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國立高雄科技大學 環境與安全衛生工程系 蘇崇輝所指導 許榮哲的 全尺度長公路隧道火災研究-以草埔森永隧道為例 （2019），提出過港隧道長度關鍵因素是什麼，來自於交通隧道、火災、草埔森永隧道、全尺度實驗、水霧系統、混合式通風系統。
而第二篇論文國立高雄科技大學 環境與安全衛生工程系 蘇崇輝所指導 郭定睿的 以數值模擬與模型實驗探討 U型 隧道入口坡度對火場危害之影響 （2018），提出因為有 U型隧道、公路隧道火災、煙囪效應、推拉效應、FDS、紋影攝影技術的重點而找出了 過港隧道長度的解答。
全尺度長公路隧道火災研究-以草埔森永隧道為例
為了解決過港隧道長度 的問題，作者許榮哲 這樣論述：
隨著社會經濟的快速發展和城市化進程的不斷加快，受益於工程技術不斷精進，世界各國的隧道數量及隧道長度不斷增加，大幅提升交通效率及經濟發展。然而，交通隧道火災往往容易造成人員傷亡以及嚴重財產損失，評估其消防安全取決於火災發生當下，用路人可否及時地安全避難或處於安全環境中等待救援。本研究首先蒐集交通隧道相關背景資料，確認研究可行性與必要性。進一步進行文獻蒐集與分析工作，了解世界各國多年來的交通隧道發展與火災案例情況、隧道內排煙系統以及隧道相關的性能驗證指標。以10MW測試條件先行於開放空間進行測試並以區段隧道模型模擬，確定可行之現地實驗測試條件。於草埔森永隧道進行全尺度火災實驗。本研究發現隧道火災
火勢成長將導致火焰直接灼燒隧道頂部。透過建立有效通風策略，火焰高度將會明顯降低，可有效減少災害損失並提供人員較佳的避難環境。通風系統搭配水霧系統搭配可更有效減低災害情況。有效限縮火勢發展並提供人員更安全之避難環境。水霧系統對於煙流方向能有效提升能見度，對於無煙流方向則會造成能見度下降。
以數值模擬與模型實驗探討 U型 隧道入口坡度對火場危害之影響
為了解決過港隧道長度 的問題，作者郭定睿 這樣論述：
隨著經濟活動的需求與工程技術的發展，都會區的公路隧道逐漸呈現以避開天然或人造障礙物為原則的不規則形狀。U型隧道為常見的隧道型態。隧道的特色為長度不一定很長，但車道入口因要在極短腹地內達到特定的深度，導致入口坡度較陡。相關類型的隧道包含過河隧道、過湖隧道、過港隧道及市區內隧道。由於車流量與用路人數甚多，當公路隧道內發生火災事故時，避難與救災活動將面臨極為嚴峻的狀況。如何在規劃隧道結構時期能找到較佳的方案，配合適當的通風設備為一項重要的課題。目前國際的研究較少針對U型隧道入口坡度與火災危害的關聯性進行探討。本研究針對隧道兩側不同入口坡度的影響進行分析，包含入口區域因煙囪效應產生的推拉現象。研究方
法為利用數值分析與模型實驗進行交互印證。由FDS軟體探討U型隧道發生火災時的情境。利用紋影攝影技術紀錄玻璃模型在隧道結構兩端為各種坡度時內部熱流流動變化之情形。可清楚展現煙囪效應對隧道內熱氣流與濃煙產生的影響。經由數值模擬與模型實驗的結果，本研究已探討U型隧道火災的火場危害及人員避難的影響，可提供通風系統設計的參考，進而擬定適當的應變計畫與救援。對於U型隧道消防安全的增益有所助益。關鍵詞：U型隧道、公路隧道火災、煙囪效應、推拉效應、FDS、紋影攝影技術