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國立臺北大學 公共行政暨政策學系碩士在職專班 丘昌泰所指導 邱鈵淇的 我國機車管制政策效果之研究：政策工具觀點 （2019），提出遊覽車車牌查詢關鍵因素是什麼，來自於機車、管制政策、政策工具、機車治理政策。
而第二篇論文國立中正大學 企業管理系研究所 鎮明常所指導 賴秋岑的 遊覽車經營現況分析-以亞亞遊覽車公司為例 （2015），提出因為有 遊覽車、經營方向的重點而找出了 遊覽車車牌查詢的解答。
我國機車管制政策效果之研究：政策工具觀點
為了解決遊覽車車牌查詢 的問題，作者邱鈵淇 這樣論述：
WHO統計全球因暴露在空氣污染PM2.5的環境之下，大約有420萬人口提早死亡，這將對人類的影響日漸嚴重，我國目前移動運具機車約有1,400萬輛，行政院環保署資料顯示23％之細懸微粒PM2.5來自車輛之移動污染源，而機車占臺灣整體公路系統溫室氣體排放之12％，在全球國家倡導節能減碳、降低懸浮微粒及能源多元化的背景下，以目前我國移動污染源之中數量最多的機車，採取管制政策是否有其必要。本研究目的係運用多元政策工具，針對機車政策問題進行有效的治理策略，該治理架構係奠基於「多元政策類型」與「多元政策工具」的基礎上，透過文獻分析法及深度訪談法的方法，來探詢合適我國之機車政策。歸納出機車治理政策宜採取行
銷政策與說服政策，以加強騎乘機車的環境責任感，而政府相關機關宜採取多元政策溝通工具，以引導民眾理解政策並達成共識，最終善用行政指導的工具，以誘導正確的騎車行為，本國機車治理政策應採「多元政策類型」及「多元政策工具」加以執行。
遊覽車經營現況分析-以亞亞遊覽車公司為例
為了解決遊覽車車牌查詢 的問題，作者賴秋岑 這樣論述：
摘要 當前政府正積極推動觀光客倍增政策與開放大陸人士來台觀光之際，遊覽車又是陸上大眾運輸重要的運輸工具之一，因此，遊覽車客運業對整體觀光產業發展佔有舉足輕重的角色。由於政府於民國105年實行週休二日措施的實施，刺激了國內旅遊市場，進而更是帶動了遊覽車客運的發展。 在民國97年正式開放大陸地區人民來台觀光，遊覽車數量由11,896輛驟增至目前為止民國105年16,997輛。因為快速擴張遊覽車數量及消費者對遊覽車認識不足的狀況下，業者紛紛購入低成本、短期內回收成本的車輛。 本研究以遊覽車公司為個案主體分析，透過實際案例進一步探討該業者未來的經營方針。關鍵字：遊覽車、經營方向