調整決策方案之

優先考量的項目因素作為後續政策規劃之參考。該層級分析法目標層為「校園機車動線調整之評估準則」，包含四個「安全性」、「便利性」、「環保性」及「法規面」等四個準則層，其下共設計12項指標層。經分析結果以「安全性」重要性權重為0.546最高，其中包含機車專道設計、路型幾何設計及車道鋪面與路燈等三個因素層層面。顯示專家學者們一致認為機車動線調整評估上，以安全為優先。本研究經高科大第一校區實證，結果顯示可以有效評選最佳方案。關鍵詞：機車、交通流量、校園規劃、層級分析法、道路設計。