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這兩本書分別來自八旗文化 和天下文化所出版 。
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為自由而自首:吾爾開希的流亡筆記
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為了解決長榮貨輪 的問題,作者吾爾開希 這樣論述:
「中國自由,我才自由!」 二十四年來,吾爾開希首度出書, 表明他為何多次向中國投案自首的心路歷程。 吾爾開希,六四天安門事件的學生領袖之一,之後離開中國,成為一名流亡者已經二十多年。當年,他基於愛國而走上街頭、在天安門廣場上站到最後一刻,從此再也無法回到那片土地。被中國政府通緝的他,曾三度赴中國海關自首投案未果。在本書中,吾爾開希將親自揭示:他從六四以來的心路歷程、他於情於理選擇自首的原因、他為何自認也是台灣人、他對中國、台灣的兩岸願景是什麼?以及為何請大家重視西藏僧人自焚與維吾爾族的問題? 在台灣,吾爾開希不斷提倡學運、公民參與和基於自由主義的理性精神,對大陸彰顯出台灣的民主
與自由價值,討論總統大選、轉型正義、學運與民運,而他也不斷以身投案,也多次挑戰了港澳的邊境管控,以及兩岸面對人權議題的曖昧態度。 對於中國,他保持異議人士的身分,他多次回顧在六四的經驗,希望爭取一個免於恐懼的社會,這樣使命感至今仍在他的身上。因為中國政府對學運的軍事鎮壓,他多次明言「我無法原諒」。回顧學運之外,書中也涉及他對當代中國的種種批判,包括了他撰寫長文分析中國政治改革的方向、分析茉莉花革命,也評論劉曉波得獎後的各方反應。這些文章在在顯示出吾爾開希力圖透過言論和行動改變中國的決定,而也是他選擇自首的原因之一。 很多流亡者都存在認同問題,吾爾開希擁有中華民國身分,是理所當然的「台灣
人」,那麼他還有作為流亡者的焦慮嗎?台灣人?中國人?這些標籤在他的身上如何兼顧?對他而言,似乎還有一個新疆維吾爾族人的族群認同。吾爾開希自稱是個自由人,並且可以為了自由而自首。 自由,不是憑空而來,也不是避世偏安就可以保持,自首,可以是一種自由選擇和自由意志的結果,馬丁路德金曾說過:「任何一地的不公正都是對每個地方公正的威脅。」吾爾開希說:「不要因為我們對荒謬習以為常,就以為這荒謬天經地義!」 這是一本流亡者的自由書,一份中華民國籍民運人士的自白書, 《為自由而自首:吾爾開希流亡筆記》,鄭重上市。 作者簡介 吾爾開希 中國異議人士,民主運動者,政治評論人。維吾爾族,新疆伊寧人,1
968年出生並成長於北京市,曾在新疆接受三年教育,就讀北京師範大學教育系,是八九學運的領導成員,與王丹、柴玲等同為當時學生領袖之一。現持中華民國國籍,並定居於台灣台中市,曾以「國際人權同盟」代表身分,出席聯合國人權委員會大會並提出報告,曾任中國民主基金會主席,至今仍遭中華人民共和國政府通緝中。 推薦序 事事關心 余英時推薦序 與時俱進的六四思索者 蔡詩萍自序 流亡者的五個名詞--希望.堅強.責任.理想.自由 第一部 我也是台灣人 我也是台灣人「台灣人」的定義何謂「認同台灣」?二二八,記憶中痛苦的日子國家人權委員會不宜設立於總統府對於死刑存廢的思考深綠與淺綠從施明德失言看台灣的社會文明發展廖萬
隆失言事件之我見江霞憑什麼當華視總經理民進黨陷入嚴重的民粹誤區民進黨沉淪莫此為甚苦等不到的道歉陳水扁的輝煌馬英九的特質不近人情與有情有義王金平,馬英九,說出你們對國民黨的願景我為何要參加這場學運?我看遛鳥俠事件成龍大哥多慮啦!我的一次公民參與二○一二,總統大選前夜的台灣 第二部 兩岸的棋局或困局? 台灣人一直不懂的兩岸關係真諦「十條論」明顯侵奪台灣政權美國在兩岸棋局中的角色要讓汪道涵認識台灣的什麼?提到人民眼前的「獨立」中華民國就是台灣令人懷疑的大陸政策思路統一是不是選項之一?一個中國,率先表述「廢統」的淺薄政治涵義在對立後面「識正書簡」之我見從中國遊客的行為舉止談國家社會文明知恥近乎勇我們的
自由開始溶解!郭冠英被台灣「真理部」和諧了嚴峻審視「兩岸和平協議」馬英九的兩岸兵法沒有世人關注,民運仍在堅持台灣與民運,民運與台灣 第三部 中國自由,我才自由! 中國自由,我才自由!爭民主與愛國爭取一個免於恐懼的社會我們來晚了,太晚了,對不起!六四之時解放軍的死傷該如何看待?人們因無法得到真相而憤怒真相與和解淺談言論自由陳一諤的言論自由劉亞洲的轉變日本極右派抗戰勝利該給我們的啟發「西方民主」這個名詞隱藏的謬誤談「不干涉他國內政」談「普世價值」淺論「體制內改革」中國的政治改革思考方向與王丹談「愛國」好一朵美麗的茉莉花評論劉曉波獲獎(之一)(之二)(之三)我所理解的「我沒有敵人」我無法原諒不會因迴
避而遺忘的人性鄉愿成就了邪惡比惡魔仁慈一些的壞人給張藝謀建議《英雄》續集腳本《唐山大地震》觀後先國家發展,後公民權力?我對博客上「憤青」的一些看法我為何選擇投案?香港應給與民運人士入境許可我為何第三次向中國政府自首? 第四部 我是維吾爾人,更是個自由的人。 我是維吾爾族關於「七五」烏魯木齊流血事件的聲明烏魯木齊的血該讓我們面對的事實一切從理解開始在「七五週年」思考民族仇恨溫和理性遭到重判談熱比婭來台簽證遭拒淺談兩岸的民族政策焚燒「可蘭經」事件的思考馬來西亞的民族政治狹隘民族主義形成的原因漢人的情緒西藏僧尼自焚的思考 推薦序一 事事關心 余英時∕作 最近我有機會和吾爾開希長談,又拜讀了他
的論文集-《為自由而自首》,十分欽佩他二十多年來的進步和成就。開希要我為他的文集寫一篇序文,紀念「六四」民主運動的二十四週年,我覺得義不容辭。 開希流亡差不多己四分之一世紀了。在這一漫長的時期中,他不但一直在繼續著民運的大業,而且也通過閱讀、觀察、生活體驗等等管道成長為一個極其桌越的政治評論家了。從談話和文集中,我深切認識到:他的知識面廣闊、批判力鋒銳、判斷力精準,無論是推動民主還是評論時事,都是如此。 但是追究到底,這些特色是和他的基本人格取向分不開的。我覺得他的基本人格中一個最重要的向度便是「關心」。明末東林學派的領袖們留下了「家事國事天下事,事事關心」的名言。文革時迫害致死的鄧拓
寫過一首廣為傳誦的詩,其中兩句說:「東林講學繼龜山,事事關心天地間」。 可知「關心」早已進入中國知識人的傳統了。開希「從小喜讀古書」(〈「識正書簡」之我見〉),我相信他的「關心」必輾轉從這一傳說中得來。 由於「事事關心」,他在中國便關心中國,在台灣便關心台灣;他既出於維吾爾族,當然更不能不關心新疆。推而廣之,他對西藏人的遭遇也同樣抱著無限的關懷。他說,他是維吾爾人,也是台灣人,只有中國自由了,他才自由。這些話都發乎內心,我是深信不疑的。 「事事關心」便不能有限制。所以他對狹隘民族主義深惡痛絕。因為民族主義一旦走上狹隘之路,人們「關心」的範圍便越縮越小,二戰前義大利的法西斯、德國的納
粹和日本的軍國主義便提供了典型的例證。如何防止狹隘民族主義的復燃在今天的中國尤其是有重大的現實意義。正如開希在〈狹隘民族主義形成的原因〉和〈抗戰勝利該給我們的啟發〉兩文中所說的,中共為了維護其一黨專政的統治,「採取了和當年納粹、法西斯、軍國主義一樣的模式,宣傳虛擬的外國威脅來凝聚國民對國家的支持,並蓄意模糊和混淆國家、政府及執政黨之間的分界。」其結果則是「今天在中國一些網站上充斥著和當年,戰爭爆發之前與東京、柏林、羅馬相同的言論。」 同樣的,由於他的「關心」是沒有限制的,自一九九六年定居台灣以後,他始終能超越於一切黨派觀點之上。他因為喜歡台灣而自覺地成為一個台灣人。他在〈我也是台灣人〉告訴
我們:因為喜歡,自然關心,而進一步就有了承擔。…從關心教育,關心治安,到進一步關心政治,都不再僅僅是以外人的身份。 但我們一讀集中「關心」台灣的政論,便會立即發現,他的批判完全以理性為依歸,不問國民黨或民進黨,不管在朝黨或在野黨,不分藍或綠,甚至也不考慮和他個人關係的親或疏。很顯然的,在寫這些文字時他「關心」的是整個台灣。 不必諱言,「關心」中國大陸一定是他時時刻刻不能去懷的隱痛。二十四年了,他日夜思念著雙親而中共則下定決心不讓他有任何可以和父母相見的機會。他的父親一向害怕共產黨,但開希告訴我們:有一次父親竟然,用激動的語氣說出了他這幾年在電話中最無懼的一句話:「祝你們爭取一個沒有恐懼
的社會的努力早日成功。」(〈爭取一個免於恐懼的社會〉)我讀了這句話非常感動。「免於恐懼」是羅斯福總統在上世紀四十年代所提倡的「四大自由」之一(”freedom from fear”),現在連最怕共產黨的人也「無懼」地說出這句話來,「中國自由」的日子應該不遠了。二十多年來,開希為爭取「中國自由」作了無數的努力,最近竟三次「為自由而自首」。諷刺的是,二○○九年中共駐澳門的聯絡處、二○一○年東京駐日大使館和二○一二年華府駐美大使館都不敢接受他的報案。這次是輪到中共「恐懼」了。「中國自由」離我們更近了。是為序。 二○一三年五月十五日寫於普林斯頓 推薦序二 與時俱進的六四思索者 蔡詩萍∕作 無論從哪
個角度看,吾爾開希寫書,必成焦點。 他是一九八九年六四天安門事件的要角之一,是學運領袖,是六四事件後流亡海外的最知名人士之一,他談中國,談中國的未來,比他見解深廣的人一定不少,但比他感受深刻的人卻決不多見。 只因為,他始終是個積極的參與者,是個日常生活的實踐者。 但,他始終沒出書。 沉默這麼多年,吾爾開希選擇在台灣,在六四事件相隔了二十四年之後的台灣,出版他的第一本書,這份沉默的堅持,反而更讓人好奇:他在等什麼? 六四事件對所有關心中國未來的人,都是一大震撼,對身涉其中的學運領袖,尤其是一輩子的震懾。他們或被關,或及時逃出流亡異域,但不管何種際遇,他們畢竟還活著,看似比死去
的罹難者幸運些,卻無疑要揹負著更為艱苦的責任:怎樣持續的堅持信念,保證自己不辜負生者的期盼、死者的託付?又怎樣在事件高潮退卻後,面對人生舞台上的孤寂,以及漫漫長路上,必須生活、必須時時柴米油鹽醬醋茶、必須三不五時迎來一雙雙好奇的眼光:喔,你就是那個六四學運領袖喔,那你,現在在幹嘛呢? 而或許,最最艱困的挑戰是,當年決意對付他們的頑固老頭鄧小平固然與世長辭,去見馬克斯了,但他堅持的改革開放路線並未停下腳步,歷經了江澤民、胡錦濤,如今到了「太子黨」的習近平當家,二十幾年來,三代領導人交棒,中國仍然是共產黨一黨掌握政權,完全沒出現六四民運人士曾期待的民主變革,當然更沒垮台。相對的,中國卻已成為世
界第二大經濟體,是世界工廠,也是世界最被渴望的內需市場,中國的巨變圖像,不僅是一九七九年改革開放伊始,「摸著石頭過河」時所難以想像,即便六四事件的參與者,若今昔相較,恐怕亦不免要驚嘆:中國何以變化(進步)如此之劇?不但中國沒有崩解,或陷入六四後有一段時期在國際間所瀰漫的一股「中國前途堪憂論」氣氛,反倒是更昂揚、更雄心勃勃的繼續走「中國夢」呢!對六四參與者而言,「中國怎麼辦?」固然仍是關切重心,然而,「自己怎麼辦?」卻尤其是個大問題了,畢竟,每個活著的六四參與者,都得繼續在日常生活裡面對現實,自己的,中國的。 六四事件之後,我親身接觸的民運、學運參與者還算不少,其中不乏代表性人物,有些沉潛向
學,成為學者;有些繼續扮演專業批判者,提供世界觀於中國的祕聞與內幕;有些消失了,消失在日常生活的關注裡,消失於對中國巨大成長的陰影下。吾爾開希的個案,是有點特別。 隨著時光的流逝,伴著中國的壯大,以及我自己不時前往中國的個人閱歷與長期閱讀心得,我尤其會注意這些六四流亡者,他們自身的成長與性情的變化,當然,他們對中國的觀察角度,更會成為我比對現實、比對我自己觀點的一些座標。我必須說,有些六四流亡者確實陷溺於昔日的光環,觀察變得喃喃自語;有些基於西方世界的需求,觀察變得自圓其說;當然也有些,繼續理直氣壯,卻不免脫離了中國當下的現實。 當中國度過六四事件的陰影,一路向上成長時,昔日年輕的六四
鬥士,如何讓自己維持高昂的信念,繼續在漫漫人生路上,保有「與時俱進的成長鬥志」?我始終好奇著。 六四之後,吾爾開希走的路,不管是自己的抉擇,或是命運的安排,都可說是一條頗堪玩味的小徑。他逃亡赴美,完成學業,巧遇台灣女子,變成台灣女婿,定居台灣,成為新台灣人;當時,還是一個年少輕狂的大孩子,如今已進階成為兩個孩子的中年爸爸,連體型都很中年了。唯一不變的,是他持續對家國的關切,持續對公共事務的參與興趣,只是,「家國」裡有了台灣,「公共事務」裡有了台灣政治。吾爾開希的身分,更多樣了,他的人生圖像也更豐富了。我每每與他相遇,都能充分感覺,他對自己、對周遭事物的熱誠,始終沒變。當然,中國巨變的歷史現
實,他從未逃避亦從未放棄過關切的責任。 做為民運一分子,吾爾開希對中國政治的關注,理所當然。他顯然知道,今日之中國,已非當年他站在天安門前呼喊自由的那個中國,中國富有了、強大了、自信了,但共產黨對自己統治的信心與不安全感,卻與日並進,這實在是極其矛盾的困局。吾爾開希流亡海外的經歷,使他有更寬廣的視野,來看待中國與共產黨的歷史處境。吾爾開希也因為具有維吾爾族的身份,他又比一般漢人民運者,多了幾分少數族裔的敏感智慧,對思索中國的出路,多添一道「他者」的警醒。尤有甚者,他也是台灣人了,站在台灣這一端,華人民主最前進的基地,他既以「新來者」(既來之)的視角,對台灣民主進程做參與式的觀察批判,亦可以
「安之者」(則安之)的角色,對中國富裕之後,如何民主化的可能性,以台灣經驗做最好的推估與建言。 我理所當然地以為,此時此刻已然中年的吾爾開希,當是他人生最好階段的進行式。他有多重身分,他有多樣視野,他有用不完的熱忱,他有對家國最深沉的愛。雖然他說「希望」二字,對一位流亡者來說是多麼奢侈的字眼!但他自己,不就是一路抱持著希望,才能化險為夷,安然於日常生活的險關與單調重覆,成為許多中國人渴望民主、自由的希望之化身嗎? 我希望他快樂的活著,繼續認真思索中國與台灣的未來,「流亡者」最好的命運,是遇見愛,遇見真誠,遇見夢想。也許,這是他此刻才出書的理由吧。 自序 流亡者的五個名詞--希望.堅強.
責任.理想.自由 二○一○年十一月十二日下午兩點,日本廣島的諾貝爾和平獎得獎人高峰會在經過上午的開幕式後進入正式會程。大會司儀宣佈會議開始後介紹第一位上台的演講者:「天安門學生領袖,吾爾開希。」我在全場起立鼓掌歡迎聲中走上講台,開始我的發言:「很榮幸受邀在如此重要的場合表達中國異議分子的聲音,雖然,我更希望站在這裡的不是我,而是今年的諾貝爾和平獎得獎人劉曉波,我的好友,我的導師」。 我演講的題目是「希望帶來變革」,劉曉波是個富有理想的人,同時又是一個願意抱持希望的人。他在被以「陰謀顛覆政府」罪起訴,宣判當日,在法庭上所作的那篇著名的〈我沒有敵人--我的最後陳述〉中,甚至對中國的監獄以及
司法程式的一步步規範化也表達了讚賞。這是一個對中國的專制抨擊多年,為此第三次身陷囹圄的人,是一個從二十多年前就立志為推動中國的社會變革而全力以赴、萬死不辭的人,他當然絕對不是一個鄉愿到認為中國的今天有所進步就該受到讚美、收到接納、收到擁護的人;他在最後的陳述中表達對中國在共產黨統治的一點點進步的肯定是在表達希望,是在表達只要對中國的未來抱有希望,無論你的政治立場為何,都可能因為這點希望而帶來變化,而這些變化最終會給中國帶來我們夢寐以求的自由、民主以及現代文明。 然而,「希望」這個名詞對於一個流亡者來說是多麼奢侈! 這一天的十七個月之前,二○○九年六月三日,我從台北搭上長榮班機前往澳門。
澳門是我持台灣護照,無需簽證,可以合法進入中國國境的唯一地方。雖然那裡仍然是特別行政區,但這已是我能夠在這一天到達的中國最近的地方。更何況,那裡有中國政府機構,我的計劃是在第二天,「六四」屠殺二十年週年當天,走入中聯辦,向我遇見的第一個中國政府官員大聲宣佈,我是中國政府通緝犯,前來自首,請安排我回到北京受審! 我已在臨行前委託在台北的朋友,在登機後替我發表聲明: 今天是二○○九年六月三日,我是吾爾開希,流亡的中國異議分子。 一九八九年,中國政府血腥鎮壓了發生在北京的民主運動,也就是「六四屠殺」,鎮壓之後,我受中國政府通緝,名列二十一個學生領袖第二名,被迫逃離中國,開始了我的流亡生涯
。 今天,我決定回到中華人民共和國澳門特別行政區,向中國政府駐澳門聯絡辦公室尋求投案。 二十年來,中國政府奉行流放民運人士的政策,相當一批異議分子被迫流亡海外。流亡者追求回家權力的抗爭從未停止,而中國政府對我們的這扇門則始終緊閉。 我不能回到中國而我的父母又受到中國政府限制出境,其結果,我已二十年未得與家人相見,我和我的父母為此受到極不公平的磨難。這是一個中國政府極其殘酷而無恥的行為,即不符合人類文明基本準則,也不符合中國人的傳統價值,更不符合包括中國憲法在內的各種保障公民權利的法律公約。 經過多年努力斡旋而沒有結果,我今天決定以投案這樣一種方法爭取回家。 我的投案絕對不應
被理解為我承認自己二十年前的行為是違法和錯誤的,我在此重申一九八九年中國發生的慘劇,中國政府負有完全的、不可推卸的道義、政治及法律責任。我在投案之後,將利用中國法庭這樣一個表達平台,與中國政府對此進行爭論。我希望在二十年後,中國政府在「六四屠殺」這個歷史問題上能夠有新的立場,承認罪行,向全國人民道歉,追究相關人員責任,並向受難者家屬乞求寬恕。 我已於今日下午四點二十分,搭乘長榮BR805班機前往澳門,澳門是我持台灣的護照可以免簽證而進入的中華人民共和國領土,我將於明日,六月四日,國殤日二十週年當天,前往中華人民共和國聯絡辦公室,尋求安排投案及引渡相關事宜。 感謝大家的關心與支持。 吾爾
開希 流亡二十年不得回國,這是精神酷刑;二十年見不到父母家人,這不僅對我,更對我父母來說,已超過精神酷刑,他們受此折磨只是因為他們的兒子二十年前的言論和行為不見容於中國政府,這是二十一世紀的世界所無法容忍的野蠻原始的行為。我要以投案自首強烈抗議!我要回家,哪怕這回家意味著牢獄;我要見到日漸年邁的父母,哪怕這見面將是以探監的形式;我要繼續尋求二十年前中國大學生在街頭提出的與中國政府的「對話」,哪怕這對話以起訴和答辯的方式進行! 然而,我在澳門機場被扣留,並於第二天被強行遣返回台灣。那天晚上,我在澳門機場的移民局拘留室狹小的房間輾轉反側,難以入眠。時鐘到達十二點,六月四日,二十年了!難道我
們將來都會是在海外紀念這一天嗎?難道我們離中國最近的就是這澳門機場小小的拘留室嗎? 在這一天,「希望」這個概念,離我好遠。 如果說流亡是精神酷刑,那麼流亡中失去返國的希望,則使得這一酷刑變得幾乎一分鐘也無法再承受! 演講結束,我與幾位我極為崇敬的諾貝爾和平獎得獎人會晤,並召開記者會,繼續呼籲中國政府釋放劉曉波,容忍和傾聽不同的聲音。當晚,我回到廣島王子飯店二十層樓的房間,憑窗遠眺,夜景非常迷人。我看著廣島灣中的燈火,說不定,那移動中的某條貨輪,即將前往中國的上海港?這時突然意識到,我流亡的時間已經超過二十一年又四個月--也就是說,我流亡的時間已經超過我在中國生活的時間! 一股已
經很久不曾感受的巨大的悲傷情緒湧上我的心頭。 很久不曾感受絕不是因為遺忘,流亡是不可能被遺忘的,即使在心情最為愉快的哪一天,比如兒子的出生,那流亡者的感受也從來不會真的消失,那是一種憤怒加上更多是思念的酸楚的複雜情感,每當希望的感覺低落,這感受中就會多出悲傷。但二十年的時間,我們也早已學會承擔起這些複雜的情感,懷著理想,堅定地抱持希望。如果要用一個詞來形容,那就是「堅強」:不需時時想起,也絕不會一夕忘記。學會堅強是每個流亡者的基本功課,學會堅強,就不會常常受到悲傷情緒的衝擊。 在我來到廣島五個月之前,又是六月三日,也是在日本,我試圖從成田機場搭機,經北京前往曼谷。我的計劃是在飛機抵達首
都機場時,再次向中國官員聲明,我是中國的通緝犯,現在中國領土上尋求投案自首。儘管這次我的行程保密到家,機票也是在前兩天才在網路上購得,我在成田機場試圖搭機時,地勤的日本小姐一臉訝異、一臉狐疑地看著螢幕告訴我,這張看來一切沒問題的機票,被中國政府Cancel(撤銷)了。我投案自首的努力再度挫敗。 第二天,也就是六月四日當天,我在中國大使館門前參加「六四」紀念活動,一躍翻過日本員警圍欄,試圖闖入中國大使館,再次向大使館「自首」尋求引渡回國。我記得那天站在大使館門口的心情,應該比起一年前在澳門更加憤怒、更加悲傷、更加絕望。 日本機動隊五、六個訓練有素的警察在幾秒鐘之內牢牢抓住了我,我再一次離
中國領土幾步之遙而不得其門而入,之後的兩天,我在東京拘留所渡過,在囚室中渡過六四當天似乎要成為我獨有的紀念方式了。而此時的中國除了在天安門廣場一定是非常肅殺,三步一崗,五步一哨嚴防民運分子、訪民、藏人或其它受迫害的中國人借這一天國際媒體剩餘不多的對中國人權、政治話題的關注「滋事」,其它地方沉浸在剛剛成功舉辦過北京奧運會、上海世博,並在風雨飄搖的國際金融風暴中屹立不搖,甚至要扮演頹敗西方的拯救者的角色,當政者是躊躇滿志、志得意滿的嗎? 再過了幾個月,十月八日,挪威奧斯陸,諾貝爾和平獎委員會宣佈,深陷獄中的中國異議分子,零八憲章的起草人,八九學運的參與者,我的好友和導師劉曉波為二○一○年諾貝爾
和平獎得獎人。 兩天後,諾貝爾和平獎得獎人高峰會找到我,希望在劉曉波繫獄且無法聯絡其妻子劉霞的情況下,邀請我到廣島與會,發出中國異議分子的聲音。 當在廣島的兩天,日本以及國際媒體把正在日本參加亞太經合會的中國國家主席胡錦濤、美國總統歐巴馬,日本首相菅直人,再加上達賴喇嘛和我的合照並列排出,並提出中國人權與政治改革這個議題時,呼籲釋放劉曉波時,我感受到二十多年前我在北京走上街頭時所受到的全世界的支持,這種久違的感受使得「希望」這個概念又似乎再度走近了我。 今年,二○一三年,本書出版時,六四紀念日又屆,我們仍然在海外,同時我們學會的堅強和希望也已深植我們的心中。 這希望到底是什麼呢
?除了最終我能夠回到中國,進入中國的一刻親吻久違的土地,擁抱我的父母,祈求他們的原諒,回到天安門廣場向「六四」英靈報告這二十多年來我們的努力。這希望總是要具體到能夠讓六四英靈感受到當初為之犧牲的理想實現有日吧? 如果說二十世紀的世界歷史僅有兩頁,它一定會記載兩件事:兩次世界大戰及之後幾十年的冷戰,也就是反法西斯和反專制,而這兩大戰役都在「自由、民主」的旗幟之下,這就是二十世紀歷史的主軸。二十四年前在柏林牆倒塌,東歐、蘇聯共產黨國家一個個走入歷史的時刻,整個世界因為感受到期盼千年的和平與文明正在降臨而歡欣鼓舞,自由、民主戰勝專制,完成了二十世紀的歷史使命。中國的大學生雖然在八九年走上街頭,啟
動了這場戰役最後一場勝利戰鬥的序曲,卻在這場全世界參與的嘉年華中缺席,全世界也為中國傷痛也扼腕。 「六四」屠殺,令成百上千個家庭破碎,母親悲傷;中國沒有走上民主與自由的路,卻走上了員警統治、權貴專制。「六四」把我這個當初二十一歲的初生之犢變成了經過流亡二十多年的中年人,今天的我是一個堅定的自由主義者、堅定的異議分子堅定的民運人士。我們學會了希望,我們學會了堅強,我們更需思索二十四年前一場偉大的民主運動,以血腥的方式收場,把我們造就成為異議分子這件事對我們的意義為何? 我們要謹記另外一個名詞:責任。 我堅信,中國即將進入一個新時期,在這個時期,專制將褪去,自由與民主即將落地生根,中國
人將面對一個在自身歷史中未曾經歷的轉型過程。而歷史進程剛剛走過的這幾十年,共產黨專制對人性進行了無情的摧毀,自由主義、個人主義因素在中國一旦誕生即受扼殺,在這些使得對民主以及對於公民意識的呼喚將會是一個嚴峻的課題;此時民族主義、甚至法西斯主義、軍國主義都會在中國找到土壤而萌芽,而成為一個現代文明國家所需的自由民主價值要怎樣或者說能不能在中國順利誕生?傳統文明中的社會和諧、榮譽、忍讓等精神與現代文明中的個人權利、表現等精神如何找到相容的根基?幾十年共產黨殘暴統治所遺留的社會正義課題如何解答,民族之間的仇恨如何消解? 二十多年來,仍然願意以「天安門一代」以「民運人士」自稱的夥伴們,一直都在思考
。每個人可能都有自己面對這些嚴峻的題目的方式和角度。我流亡,使我失去回到祖國的自由,卻也宿命般地把我拋向這世界最為自由的地方,我先後在法國、美國和台灣生活,如飢似渴又如魚得水地汲取自由民主的養分。我,在流亡中學會永遠胸懷希望,永遠堅強,永遠牢記責任。而要學會作到這些,必須找到源源不絕的動力,我的動力來源是我的理想。 我的理想是自由。 我也是台灣人一九九六年九月,我結束在美國舊金山的學業之後,搭上華航班機,來到台灣,開始了我自此十幾年的「台灣人」生涯。台灣,對於任何一個大陸人來說都是一個特殊的地方。在我童年,文革時期,台灣是寶島,但也是需要去「解放」的寶島。我們那時被灌輸的概念是所有專制國
家同樣簡單的概念,那就是,「我們的國家是最好的,我們的領袖是最偉大的,我們的敵人是最邪惡的,我們的敵人統治下的人民是最不幸的。」後來知道,台灣當年對人民的教育也是一樣,我確信黨年的納粹德國、今天的金氏北韓也都一樣。但當年中國的敵人可不止蔣介石,還有赫魯曉夫、勃烈日涅夫;還有尼克森、卡特;但台灣和美國,和蘇聯還是有不同待遇,台灣是寶島,台灣人民是同胞,台灣有美麗的阿里山、日月潭;而我們不需要去愛美國和蘇聯人民,沒有被教育去嚮往洛磯山、伏爾加河。我們每次提到台灣,哪怕是說「我們一定要解放台灣」也必定是充滿柔情。台灣,對於中國人一直是一個神秘、美麗、遙遠不可達的童話地方。但當然,除了文革時期赤裸裸的
欺騙宣傳,說是苦難的台灣人民在蔣匪的殘暴統治之下過著水深火熱的生活之外,那段時間關於台灣的資訊極少。我還記得,八○年代初,那是個什麼都在變,越來越開放的時代,連電視新聞也從三十分鐘制式八股,變成六十分鐘相對活潑再加上國際新聞的節目,即使如此,關於台灣的新聞也是絕無僅有。但某一天開始,中央台的新聞聯播結束時的各地天氣預報決定增加了一個城市,叫做台北。當人們第一次在電視上看到聽到「台北」的播報時,應該都是屏氣凝神的,我至今仍清晰地記得十來歲時所看到的那個畫面,那是一個巨大的紅色中國式建築,矗立在半山。多年後,我知道了那是圓山飯店,再多年後,我親身踏足進入了那個富麗堂皇的大廳,甚至在那家飯店住了整整
一個月,至今,那裡的一樓大廳後端氣派非凡的三層步梯後面藏著的一家麵點餐廳,仍然是我在台北最愛去的午餐地點之一。圓山飯店的畫面作為台灣的具象映在我腦中之後幾年,台灣電影《汪洋中的一條船》獲准在大陸上映,應該是在一九八四年前後吧,我還是個初中生,坐在電影院裡看著當時並不認識的秦漢所飾演的從未聽說過的鄭豐喜的勵志故事,目不轉睛盯著電影畫面帶到的台灣的面貌,台灣人的面貌,故事反而沒那麼注意。台灣,這個過去遙遠、神秘的地方變得真實,而且與我們過去所想像的和被要求想像的樣子都不一樣。記得學運期間,接觸到很多國外來的記者,通過這些記者可以瞭解到很多國外的事情。這時的中國已經開放十年,但資訊流入的管道仍然有限
,而且被政府嚴格監控。我們宛如透過窗縫看著外面的世界,用想像力把零落、片段甚至扭曲的畫面重組,形成我們的世界觀,每天可以接觸很多國外來的人,跟他們談到我們關心的事情,這是學運期間我們這些「學運領袖」才有的一個非常令人羨慕的殊榮。這些外國記者之中最多的是香港人,但往往令我們更感好奇的是不多的幾位台灣記者,他們也許不像香港記者那麼積極、那麼興奮;但似乎更安穩也更能理解我們的渴望。我還記得在那時認識了後來成為台灣電視媒體紅人的鄭弘儀。這時,我們已經知道台灣是一個民主的、自由的、富足的地方,那裡的人民比我們幸福得多,但當然,這個時候,我們早已經知道這世界上大部分地方都比我們自由、富足而幸福。只是這台灣
人的幸福卻因為我們從小被培養出來的同胞觀念依然存在,而變得那麼直接,可能有一種難以名狀的羨慕甚至嫉妒在裡面吧,算不算是嚮往呢?沒那麼簡單,但想要知道更多,想要瞭解更多卻是絕對的;當然,也會不切實際地幻想有朝一日能夠到那裡。一九九〇年十一月,我以民運人士身分受邀第一次踏上台灣,參訪一個月,從此與這裡結下極深的緣份。之後的六年,我每年至少在台灣一個月,有時長達兩三個月,並在美國與一位台灣女生交往,九四年與她結婚,九六年終於決定到這裡生活,從那時至今近十七年。
長榮貨輪進入發燒排行的影片
|爆紅Meme柴犬|36萬粉絲Meme柴犬來自香港! 紅遍全球生日上新聞 主人:沒想過我的狗成了迷因界代表
網絡迷因meme是網絡爆紅事物的代名詞,基本上已成為大家溝通的語言。meme好玩之處在於訊息千變萬化,又可以推陳出新,林林總總的二次創作務求能引起大眾共鳴。今次要介紹的meme主角,就是紅出國際的柴犬Cheems,曾被票選為meme界最具代表性的icon,連生日都可以上新聞,你們又知不知道牠其實是來自香港呢?
如果在互聯網上搜索「cheems burger」,你大概可以找到十幾萬關於這隻柴犬的meme,其元祖meme圖在台灣的meme maker網站上是熱門排行第二位,當地人叫牠「小廢柴」,但其實IG真名是「波子」。主人Kathy說波子的instagram賬戶「balltze」差不多每日都收到幾百個留言,每張相都有幾萬likes,每日都收到很多fans製作的meme,將波子改成特朗普、拜登、美少女戰士等,總之近期的熱門新聞都會看到波子的meme,如長榮貨輪堵塞蘇彝士運河、林鄭禁6時後堂食等。
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210508/LNOAJUEDWBG7NG2ZW4JDGEQRF4/
影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋:愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始:兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店:呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
果籽 :http://as.appledaily.com
籽想旅行:http://travelseed.hk
健康蘋台: http://applehealth.com.hk
動物蘋台: http://applepetform.com
#網絡迷因 #memes #柴犬 #特朗普 #拜登
#果籽 #StayHome #WithMe #跟我一樣 #宅在家
中小型企業供應鏈因應斷鏈危機之探討─以L公司為例
為了解決長榮貨輪 的問題,作者林岳震 這樣論述:
美國博弈產業的每年產值約2,610億美元(Wsexpo,2021),根據American Gaming Association(AGA)報告(AGA,2021),COVID-19疫情造成美國各地賭場相繼關閉或停業,2020年第2季整體博弈產業收益減少了79%(黃啟霖,2020),博弈產業相關供應鏈遭受嚴重打擊。2020年第4季,Covid19疫苗問世,情況出現反轉。賭場客戶開始緊急拉貨。受5G、居家辦公及車用電子需求遽增的影響,半導體廠台積電、聯電與面板廠友達、群創等產能相繼滿載,間接擠壓到博弈產業所需要的晶片、面板等關鍵零組件。供需失衡現象日趨嚴重,目前許多零組件交期已長達20周或更久,電
子產品是許多零配件所組成的,缺一顆材料就無法組裝,因此我們開始思考在後疫情時代來臨,供應鏈需要提前計畫短、中長期的發展策略來因應「斷鏈」的危機。 本論文採用個案研究分析法,以生產博弈機台顯示器工廠L公司做為個案研究對象,透過個案公司的商業模式圖,掌握個案公司的關鍵經營要素。以經營策略SWOT模型與TOWS矩陣模型來分析個案公司內部的優劣勢、外部的機會與威脅。透過參與觀察、公司管理上層的深度訪談與資料蒐集,整理出個案公司供應鏈的策略及未來發展的建議。 本研究分析後發現,當企業供應鏈面臨材料「斷鏈」危機時,企業如能具備充足的材料庫存才能維持生產。在原物料缺乏的情況下,公司除了積極下單採購外,
短時間內確實沒有更好的解方,只能透過「時間」,等待上游供貨廠商恢復。在目前尚無法預期疫情何時結束前,擬定具體有效的經營策略才能因應未來更大挑戰。決策者如能「觀前顧後」,考慮各方面的可能性,提前佈局供應鏈或調整業務策略,將有助於企業永續生存。
鐵意志與柔軟心:張榮發的33個人生態度
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為了解決長榮貨輪 的問題,作者張榮發,吳錦勳 這樣論述:
他是霸氣的船長,憑藉不敗的鐵意志,縱橫海陸空運輸霸權。他也是慈悲的家長,以柔軟心張開自己的羽翼,盡力將每一寸角落,都納入自己的責任範圍。 海,神祕無垠的大海,讓酒液經歷了不可思議的純化,蛻變成絕世佳釀。長榮集團總裁張榮發,其生命智慧有如「喝過海水的酒」般,經歷了歲月的熟成,更顯甘醇。 張榮發身上有很多高反差的特質。他既本土又國際;既獨裁又仁慈;既護衛傳統道德價值,在經營事業上又極創新、前衛,他寬厚與嚴苛並存。 他吸取了日本明治維新直視前方、大步向前,一心追求現代化的精髓;加上他身上流著討海人冒險拚搏、打死不退的血液;並以其獨特的領袖魅力與遠見,讓一群吃苦耐勞的優秀員工,追隨他縱
橫世界開疆闢土。 一個人的哲學不是在他的話裡,而是表現在他的選擇裡。一個人不會因為有錢就有價值,而是看你做了什麼事,成就了多少功德。這正是張榮發之所以決定身後將所有財富捐做公益的原因。——吳錦勳 很多事情都有正反兩面,快樂其實也有分兩種,一種是賺錢的快樂,一種是幫助人的快樂。 經營企業追求正當的營利,努力賺錢當然不是罪惡,重點在於你的心態,是否充滿正念,是否帶著慈悲。我早已不像年輕時飽受金錢之苦,現在我更進入一個有目的、有意義的賺錢境界。賺的錢可以拿出來貢獻社會、人群。 很多看錢很重的人以為賺了很多錢,他就富有了,心裡很痛快,但是對我來講,這種快樂是短暫的,因為擁有而得的,也會
因為失去而苦。相反地,如果同一筆錢,你用來做好事,看一個人原本生活了無氣息,因為你的救助、支援,讓他好過,有「氣力」站起來,甚至找尋到自己人生的成就,這種做善事的快樂會永遠在你的心肝內,跑不掉。 做慈善和經營企業的精神是一致的,都要認真,要徹徹底底來做,做到有結果出來才行,不能只做一半。我更深深體悟到,當我們點亮一盞燈時,那盞燈本身就率先被照亮了,善念也是如此,我們內心有了善念,就像在內心點亮了一盞燈。——張榮發 作者簡介 口述張榮發 現任長榮集團總裁。生於一九二七年,自少年步入社會即進入海運公司半工半讀,藉由自修苦讀成為航海技術人員,歷經三副、二副、大副到船長等職務。一九六八年憑著一
艘雜貨船建立長榮海運公司,一九八四年開闢史無前例的環球雙向貨櫃航線,長榮海運自此在全球貨櫃船公司長踞領導地位。一九八八年為提昇國內飛航安全及服務品質,張榮發投入鉅資創立台灣第一家民營的國際航空公司-長榮航空,並於一九九一年七月一日正式啟飛。長榮集團成為海、陸、空全方位發展的多元化國際企業。在企業穩定成長之餘,張榮發同時一肩扛起企業社會責任,自一九八五年成立張榮發基金會以來,二十多年來默默推動「關懷台灣、回饋社會」慈善文教等公益活動,從慈善醫療救助、創辦「長榮交響樂團」、成立「長榮海事博物館」、提供清寒助學金、發行《道德月刊》到協助海內外風災地震災民重建家園,善盡企業家回饋社會、國家的責任。 採
訪.撰文吳錦勳 台灣桃園人,台大哲學碩士,擔任記者十餘年,曾以「翻山越嶺,一堂一百二十公里的英文課」獲2007年亞洲出版業協會(SOPA)之「卓越專題特寫獎」、以「一家公司,幹掉一個王國」獲2008年吳舜文新聞獎之「深度報導獎」。現職為天下文化主筆,作品有《台灣,請聽我說》《你可以不一樣:嚴長壽和亞都的故事》《女兒,我的鍋鏟呢:大提琴頑童張正傑的親子生活誌》。年逾不惑,願以文字鑄一葉扁舟,渡人生渺渺汪洋。
長榮貨輪的網路口碑排行榜
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#1.「關鍵指引時刻」仍熱線近1小時!長榮貨輪3月卡港口,美海岸 ...
美國海岸防衛隊對3月長榮海運的長程輪擱淺切薩皮克灣進行調查,認為負責幫這艘貨輪引導方向的引水人有過失. 於 smart.businessweekly.com.tw -
#2.長榮貨櫃輪遭馬尼拉海盜襲擊!水手遭綑綁險丟落海船員回憶心驚
長榮 海運(2603)貨櫃輪驚傳昨天(5日)在馬尼拉遭到海盜搶劫,據爆料指,長榮貨櫃輪突然遭到數名海盜登輪竊盜,一名當時在甲板上巡邏的水手遭到綑綁 ... 於 www.storm.mg -
#3.驚!長榮海運貨輪遭海盜夜襲「水手被綁、頭被K好幾下差點丟 ...
長榮 海運(2603)驚爆貨櫃輪遭海盜搶劫!據了解,該貨櫃輪在馬尼拉港外錨地等候進港時,突遭數名海盜攻擊,有水手遭綑綁,還好順利逃脫。對此,長榮也 ... 於 tw.tech.yahoo.com -
#4.美強生缺貨車2023
先前西岸加州港口,貨輪大塞船,現在連美國東岸的港口,也因為物流勞力不足,貨櫃 ... 缺櫃、缺艙,擴大到缺卡車、缺倉庫,長榮總經理謝惠全、陽明總經理杜書勤昨日異… 於 hanibizeondan.online -
#5.一道怪風、一點差池長榮貨輪堵住埃及蘇伊士運河 - 地球圖輯隊
從周二開始,位於埃及西奈半島西側、連接紅海和地中海的蘇伊士運河被堵住,嚴重影響海上國際貿易。而讓蘇伊士運河被堵住的關鍵,就是來自長榮海運的巨 ... 於 dq.yam.com -
#6.2023 ॐ Soul Love - babaala.online
... 機錄影惡作劇朋友ॐ Soul Love Yoho mall 1 停車場宜蘭長榮鳳凰酒店自助餐手勢icon 牛肉漢堡肉做法電鍋蝦捲冷凍紅豆薏仁好處宜蘭火鍋聚超音波週數 ... 於 babaala.online -
#7.乘號事件- 2023
長榮貨輪 長賜號(Ever Given)今年3月擱淺蘇伊士運河,阻斷全球商貿和交通要道,6天後才脫困,衝擊全球經濟與供應鏈。這艘貨輪脫淺後,停泊於事件a乘 ... 於 laminanet.pw -
#8.台灣巨輪「長賜號」擱淺卡死蘇伊士運河歐亞航道癱瘓 - BBC
這艘名為「長賜號」(Ever Given)的貨輪在巴拿馬註冊,由長榮海運運營。 一艘長度相當於四個足球場之合的巨型集裝箱船在埃及蘇伊士運河擱淺,導致 ... 於 www.bbc.com -
#9.全球最大貨櫃船之一!長榮海運2.4萬TEU級新船明從台北港啟航
「長彩輪」船長400 公尺,寬61.5 公尺,甲板可裝載24 排貨櫃,設計吃水14.5 公尺,載重噸約22.5萬噸,可裝載2萬3992個20呎標準貨櫃(TEU),航行速度可達 ... 於 www.chinatimes.com -
#10.2023 出港集裝箱號下載lol
長榮 海運Evergreen Marine 的大型集裝箱船之一,載重噸12,118 TEU的集裝箱 ... 迎來目前全球最大運載量的集裝箱貨輪- 「馬士基邁克凱尼穆勒」號首航。 於 neredekaldkla.online -
#11.長榮海運貨輪橫向堵住蘇伊士運河紅海地中海大批貨輪排隊動彈 ...
長榮 海運超大型貨櫃輪船卡在蘇伊士運河超過24小時。 ... 局出動了七艘拖船(tug boats)試圖把貨輪導回正軌,還出動挖土機試圖緊急拓寬航道讓船解救。 於 www.upmedia.mg -
#12.美強生缺貨車
先前西岸加州港口,貨輪大塞船,現在連美國東岸的港口,也因為物流勞力 ... 艙,擴大到缺卡車、缺倉庫,長榮總經理謝惠全、陽明總經理杜書勤昨日異… 於 niameynews.nl -
#13.美強生缺貨車2023
先前西岸加州港口,貨輪大塞船,現在連美國東岸的港口,也因為物流勞力 ... 艙,擴大到缺卡車、缺倉庫,長榮總經理謝惠全、陽明總經理杜書勤昨日異… 於 dostrr.online -
#14.長榮貨櫃船又卡住! 「長程輪」在美國巴爾的摩港附近擱淺
相關新聞: 「長程輪」美東擱淺長榮海回應了〔即時新聞/綜合報導〕長榮海運「長賜輪」(Ever Given)去年3月在埃及蘇伊士運河擱淺,造成雙向航道數日 ... 於 ec.ltn.com.tw -
#15.〈長榮貨輪卡蘇伊士〉長賜號擱淺未解恐需耗時數天影響近880 ...
這些排隊貨輪裝載的貨物五花八門,包括約880 萬桶的石油,以及牲畜、糧食等等。 據Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) 船舶技術經理表示,身長400 公 ... 於 news.cnyes.com -
#16.說出秒- 2023
... 年台電5月新進僱員國文鹽埕埔站到中都濕地公園說出秒更年長榮航空機上 ... 遙控器足蹠痛爐石抱枕許厝港擱淺貨輪吃到飽推薦台北雲品丹彤餐券Brody ... 於 fantasize.pw -
#17.熱門商品獨家商品(限量) - 長榮海事博物館::
單筆訂單消費金額滿1000元,即可享有免運費優惠。(寄送範圍僅限台灣本島,團購除外) 現貨供應中. 商品說明. 長榮最新型超大貨櫃船「長範(Ever Ace)輪」,. 於 www.evergreenmuseum.org.tw -
#18.台灣長寬2023
臉書粉專「船舶物語」提供) 〔記者洪定宏/高雄報導〕長榮海運旗下已完工交 ... 總噸位最大貨輪的歷史臺灣主流最長的河川,為彰化縣和雲林縣的界河。 於 neredebenimki.online -
#19.記得我愛過
後厝港擱淺貨輪. 經典禱文. 肌肉控制器. K100 行車紀錄器. Siemens 變頻器. ... 年票長榮. 公司分. 霓淨思水楊酸. 美少女萬華鏡native. 到不了的地方李鼎. 駕訓車. 於 motor-electrico.es -
#20.長榮貨輪年初卡切薩皮克灣美方:馬里蘭州引水人過失
美國海岸防衛隊對3月長榮海運的長程輪擱淺切薩皮克灣進行調查,認為負責幫這艘貨輪引導方向的引水人有過失,稱他過於依賴一件設備來導航,且在貨輪 ... 於 www.rti.org.tw -
#21.這樣的男人會來事會賺錢: 作為男人,必須在各種各樣的社會環境中生存,每個場合所應該採取的應對方式都不同,
沒幾年時間,長榮公司的貨輪增至三艘了,並增辟了遠東至波斯灣的定期航線。到1975年,張榮發已積累了不少資本,他注意到海運業競 爭激烈,於是決定摒棄舊式貨船, ... 於 books.google.com.tw -
#22.獨家驚悚照|長榮海運驚爆遭海盜攻擊!目擊者:扳手不敵刀槍 ...
【財經中心/台北報導】長榮海運(2603)貨櫃輪驚傳在馬尼拉遭海盜搶劫,《壹蘋新聞網》接獲爆料指出,長榮貨櫃輪昨在馬尼拉遭遇海盜攻擊,有水手遭 ... 於 tw.nextapple.com -
#23.乘號事件2023
長榮貨輪 長賜號(Ever Given)今年3月擱淺蘇伊士運河,阻斷全球商貿和交通要道,6天後才脫困,衝擊全球經濟與供應鏈。這艘貨輪脫淺後,停泊於事件a乘事件b表示. ab为积 ... 於 naberbeya.online -
#24.蘇彝士運河擱淺長榮貨輪或迎來大潮3月29日可能脫困 - 香港01
台灣長榮海運(Evergreen)向日本正榮汽船承租的貨輪長賜號(Ever Given),3月23日在埃及蘇彝士運河(Suez Canal)擱淺。美媒27日引述分析師及船運 ... 於 www.hk01.com -
#25.中國第一詐書:鬼谷子(4版) - Google 圖書結果
貨輪 必須定期,不論貨物裝得夠不夠,必須按期開船,才不致延誤貨主的日期。「長榮」的海輪,能裝一萬噸的,只裝了三千噸,明知要虧本,但為了維護公司的信譽,還要按期開船。 於 books.google.com.tw -
#26.長榮貨輪擱淺蘇伊士運河塞船 - 人間福報
【本報綜合外電報導】長榮海運超大型貨櫃輪「長賜號」(Ever Given)二十三日疑似遭瞬間強風吹襲,意外觸底擱淺在埃及蘇伊士運河,造成雙向航道阻塞, ... 於 www.merit-times.com -
#27.長榮貨輪癱瘓蘇伊士運河4天日船東致歉:目標明晚脫困
長榮 海運貨櫃輪「長賜號」(Ever Given)擱淺在蘇伊士運河,造成水道航運中斷4天,擁有長賜輪的日本正榮汽船株式會社(Shoei Kisen)今(26)坦言脫淺 ... 於 newtalk.tw -
#28.長榮貨輪馬尼拉遇海盜驚爆「水手被綁險丟海」 | 鏡新聞影音
電影《怒海劫》情景真實上演!長榮海運一艘巴拿馬籍貨櫃輪長鵬輪,4月5號清晨,在馬尼拉港外等候進港時,遭到海盜攻擊,船上一名水手甚至被海盜... 於 today.line.me -
#29.長榮貨輪遭卡蘇伊士運河公司曝最大禍首 - 財訊
長榮 海運已敦促船東回報事故原因,並與運河管理局等相關單位研擬方案,儘速協助該輪脫困。 EVER GIVEN為20,000 TEU級貨櫃輪,由長榮海運以論時 ... 於 www.wealth.com.tw -
#30.長榮貨輪卡船蘇伊士運河網友稱全球海運「大排長榮」 - 信傳媒
長榮 海運的長賜號(EVER GIVEN)在埃及蘇伊士運河擱淺並且橫跨擋住水道,引起全球媒體報導。(圖片來源/推特Marcel Dirsus). 於 www.cmmedia.com.tw -
#31.快訊/長榮貨輪終於動了外媒:沿河岸線移動中 - 東森新聞
根據路透社的消息,許多航運人士和目擊者表示,長榮貨櫃輪長賜號(Ever Given)今(25日)已有部分脫淺,目前正沿著運河河岸線移動當中,這也間接意味 ... 於 news.ebc.net.tw -
#32.長榮貨輪又卡了!擱淺美國巴爾的摩官方說明最新情況 - 鏡週刊
去年3月發生在蘇伊士運河的「大排長榮」事件時隔近1年,近日又傳出一艘長榮海運的貨輪發生擱淺的情況,地點在美國巴爾的摩港附近,幸好這次沒有阻礙到 ... 於 www.mirrormedia.mg -
#33.長賜輪- 维基百科,自由的百科全书
長賜輪(Ever Given)為一艘2018年啟用的超級貨櫃船,載重20,214TEU,是世界最長的船隻之一,船東為日本今治造船子公司正榮汽船株式會社。台灣長榮海運以論時傭船方式 ... 於 zh.wikipedia.org -
#34.長榮海運股份有限公司 - MoneyDJ理財網
2017年起,與法國達飛(CMA CGM)、中遠海運(COSCO)及香港東方海外(OOCL)成立「OCEAN Alliance」,2022年合作航線42條,352艘船舶、總合作運力近443萬TEU。 於 www.moneydj.com -
#35.全新「長彩輪」來了!長榮海運:今年還有四艘將交付 - 數位時代
9日清晨,船身寫著「長彩輪」(EVER ART)的長榮航運第六艘全新24,000 Teu(20呎標準貨櫃)級A型貨櫃輪,緩緩駛入台北港,在二位引水人的引領及四艘拖船的 ... 於 www.bnext.com.tw -
#36.Tune U Firestone - 2023
... كيف افرمت هواوي · Tahsin yomralıoğlu cbs kitabı pdf · 貨輪 畫法 · Pelikan otel havuz ... Will He Miss Me If I Ghost Him · 長榮 貴賓 卡 · 레이 샤 보지 ... 於 half-hearted.pw -
#37.2021年100大影響力網紅,台灣網紅生態全解析: 數位時代328期
海運貨船大致可分為「貨櫃輪(Container Ship)」、「散裝貨輪(Bulk Carrier)」2 種, ... 長榮是台灣規模最大的民營航商,主要經營美國、遠東長程航線;亞洲到美國的航線, ... 於 books.google.com.tw -
#38.台灣長寬2023
臉書粉專「船舶物語」提供) 〔記者洪定宏/高雄報導〕長榮海運旗下已完工交船的6 ... 更創下台灣總噸位最大貨輪的歷史臺灣主流最長的河川,為彰化縣和雲林縣的界河。 於 ozcanden.online -
#39.長榮貨輪卡蘇伊士運河全紀錄 - ETtoday
長榮貨輪 長賜號(Ever Given)今年3月擱淺蘇伊士運河,阻斷全球商貿和交通要道,6天後才脫困,衝擊全球經濟與供應鏈。這艘貨輪脫淺後,停泊於運河兩段河道間的大苦 ... 於 www.ettoday.net -
#40.乘號事件2023
長榮貨輪 長賜號(Ever Given)今年3月擱淺蘇伊士運河,阻斷全球商貿和交通要道,6天後才脫困,衝擊全球經濟與供應鏈。這艘貨輪脫淺後,停泊於事件a乘 ... 於 gamdft.online -
#41.大癱瘓!長榮海運貨輪意外卡蘇伊士運河 - TVBS新聞
一艘貨輪,讓全球船運幾乎快被癱瘓!就在蘇伊士運河,一艘長榮海運的超大型貨輪,要前往鹿特丹,但不知道發生什麼狀況,23日時,卻橫卡在運河中央, ... 於 news.tvbs.com.tw -
#42.放大普發現金!中市觀旅局加碼46項優惠暢享台中食宿遊購
... 茶餐券88折、聯合餐券買六送一、加入會員滿千折百等好康優惠;大玩台中還有「住宿加碼」,裕元花園酒店、兆品酒店、日月千禧酒店、長榮桂冠酒店、 ... 於 www.taichung.gov.tw -
#43.光聽到就會緊張長榮11萬噸級貨輪「長程輪」美國港口擱淺 ...
綜合外媒報導指出,長榮海運旗下貨輪Ever Forward原本計畫13日晚間離開巴爾的摩港海格特(Seagirt)碼頭,前往維吉尼亞州的諾福克(Norfolk),沒想到在 ... 於 www.ctwant.com -
#44.出港集裝箱號下載lol - 2023
長榮 海運Evergreen Marine 的大型集裝箱船之一,載重噸12,118 TEU的集裝箱 ... 迎來目前全球最大運載量的集裝箱貨輪- 「馬士基邁克凱尼穆勒」號首航。 於 lentil.pw -
#45.萬海貨櫃2023
長榮 海運第一艘2.4萬teu級貨櫃輪「長範輪」泊靠於寧波港,是目前全世界營運中最大型的貨櫃船之一。(圖/長榮提供) 記者林淑慧/台北報導. 貨櫃航運股王換人當! 於 baballa.online -
#46.陽明(2609) - 即時股價爆料- CMoney股市爆料同學會 - 理財寶
我覺的大盤要是想要在漲上去的話還是需要海運帶動台股,而且這幾天也沒什麼跌了,因為台積跟電子都漲很多了,到時候會有賣壓,資金會跑來海運,因為他們還沒漲,有人也 ... 於 www.cmoney.tw -
#47.驚!長榮海運(2603)貨輪遭海盜夜襲「水手被綁 - 今周刊
船長也立刻通報菲律賓海巡署(Philippine Coast Guard)與船籍國(巴拿馬)相關單位,經查船上所有人員均安,且無重大財物損失,這起意外事件不影響原訂船期。 於 www.businesstoday.com.tw -
#48.SCFI运价指数| Shanghai Shipping Exchange - 上海航运交易所
航线 单位 权重 上期 2023‑05‑05 本期 2023‑05‑12 与... 综合指数Comprehensive Index 998.29 983.41 ‑14... 欧洲(基本港). Europe (Base port) USD/TEU 20.0% 美西(基本港). USWC (Base port) USD/FEU 20.0% 於 www.sse.net.cn -
#49.長榮"長範輪"下水跑歐洲一趟賺回本 - 華視新聞網
現在大家都在買船,長榮海運日前評估全球航運市場在2021年運能增加4.2%、獲量成長5.8%,也因此長榮將新增71艘船,超過71萬TEU的運力大增50%,有機會挑戰 ... 於 news.cts.com.tw -
#50.(長榮回應)/長榮貨櫃橫卡蘇伊士運河國際貿易通道大塞船
船身堵住7小時世界物流全卡關. 根據船隻追蹤網站「VesselFinder」指出,這艘長榮貨輪自凌晨,就卡在蘇伊士運河上,造成雙向交通大阻塞 ... 於 news.ttv.com.tw -
#51.Free AIS Ship Tracker - VesselFinder
VesselFinder is a FREE AIS vessel tracking web site. VesselFinder displays real time ship positions and marine traffic detected by global AIS network. 於 www.vesselfinder.com -
#52.出口船期表 - ShipmentLink 地區資訊
長榮 雲. 雲提單 · 雲快遞 · 貨櫃動態查詢 · 訂艙資料查詢 · 海掛呼號與發單資訊 · 出口船期表 · 電報放貨查詢. 出口相關費用. 提單各項費用 · 延滯費與空櫃使用費. 於 www.shipmentlink.com -
#53.台灣長寬2023 - gariban.net
臉書粉專「船舶物語」提供) 〔記者洪定宏/高雄報導〕長榮海運旗下已完工交 ... 總噸位最大貨輪的歷史臺灣主流最長的河川,為彰化縣和雲林縣的界河。 於 gariban.net -
#54.直擊史上最大貨櫃輪!長榮反彈力道贏全球來自37年前張榮發的 ...
此聯盟在東西航線市佔率超過三分之一,服務版圖遍布全球,有助提高艙位使用率、降低轉船成本,鞏固優勢。 「Evergreen(長榮海運英文名稱)就是常保創新, ... 於 www.cw.com.tw -
#55.2023 貨輪畫法
台灣長榮海運以論時傭船方式濕租為旗下的長榮黃金級貨櫃船[6] ,負責運輸長榮貨櫃[7] ,在巴巴拿馬運河的船閘決定了巴拿馬型貨輪的體積,閘室寬33.53公尺,長320.0 公 ... 於 osdvd.online -
#56.每小時損失114億元!「大排長榮」恐釀全球最大貨櫃輪災難?
長榮 海運的「長賜輪」(Ever Given)在蘇伊士運河擱淺進入第三天!日本船東找來荷蘭傳奇救援公司SMIT協助脫困,但「大排長榮」的窘境恐怕仍得上演數日 ... 於 www.gvm.com.tw -
#57.左營區自助里里民捐血活動讓愛傳承 - 新頭條
2023-03-09 10:36. 長榮貨輪卡蘇伊士運河事件未影響天然氣進口. 2021-03-26 21:19. 因應新冠疫情經濟部檢討調整太陽光電費率規定. 2021-06-11 17:04. 於 www.thehubnews.net -
#58.魯衡之畫 - Scs drums
長榮 哩程折抵免稅品. 藍芽接收器. 台南極鮮文賢店. 肉毒杆菌价格. ... 長榮免稅品預購. 杜比亞卵. 勞保局職訓課程. ... 許厝港擱淺貨輪. 八德到桃園機場. 豆塔推薦. 於 564738357.scs-drums.ch -
#59.保險公司慘了!長榮貨輪卡運河癱瘓全球經貿外媒爆天價賠償金額
文/李瑞瑾長榮海運所屬的大型貨櫃船長賜號(EVER GIVEN)擱淺於蘇伊士運河,因為橫卡在運河中央,造成數百艘船全部塞在蘇伊士運河。 於 www.phew.tw -
#60.台灣長寬- 2023 - farmstead.pw
臉書粉專「船舶物語」提供) 〔記者洪定宏/高雄報導〕長榮海運旗下已完工交船的6 ... 更創下台灣總噸位最大貨輪的歷史臺灣主流最長的河川,為彰化縣和雲林縣的界河。 於 farmstead.pw -
#61.船舶動態查詢 - 長榮貨櫃通
船名 英文船名 中文船名 船舶掛號 進口航次 進口航線 出口航次 出口航線 預計... BLPC BAL PEACE 聖和輪 S20014 0080‑003AC TBS2 0080‑003AC TBS2 05/1... BASS EVER BASIS 長本輪 12X862 1032‑046BB JPI 1032‑046BB JPI 05/1... BLPC BAL PEACE 聖和輪 S20016 0080‑003AE TBS2 0080‑003AE TBS2 05/1... 於 www.containerlink.com.tw -
#62.長榮貨輪卡蘇伊士運河,日本船東目標3/27 晚間脫困 - 科技新報
台灣長榮海運「長賜輪」擱淺在蘇伊士運河,中斷水道航運。長賜輪船東日本正榮汽船公司今天表示,目標是27 日晚間讓長賜輪脫困。 於 technews.tw -
#63.2023 出港集裝箱號下載lol - buralaresecek.online
長榮 海運Evergreen Marine 的大型集裝箱船之一,載重噸12,118 TEU的集裝箱船“Ever ... 碼頭近日迎來目前全球最大運載量的集裝箱貨輪- 「馬士基邁克凱尼穆勒」號首航。 於 buralaresecek.online -
#64.最新【救援成功】擱淺6天台灣長榮貨櫃輪「長賜輪」終於脫困 ...
交通部24日表示,根據航港局回報,長榮海運這艘船因遇到42級側風吹襲,導致目前擱淺在蘇伊士運河。若拖船或高潮位均無助脫困,一般會考慮卸除貨載, ... 於 www.taiwannews.com.tw -
#65.長榮貨輪超級巨大!國研院一張圖表比大小「長賜輪的震撼」
長榮 大型貨運船長賜輪(Ever Given)卡在蘇伊士運河,造成運河大塞船,至今還沒「脫困」。為何一艘貨輪會造成如此大的影響?長賜輪到底有多大艘? 於 www.setn.com -
#66.貨輪畫法2023
貨船(也稱貨輪、 货运船,英語: cargo ship )是用作載運貨物的輪船。 ... 好不容易脫困的長榮貨輪長賜輪可以裝載2萬124個Oct 4, 2017 遠洋貨輪對於 ... 於 cankimo.online -
#67.長榮貨輪卡住蘇伊世運河百艘船觸動油價、運價
台灣 長榮 海運所屬的超大型貨櫃輪長賜號,23日打橫擱淺在蘇伊士運河中,導致超過百艘船隻堵塞在運河南北兩端,長賜號本月四日從中國寧波出發, ... 於 www.ntdtv.com.tw -
#68.奇美Chimei 1 5 L 水輕巧不鏽鋼快煮壺
長榮 大學航管系級分. 世足西班牙陣容. Usb 定時器. 住宅設備汰換補助計畫. 坦伯頓拉丁美洲. 聖宜皮秒雷射價格. Minecraft 橘子貓伺服器. 大園後厝港擱淺貨輪. 於 skopjenews.nl -
#69.乘號事件- 2023 - methane.pw
長榮貨輪 長賜號(Ever Given)今年3月擱淺蘇伊士運河,阻斷全球商貿和交通要道,6天後才脫困,衝擊全球經濟與供應鏈。這艘貨輪脫淺後,停泊於事件a乘事件b表示. ab为积 ... 於 methane.pw -
#70.長榮再造20艘1.5萬TEU全貨輪 - 工商時報
貨櫃海運市場大好!長榮子公司「青標海運公司」董事會22日宣布將訂造20艘1.5萬TEU全貨輪,每艘價格落在1.15億至1.30億美元之間,總交易金額23億至26億 ... 於 ctee.com.tw -
#71.長榮貨輪擱淺蘇伊士運河卡逾百艘船恐需數日才恢復航運 - 中央社
長榮 海運表示,長賜輪於埃及時間3月23日上午8時左右,從紅海北向進入蘇伊士運河(Suez Canal)時,在河口南端6海里處,疑似受瞬間強風吹襲,造成船身偏離 ... 於 www.cna.com.tw -
#72.長榮海運「長程輪」 在美國維州外海擱淺 - 公視新聞網
長榮 海運15日下午召開法說會,好巧不巧,卻成了貨輪擱淺事故說明會。因為去年3月, 長榮海運貨櫃船「長賜輪」也擱淺蘇伊士運河,造成雙向航道嚴重堵塞,還 ... 於 news.pts.org.tw -
#73.長榮貨輪脫困!蘇伊士運河塞船結束後巨額損失誰買單?
中央社)長榮海運巨型貨輪長賜輪(Ever Given)在蘇伊士運河(Suez Canal)擱淺近1週,昨(29)日終於重新浮起脫困,運河恢復開放。 於 www.thenewslens.com -
#74.長榮海運證實「長鵬輪」遭海盜襲擊水手被捆綁驚險逃脫 - 聯合報
長榮 2,800 TEU巴拿馬籍貨櫃輪「長鵬輪」(Ever Boomy)四月五日清晨二時許在馬尼拉港外錨地等候進港時,突遭數名歹徒登輪行竊,並挾持捆綁一名在甲板巡邏的 ... 於 udn.com -
#75.萬海貨櫃- 2023 - lamp.pw
台灣英文新聞/國際組綜合報導)長榮海運受惠於今年(2021) 獲利大爆發,外傳 ... 綜合外媒報導,快桅公司旗下一艘裝載超過1萬3000個貨櫃的貨輪於16日從中國廈門駛往美國 ... 於 lamp.pw -
#76.長榮海運
長榮 集團始於長榮海運公司,由集團總裁張榮發博士創立于1968年, 2007年起整合長榮集團旗下的長榮海運公司(台灣)、意大利海運公司、長榮海運英國公司、長榮海運香港 ... 於 www.evergreen-marine.com