鎖港的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包

反送中攝影集：我願榮光歸香港

為了解決鎖港的問題，作者藝家,天爸,JoeyKwok,NashaChan,林健恆@USP,香港理工大學學生會學生報編輯委員會 這樣論述：

為爭取自由的人們留下紀錄， 你們不必獨自面對。 抗爭的香港人，看見的是什麼景色？ 　　由在第一線的香港攝影師紀錄下來一場場抗爭， 　　還有在台港人為他深愛的香港寫下的真實感受。 　　專訪「銅鑼灣書店」店長　林榮基 　　因《逃犯條例》修訂草案而引發的「反送中運動」， 　　從六月開始大規模爆發，兩百萬人走上街頭進行抗爭。 　　從7月14日的沙田新城市廣場、7月21日的元朗事件、8月31日的太子站襲擊、9月29日的全球反極權大遊行、10月1日的國殤遊行，到香港遍地的示威遊行、和平抗爭：金鐘、上環、灣仔、旺角、沙田、北角、荃灣、元朗、中聯辦、立法會、機場、灣仔稅務大樓、香港醫院大樓

⋯⋯ 　　香港人牽著手讓百萬人淹沒道路，也有人穿上護具帶著武器站在前方， 　　面對有權者各種荒誕的行為與暴力打壓，他們仍選擇走上街頭爭取未來。 　　透過香港攝影師在第一線的紀錄、由香港人撰寫對香港的情感， 　　告訴世人，他們之所以挺身而出站在前線、紀錄、寫下的理由。 　　我們無法知曉未來， 　　我們能做的是想盡辦法讓未來不要走向崩壞。 　　「在立法會一條柱子上，有示威者寫上『是你教我們和平遊行是沒用的』，成為了整場抗爭運動的最佳註腳。」／〈衝擊立法會〉 　　「第一顆子彈打進孩子的胸膛，子彈離心臟只有3公分的距離，只差一點點，真的只差一點點，他就會當場斃命。」／〈10月1日，沒有國慶

只有國殤〉 　　*本書部分版稅將捐至香港星火同盟。 名人推薦 　　香港銅鑼灣書店店長　林榮基 　　中山大學社會系教授　萬毓澤 　　政治評論家　桑普 　　作家　朱宥勳——推薦

鎖港進入發燒排行的影片

傳說、利用與保育：近代臺灣海洋史中的鯨豚

為了解決鎖港的問題，作者許玉欣 這樣論述：

鯨豚在現今作為海洋生態的指標生物，但除此之外，臺灣為一擁有豐富鯨豚生態的海島，在島嶼歷史中，人們對鯨豚的認識、互動與利用，同樣能作為海洋文化與觀念的展現。本論文欲於近代臺灣海洋史中加入非人動物的視角，檢視鯨豚在近代初期、日治時期與戰後的歷史脈絡下，所反映而出的傳說、利用與保育三種面貌，並以此透視長時間下，鯨豚、海洋觀念上的變化與意義。在日治時期以前，臺灣並無發展出商業性的捕鯨活動，不過作為一個海島，與鯨豚的相遇早在荷治時期，就已悄悄反映在鯨油貿易蹤跡當中。而至19世紀開始，地方志、遊記以及在臺西方人的紀錄中出現鯨豚的身影，並有如漢人對鄭成功與大鯨的傳說想像，以及原住民族中的鯨豚傳說，再再反映

了人們對巨大而神祕的鯨豚印象，以及寄託於鯨豚的海洋情懷。日治時期，隨著日本母國捕鯨文化與技術的帶入，臺灣的鯨豚資源被有計劃的調查與捕撈。自1913年起，南灣（大板埒）開展捕鯨業，鯨豚被視為經濟性動物，直至1943年，大板埒捕鯨結束，總共捕獲多達800頭的鯨豚。日本母國的捕鯨文化和技術，影響了臺灣對鯨豚與海洋的觀念，鯨豚成為可以大量捕撈的商業海洋資源，更從中可見捕鯨業與日本的關係，呈現高度仰賴母國的日本內地人漁業性質；再者，在大量被捕撈的座頭鯨數量中，也反映了臺灣的海洋生態史。戰後臺灣在漁業增產、地方經濟利益下，重新恢復捕鯨業，並持續將鯨豚作為經濟性動物來利用，分別在1950年代與1970年代開

展，前者為位於香蕉灣的沿海捕鯨、後者則進行遠洋工船式捕鯨。1980年代，隨著保育觀念以及美國壓力影響下，臺灣政府於1981年公布停止商業捕鯨，但直至1990年澎湖沙港事件後，鯨豚才正式納入保育法令當中。1990年代，在鯨豚保育觀念的開展，以及對本土的關懷下，鯨豚書寫興起，同時鯨豚成為了海洋國家的象徵，代表著保育與本土的觀念，重新定義了鯨豚對人、以及臺灣島嶼的意義。17世紀的鯨油、以及19世紀開始直至1990年代末之間，鯨豚在臺灣島嶼上的變化，作為檢視海洋生態與海洋觀念歷程的意義，與此同時，更反映了島嶼複雜而多元的海洋與海洋文化史脈絡。最後，從臺灣島上的鯨豚歷史，吾人也可再思臺灣與海洋、環境的關

係。

神祕臭禮物

為了解決鎖港的問題，作者花格子 這樣論述：

有一份禮物，不但沒得挑， 還一定得接受，甚至它還有點臭。 但直到現在，我們才明白， 這份禮物，有多麼讓人歡喜和喜歡。 　　每當天人菊開滿遍野時，就是驪歌響起的時候。 　　一群生活在澎湖的孩子們，在友靈老師的教導及陪伴下，一起共度了難忘的六年小學生活。有班級經營的趣事，有同學們的生活點滴，有臉紅心跳的青春期，還有令人回味的校外教學…… 　　雖然大家在一起，有很多蠢事、很多糗事，還常常開玩笑，但這份友誼就像上天給的神祕禮物，即使在一起的氣味總是臭臭的，也讓這群孩子在學習成長的路上，多了好多樂趣及難忘的回憶。 　　這本書，透過充滿孩子味的對話及散文式的優美筆調，加上饒富趣味的插圖和表現澎

湖特色的攝影作品，就像一份禮物，為一群即將畢業的孩子，帶來無限的祝福與幸福的味道…… 　　＊適讀年齡：9歲以上 　　＊無注音 書系名家推薦 　　人的高尚，不在華服、財富，而在善良、熱情、仁慈、正義、勇敢、本分等品德。每個人秉著良好的品德，努力為社會深耕美好的未來，讓學生有夢想可追尋、遇到挫折的人可以重新站起、農夫全心珍愛大地、有能力的人願無私的付出……就是大美。大美的涵養需從小薰陶，「陽光少年遊」能以此為出發點，也可稱是「少兒生活美學」的種子。              ──名作家  李家同 　　在部分國小老師與故事媽媽熱中推廣繪本以及簡易橋梁書的時候，這一系列書給了有心推廣抽象文字教學

的人士另一種選擇，因為除了幽默有趣的故事外，它們還給小讀者上了重要的生命教育，在啟蒙之餘，不忘成長的真義。──前臺東大學兒童文學研究所所長    張子樟 　　孩子的認知有些靠自我探索，有些靠外在的給予，每天遇到的人、事、物都會在腦袋裡轉化成特有的價值觀。很高興看到「陽光少年遊」提供孩子一個新的媒介，好讓孩子們能從閱讀中，領悟到尊重與反思的重要。──國立臺北教育大學語文與創作學系  孫劍秋教授    　　小說有它的創作背景，雖是清代名著《紅樓夢》，隨著時間流逝，讀者越來越難理解書中大觀園的生活情境，當下有耐心讀完此書者，幾人哉！ 　　東方出版社發行之「陽光少年遊」系列，乃為時下小學生量身訂作

之小說，它的故事取材切合學生生活經驗，或「追求夢想」、或「土地保育」、或「義工付出」、或「困境突圍」，皆能引起學生閱讀興趣和共鳴。此外，作者文筆流暢，娓娓敘來精采故事，在潛移默化中，可建立學生正確的價值觀。──臺北市立明湖國中教師／報紙專欄作家   施教麟  

建構後疫情企業佈局全球供應鏈新思維之研究

為了解決鎖港的問題，作者簡煥騰 這樣論述：

人類似乎與病毒的戰爭從未停止過，從2003年的SARS、2009年的H1N1、2015年的MERS到2019年的新型冠狀病毒，病毒一次比一次更激烈的攻擊著人類，讓許多民眾就此而喪命。自從2019年爆發新型冠状病毒以來，已造成全球性的大流行與恐慌，使得疫情成為2020年重大的黑天鵝事件，這一波的疫情已隨著跨國性的快速擴散，已進一步對全球經濟帶來重大的衝擊與影響。然而在疫情蔓延之下，從短、中、長期來看，全球各國的企業所面臨到的究竟是怎樣的新挑戰與新機遇呢？不僅在全球公共衛生上已閃著紅色警戒燈，在全球化的供應鏈佈局上更敲響了一記警世洪鐘而清楚地告誡普羅大眾，不僅對民眾生命造成嚴重的威脅外，更深深地

影響到民生物品需求鏈與供應鏈間的斷鏈威脅及整個民眾生活價值鏈的品質影響。由於COVID-19新冠病毒的疫情、全球貿易戰及大環境的影響之下，使得全球爆發了急單、刪單及斷鏈上的危機，更造成全球各國間物資流通的受阻、供應商交貨期的延遲等情況，不僅對製造業產生了嚴重的衝擊，同時也嚴重衝擊到全球消費產業、消費市場和消費者的信心，進而影響到民眾消費的意願而使得企業面臨種種困境而使得營收直直下滑，同時也讓訂單履行成本增加、多元化庫存調節成本的攀升、消費者需求的多變而增加其退貨量、資訊系統靈活度的不足而無法快速反應市場需求，再再造成實體供應鏈的嚴重受限而大大提高其準時供應的風險，因而形成供應鏈的新挑戰，因此，

如何重塑未來供應鏈的穩定供應鏈系統將是當前至關重要的課題。有鑑於此，「供應鏈管理的數位化轉型」（Digital Transformation in Supply Chain Management）已不是一種選項，而是在疫情所引發難以掌控的未來風險上，對整體產業與各企業間是一種勢在必行的優化轉型。本研究將運用數位供應鏈的思維(Digital Supply Chain Thinking)以建構透明、可持續信任與可預測性的管理模式，同時藉由在疫情期間，企業在執行供應鏈時面臨哪些主要問題與供應鏈系統管理的處理方式所對應的強度關係而進一步找出斷鏈失衡的問題所在，進而提升整體供應鏈的效率及有效性，讓大-人

-物(大數據-人工智慧-物聯網) 的供應鏈營運、管理與合作模式，使其真正掌握前所未有的機會而建構完美的「ABC+IoT」供應鏈方程式。經本研究的探討，獲得出以下的結論：1.在因應外在環境快速變動而重組成功合作供應鏈模式之評量中，就企業所進行供應鏈管理中，不論是賣方物流（1PL）、買方物流（2PL）、整合物流（3PL）及全方位物流（4PL）等各類之評量中，企業的主客觀評價中，顯示平常在執行供應鏈管理的運轉機制是順暢的；然而在疫情期間，在整個供應鏈管理的運轉上卻顯示一些的落差；值得一提的是在買方物流（2PL）中有關「善用鏈結企業夥伴資源」及「建構快速反應資訊鏈結」兩項落差最大；另在整合物流（3PL

）中，有「整合需求與供應規模化」及「協調供需合作專業服務」兩項應予以強化；另在全方位物流（4PL）中，特別強烈感受到「物流資訊平臺共享服務」的不足，因此，在疫情衝擊或大環境變動下，若能善用數位科技的優勢發展，以強化並發展全方位的共享平臺，將能讓各式供應鏈的運作展現出更優質的經營成效。2.另針對企業受訪者在疫情期間對『企業供應鏈需求之問題(VoC)』上實際體驗所獲得的主觀意見評比中，有關「運輸安排不當導致重要客戶的交貨期廣受影響」、「疫情影響上中下游鏈結廠商無法達成同步協作」及「因應疫情變化使庫存調節失能影響供貨準確度」等三項最應予以重視；另從『供應鏈系統管理之處理方式 (VoE)』的角度評比，

其中「產業鏈間的資訊系統」、全球鏈結的資訊系統」及「複合運輸的運輸系統」等三項最應予以重視。-3.另本研究邀請學驗俱豐之專家學者針對企業供應鏈需求之問題與主要問題處理方式對應強度關係的分析中，得出企業在進行供應鏈管理時最應重視的八項問題分別為：(1)因疫情衝擊所造成缺工、缺料、缺櫃的斷鏈現象；(2)未能掌握疫情對企業外部環境變化的風險分析；(3)由於供應鏈廠商間資訊位階的不一致而造成資訊掌握度不佳；(4)疫情讓生活生變而導致網路購物商業模式的改變；(5)未能應用先進數位科技建構新的生態供應鏈體系；(6)疫情間未建立區域化分散採購模式而導致斷鏈現象；(7)疫情間鏈結廠商其運輸系統遭鎖港鎖國而斷鏈

；(8)未能有效因應疫情變化與風險的分析控管，致企業陷入停擺狀態。