郵輪還是遊輪的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包

郵輪遊，自由!

為了解決郵輪還是遊輪的問題，作者江寶琴 這樣論述：

　　旅遊， 　　可以期待， 　　也可以想像， 　　更可以編織夢想。 　　環遊世界，也是一種流浪！ 　　每天醒在一個陌生的國度， 　　快樂痛苦，無所遁形， 　　既是夢想，也是現實， 　　二○一九年的四月， 　　享受了一百多天的郵輪假期， 　　吃喝玩樂、恩怨情仇，全都在海上上演。 　　與其安安靜靜度日，不如嘗試勇敢出發！ 　　★船起航了 　　每個人對那艘停泊在港口的郵輪充滿期待， 　　期待它載著大家去探險、去遨遊、去環遊世界。 　　★遇到的人 　　每個人的志向不同，前來旅行的動機也不一樣。 　　每天最開心的事，就是跟認識的朋友不期而遇！ 　　★發生的事 　　陌生遊歷雖

然新鮮有趣， 　　有時也會碰到困難，必須靠自己去克服。 　　★想回家了 　　流浪太久，鄉愁湧上心頭， 　　人最終還是得回到熟悉的土地！ 　　人人都回到初心，呈現原始的面貌， 　　本著單純的意念與想法， 　　不管走到哪裡，都會覺得好玩。 　　我問自己為何心情沸騰？ 　　都是因為在不同的時間，遇到了不同的人， 　　帶給了我太多的驚喜和感動…… 本書特色 　　一天一篇短文，完整記錄一百多天的世界郵輪旅程；人愈感動於世界之大，心愈感懷於自身渺小，快樂啟航是實現夢想的第一步。

郵輪還是遊輪進入發燒排行的影片

麗星郵輪遊客的知覺價值與購後行為意圖之研究

為了解決郵輪還是遊輪的問題，作者彭綉惠 這樣論述：

本研究為嘗試透過試題反應理論觀念，分析Rasch模式在觀光與遊憩議題之適用性，並利用台灣郵輪遊客之問卷資料進行實證研究，希望能由遊客之原始順位尺度得分中，將問項表現之優劣以等距尺度展現，以符合後續比較分析所需之統計推論特性，進而了解遊客填答問題的真實反應，除了可以公平估算遊客對各題目之單獨評分，更可透過所計得之項目難易度，指引後續研究在觀光與遊憩上之努力方向。本研究結果發現：使用Rasch 模式探究郵輪遊客之知覺價值與購後行為意圖，能有效地透過問卷項目之考驗，分離遊客填答問項中回覆之影響，得到客觀且符合科學精神之結果。遊客對於兩構面之難易度呈現不錯表現，顯示此問卷資料具有一定之穩定性且符合心

理計量之基本假設，結果亦適合於進行線性模式分析。從Rasch模式驗證瞭解遊客的整體得分，分析台灣遊客之行為特性，其結果可協助郵輪業者了解目標客戶之屬性與管理意涵之建議，據以制定適當的經營策略。關鍵詞：Rasch 模式、知覺價值、購後行為意圖

只想成為我自己：環遊世界108天的航海日記

為了解決郵輪還是遊輪的問題，作者謝芬蘭 這樣論述：

　　人到了這個年紀，能做的事情越來越有限。看得越多，敢做的就越少，這是歲月的禮物，讓我更能享受生命的平和。 　　從教職退休後，經歷許多新的人生關卡，謝芬蘭決定來一趟環遊世界一百零八天的航海旅行。她不只旅行，也在郵輪上生活，維持打坐的習慣，日日關照內心世界的轉變，寫下這本《只想成為我自己---環遊世界108天的航海日記》。 　　從日本出發後，和平號郵輪繞過赤道、印度洋、大西洋、太平洋；經過巴拿馬、蘇伊士兩座運河；遊歷黑山、葡萄牙、西班牙、希臘、義大利、克羅埃西亞、古巴、秘魯，墨西哥等二十一個國家，錯過極光，卻看到冰島的黃金荒原，還在馬丘比丘看到跨越古城的雨後彩虹，這是一趟奇幻旅程。 　

　這趟旅行也像人生的縮時攝影。一千個人在同一艘船上生活一百零八天，根本是個小社會，有人打架，有人死去，也有人差點被驅逐下船；感冒如瘟疫蔓延時，全船警戒；通過海盜出沒的海域時，軍艦護衛隨行；白頭髮冒出來，皺衣服找不到時間燙平；明明想安靜，卻避不開交際，明明想表達友善，卻表錯情。這就是生活啊。 　　這是本獨特的「遊記」，謝芬蘭降低交際，試著在紛雜的船上「修行」。她不僅分享旅行的美好，也分享路上的陰暗。書籍的寫作也分成兩個部分，每篇的開頭都是一段Line，謝芬蘭習慣每日傳一通Line給朋友，說說今天的行程與心情，哪怕船上根本傳不出去，也假裝在與朋友問好。內文則是旅遊雜記與心靈筆記，除了記述景點外，

更寫了自己內在心境的轉換。 　　一百零八天的旅行，看似向外探索，內心世界卻跟著震盪。 　　在旅程的開始，謝芬蘭進行了一場三天的小閉關，紛亂自問： 　　我有那麼不愛和人接觸嗎？為什麼要不停地逃離人群？既然要逃離人群，又為何把自己關進充滿人群的船上？要如何和解自己與陌生人的關係？會到這裡，難道是海的呼喚？這一切都是自己的決定。 　　當繞行過海洋愈來愈多，她感慨： 　　如果沒有走過這麼多海，就不會想到太平洋也分南北。船在大海中變得渺小，彩虹卻變得好大，點點滴滴都讓人懂得自己真的很小。 　　在極圈錯過極光時，她卻不遺憾： 　　海上旅行更依賴大自然，一切難以預期。明明一路上都是藍天，盼望著到了

北極圈可以看到壯麗極光，沒想到一入北極圈卻淒風苦雨，寒風刺骨。 　　儘管沒有極光，但我們還是看到了壯麗的冰雪山峰。親眼見到白雪冰山，跟明信片上看到的完全不一樣，四周瀰漫著冷冽的空氣，酷寒無孔不入地侵襲。嚴寒雖苦，卻是親近冰山才能感受到的。在龐大冰雪山頭的俯視下，人類何等渺小脆弱。 　　極光也許是對寒冷地帶人們的恩典，獎賞他們無畏寒冷，一份刻骨銘心的禮物。 　　走過秘魯後，她說： 　　時間是界限，期限裡能夠拿到多少東西是個人的選擇和能力。告別的時間來臨了，寒風又起，再度回到港口的接駁車站。秘魯從陌生憧憬，到每個人都可以說上十幾個小故事，這大約就是旅行的意義。 　　當旅程即將結束，回到日本

了，謝芬蘭卻自在曬太陽，她寫著： 　　甲板上有編織課，我們一起編織。旅程即將結束，我有編織、有靜寂、有藍天、有海風，還有搖擺的風浪，而我竟然是坐在甲板上！多麼大的幸福…… 　　沒有永久的幸福，能擁有多久就擁有吧！ 　　書中還有很多美麗的段落，是只有環遊世界的旅程才能體會的。因為船不斷地移動，所以人們不是停在原地等季節到來，而是迎向季節；也因為船不斷移動，所以每隔幾日就要調整時差，人們賴以為基準的時間，成為變動的。 　　謝芬蘭跟著郵輪環遊世界，笑自己「用昂貴代價，過清靜生活」，卻也在旅程結束時發現： 　　無論世界多麼寬廣，我們只能成為自己。  

基隆港營運轉型契機之研究

為了解決郵輪還是遊輪的問題，作者林志堅 這樣論述：

基隆港自光復以來就為國家肩負著國際貿易以及航海業發展的重大任務，隨著時代的變遷，面臨中國鄰近港口、臺北港等港口的競爭、臺灣本身產業結構之轉變以及世界金融海嘯的衝擊，再加上政治及政策的考量，漸漸基隆港的營運由繁榮而趨向於蕭條。近年來國人日漸重視生活品質，觀光休閒活動已成為人們重要生活趨勢之一，世界各國也紛紛將所屬港口投資轉型成為多功能的商港與觀光港，來吸引豪華郵輪與觀光客的來臨。如何使基隆港恢復及保有以前的營運繁榮並帶動整個周邊(基隆市）市集的繁華(船公司、報關行與大飯店的設立）以及增加就業人口等港市共同繁榮發展是目前最重要的議題。「內客外貨」是政府既定的政策，那就應朝著這個政策去規劃去實行，

基隆港在發展觀光產業所需要的條件，當然包括港口本身的再規劃以及市區整體交通、觀光景點、硬體設施以及觀光飯店的設立等。本研究針對基隆港將其內港碼頭﹙內客﹚改為觀光碼頭，外港碼頭﹙外貨﹚還是維持商船營運，並對其交通詳加規劃。西2、3、4、6號碼頭，東2、3、4、5，6碼頭以及三軍區碼頭現幾乎已沒有倉庫，應可以加速碼頭更新興建現代化之港埠設施、觀光大樓、客運大廈、制定更新的航政規劃、市政規劃、進而市港合一等，將基隆港推向國際舞台，吸引人潮、錢潮，以迎接國際觀光郵輪的來臨，這些議題是值得探討的。