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軍機策略性商維案妥善率之探討-以空軍某基地為例

為了解決長榮航空24小時客服的問題，作者楊喻丞 這樣論述：

空軍的軍機維修保養於主力機種部隊均以軍職人員擔任，於民國100年起實施國軍兵力結構的調整，大幅精簡後勤人員，對於空軍後勤能量的延續與維持，是艱巨且重大的挑戰。為因應後勤能量流失，國防部推動策略性商維，期能使民間國防企業彌補技術斷層，國軍能以持續保衛家園，本研究針民間公司於民國103年起承接初級/高級教練機維修保養，探討維修品質、作業流程、管理組織等，妥善率與釋商前有無明顯差異。近期兩岸局勢加劇，導致空軍武器裝備快速消耗，妥善率及使用壽線亦加速屆點。空軍整機商維案能否往前推進至主力機種，或僅能在教練機部隊勉強維持，對於未來後勤發展提供很大的參考數據，本研究方法上採用質性研究的訪談為主要，並以空

軍某基地釋商前後實際從事維修及管理人員作為研究對象，運用半結構式之深度訪談法及敘事分析進行研究分析，藉本研究結果作出正確分析，尋求有效因應策略性商維後續走向， 獲得以下結果：一、空軍某基地適合委商執行軍機各項修護維保作業，惟每日為達部頒妥善率須經過多方的協調及處置，比較一般部隊來說，過程較為冗長。二、空軍某基地未能每日均達成國軍部頒政策，妥善率偶有不及格情事發生，經訪談得知屬不可抗力因素，亦無法有效約束。三、空軍某基地策略性商維案以現階段來說不適用於其他機隊，可能原因如下：（一）軍民工時差異：一般部隊具全天候戰備、工時長等特性，民間公司則須遵守政府勞工基準法，每日不得超過8小時，每週不得超過4

0小時，惟國防無法以工時考計，而維修工作亦須費時，僅能滿足最低標準。（二）組織管理方式：組織變革前，軍中各層級主管皆按年班排序，主官（管）與部屬間溝通良善，擁有最後決策權，承包商公司內部雖有主管領導，惟部屬若為學長時則有不同考量，造成維修保養期程罅隙，空轉第一線維修人員，影響最終妥善情況。（三）督導機制力度：合約訂定許多稽核方式，乙方雖編制督導人員，且已承接機隊修（維）護保養工作，卻因甲方稽核力道較重，乙方內部督導漸流於形式，造成工作流程可能未依程序致損傷裝備等情事。

台灣國籍航空客運運務地勤人員之工作經驗

為了解決長榮航空24小時客服的問題，作者黃繹維 這樣論述：

本研究探討台灣國籍航空客運運務人員之工作經驗，聚焦於工作對其身心社會健康的影響。本研究採現象學研究方法，邀請7位（四男三女）任職於國籍航空之客運運務人員，以半結構訪談來蒐集資料。結果呈現六大主題：專業分工訓練、情緒勞務、工作倦怠、情緒勞務與工作倦怠的影響、彈性化工時的影響、壓力調適與身心社會健康。研究結果呈現高壓與高工時的運務工作對運務人員影響深遠，尤其於生理、心理、人際互動、家庭關係等方面。運務人員自我調適的方法包括將工作與個人生活分開，保持樂觀正向的心境及善用各式壓力紓解的方法，透過自我調適、充分溝通、尋求支援和使用資源，來降低因工作產生的生理、心理、社會方面的不適。研究結果提供運務人員

與其管理者了解他們因情緒勞務、工作倦怠、彈性化工時所影響而衍生的身心社會及人際相關壓力或症狀。經營管理者對運務人員的輪班間隔、輪班次數、工作時數等，宜考量其身心社會負荷，確保員工於獲得充分的休息與睡眠後重返工作場域；透過團隊合作、知識管理、定期檢核，關注他們身心社會健康狀況。未來研究可探討運務人員的情緒勞務、工作倦怠、彈性化工時、工作壓力及身心社會健康之交互作用及運作機制。也可探討於不同航空公司文化、組織治理規範、國家政策、航空專業特性等情境脈絡中的運務人員之身心社會健康狀態與工作品質。