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鑽石車工種類的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦朱倖誼寫的 寶石鑑賞全書：專業鑑定師教你認識寶石種類、特性、鑑賞方法與選購指南(暢銷20年•最新修訂版) 和李新猷,資深導遊作者群的 我要當A咖導遊﹝三﹞特殊團與導購技巧大公開都 可以從中找到所需的評價。
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這兩本書分別來自積木文化 和千華數位文化所出版 。
國立宜蘭大學 機械與機電工程學系碩士班 何正義、張充鑫所指導 賴昱銘的 負稜刀鼻車刀車削鋁合金6061-T6之研究 （2019），提出鑽石車工種類關鍵因素是什麼，來自於負稜主刃、刃口積屑緣(BUE)、主切刃邊切角、邊斜角、主切刃刀端角、刀鼻半徑、切削力、表面粗糙度、第二切屑。
而第二篇論文國立政治大學 經營管理碩士學程(EMBA) 鄭至甫所指導 史樹傑的 台灣汽車輪圈產業輕量化的挑戰與機會 – 以A公司為個案 （2018），提出因為有 汽車輪圈、鑽石策略模型、汽車輕量化的重點而找出了 鑽石車工種類的解答。
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寶石鑑賞全書：專業鑑定師教你認識寶石種類、特性、鑑賞方法與選購指南(暢銷20年•最新修訂版)
為了解決鑽石車工種類 的問題，作者朱倖誼 這樣論述：
認識寶石、分辨寶石、鑑賞寶石 收錄最新、最專業、最正確的寶石資訊 【經典長銷寶石專業鑑賞書】 選購寶石的注意事項及挑選祕訣／ 如何決定寶石的價格／ 分辨寶石真偽的檢測小技巧／ 如何看懂寶石鑑定書／ 瞭解寶石的相關專業術語。 本書從寶石的定義與歷史說起，進而針對目前常被用來珍藏及佩帶的多種寶石，說明它們的基本物理特性、化學成分、種類產地、車工鑲嵌、美麗傳說等，更特別羅列出選購小祕訣，教你如何不用專業工具，而以最簡單的方式辨別真偽、評選等級。 本書收錄的寶石種類是針對華人的消費市場設定，除了一向受大眾喜愛的鑽石、紅藍寶外，也有翡翠、珍珠等在東方文化中具特殊地位的寶石，滿足本地消費者的需求
。 書末的選購寶石注意事項，讓本書鑑賞兼採買指南的功能性更完整；使讀者不但能遊歷光彩奪目的紙上寶石世界，還能藉由書中提供的資訊選購適合自己的寶石來收藏佩戴。
負稜刀鼻車刀車削鋁合金6061-T6之研究
為了解決鑽石車工種類 的問題，作者賴昱銘 這樣論述：
在金屬切削加工中，是運用很堅硬的材料所設計的刀具，在工件上施加力量，並把多餘的材料去除。而金屬車削加工乃在工業上為普遍及常用的加工方式。本研究是採用以中碳鋼製成的特殊設計刀把，並且鎖上碳化鎢車刀刀片，並將刀角磨製成所設定的參數角度，再將主切刃處磨削負稜約為0.2mm後(We ≤ f cos Cs)，使刀具在切削工件時能讓第二切屑(刃口積屑緣)隨著主切屑而流出。本切削研究基於自A, Haussner(1892)以來對BUE的論述基礎，藉由鋁合金(Al6061-T6)了解BUE的特性，並測量切削力及表面粗度做界定依據，使用刀片為Sandvik H1P (K type)以切削鋁合金(Al6061-
T6)之材料，研究當中使用2種不同的主切刃邊切角(Side cutting edge angle，CS)配合3種不同的邊斜角(Side rake angle，αS)與5種不同的刀鼻半徑尺寸，總共有30種參數車刀作為試驗刀具。研究主要是以三維動力計量測切削加工中的三維切削力(FH、FT、FV)、切削合力(FR)，且運用表面粗度儀量測工件表面粗糙度為主。而本實驗所使用的刀鼻為未負稜Unchamfer尖鼻車刀(R=0)，負稜尖鼻車刀R=0，負稜圓鼻車刀R=0.3、0.5及0.8(mm)。實驗過程中最小切削綜合力在主切刃邊切角30°、第一及第二邊斜角(-30°，30°)刀鼻半徑R=0.3。為獲得較佳的
表面粗糙度，能產生第二切削的負稜刀刃為本實驗選用；而負稜刀刃之刀鼻半徑0.8mm且邊切角30°、邊斜角(-30°，30°)時可獲得最佳表面粗糙度。而在刀鼻半徑R=0mm且未負稜的情況，由於第二切屑無法隨著主切屑排出，因此產生刃口積屑緣，造成表面粗糙度較差。
我要當A咖導遊﹝三﹞特殊團與導購技巧大公開
為了解決鑽石車工種類 的問題，作者李新猷,資深導遊作者群 這樣論述：
銷售引導有一套 大團小團都雙贏 特殊團體不陌生 行程安排都滿意 夜市、小吃、伴手禮。珊瑚、鑽石、牛樟芝。台灣特色百百種，景點特產種類多。原住民文化拜訪團、宗教文化團、千歲團、MICE團，團體形態也是百百種。A咖導遊不只要引導銷售的好，同時也要帶領規劃的貼心。 《我要當A咖導遊》系列書籍第三冊〈特殊團與導購技巧大公開〉由數十位資深導遊親自下筆，不藏私地分享多年銷售經驗、帶領特殊團體應注意事項。 本書特色 ◎導購技巧大公開！數十位資深導遊毫不藏私，大方公開台灣特色商品銷售撇步，讓你面對商品介紹不再苦手。 ◎各式特殊團體帶領技巧大公開！數十位資深導遊細心指點特殊團體
帶領注意事項，讓你面對百百種的團型不再陌生。 名人推薦 中華民國觀光局局長 謝謂君 中華民國觀光領隊協會名譽理事長 凌瓏 中華民國觀光領會協會名譽理事長 李南山 行政院觀光發展推動委員會委員 徐銀樹 國立高雄餐飲大學前校長 容繼業 中華民國導遊協會理事長 伍永益 中華民國國際演講協會前理事 方瑞源 業界｜專家｜學者 專業推薦 道達爾潤滑油股份有限公司 林金輝董 事長 東南科技大學，觀餐休閒學院 林旭龍 院長 致理科技大學，通識教育中心 林國榮 主任 萬能科技大學，觀光休閒系 莊哲仁 主任 黎明科技大學，觀光事業系 郭仲凌
主任 城市科技大學，觀光事業系 郭殷豪 主任 醒吾科技大學，觀光休閒研究所 樓邦儒 所長 創新旅行社 李奇嶽 董事長 正安旅行社 吳碧蓮 董事長 太古國際旅行社 孟志達 總經理 金界旅行社 張詩怡 副董事長 宏祥旅行社 郭裕家 董事長 鼎運旅行社 陳怡璇 董事長 長安國際運通旅行社 陳俊堯 總經理 萬大旅行社 羅君平 董事長 Skal Taipei International Mayumi Izuno Hu 秘書長 中華民國國際演講協會 張可芸 總會長 Slim shape 張廷棣 執行長 中華民國觀光領隊協會 張榮坤 副理事長 臺
北市導遊工會 陳添茂 理事長 中華民國旅行業經理人協會 彭培興 副理事長 基隆市領隊導遊職業工會 馮素芳 理事長 台灣自由行協會 黃惠美 理事長 中華民國國際演講協會 楊冀光 前總會長 中華民國遊程規劃設計協會 鍾任榮 副理事長
台灣汽車輪圈產業輕量化的挑戰與機會 – 以A公司為個案
為了解決鑽石車工種類 的問題，作者史樹傑 這樣論述：
全球汽車產業自2009年來呈現連續成長的趨勢，台灣汽車輪圈產業在這一波持續的成長過程中，有的業者漸漸站穩脚步，有的業者仍努力尋求出路，也有業者自創藍海市場而雄霸一方；只是競爭從未停歇，尤其當中國大陸汽車銷售量於2009年突破1000萬台，達到1364萬台，超過美國與日本汽車生產量的總和時，同時也宣佈了汽車輪圈產業紅色供應鏈的崛起；這股巨浪不只衝擊台灣輪圈業者，連歐、美、日輪圈業者也深深感受到無比的壓力而紛紛採取不同的應對行動，也讓低階輪圈市場成為不宜久戰之地；而為了因應近年來各國政府因地球暖化問題所推出的各種二氧化碳減排的計劃及要求，汽車輕量化儼然己成為最直接的解決方案，尤其是對新能源車的助
益更是明顯；台灣汽車輪圈業者若能在汽車輕量化這未來課題中創造出質的異差與成本的優勢，並善加運用台灣發展己久的工業智慧成效，將可為台灣輪圈產業開創另一番新的未來。本研究是針對台灣汽車輪圈業者的發展及未來做進一步的探討，並用A公司為例，運用波特的五力分析先剖析台灣汽車產業的大環境，進而再運用Donald Hambrick 及 James Fredrickson 於2001年提出的策略鑽石模型針對A公司的活動範疇、手段、差異化因子、發展階段及經濟邏輯等五大構面做解析，從而了解台灣汽車輪圈業者經營現況的機會與挑戰。經由本研究資料分析及探討，文末提出了以下幾點建議供相關單位及業界作參考；一、 由政
府領頭，產、官、學合作，開發新一代輪圈專用鎂鋁合金材料二、 運用台灣精密機械產業，合縱連橫開發新型輪圈鍛造機台三、 及早切入大型商用車鍛造輪圈市場，以台灣市場為試驗地，往中美日歐出發四、 政府成立汽車科技園區，針對材料及大型機台需求的土地、環保及電力需求設計，也讓業者發揮聚落效應，同時引進工業4.0，打造智慧工廠五、 結合新能源車時代來臨，發展新節能商業模式，輪圈也可能是租賃