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蔣介石與汪精衛的絕世祕密

為了解決陽明山車禍的問題，作者張有朋 這樣論述：

　　本書於汪精衛逝後近七十年來，首度揭露汪精衛與戴笠的祕密接觸，汪精衛忍辱負重的過程，還原歷史真相，說明他為國家的犧牲與愛護同胞的心情，成立南京政府乃是他審度形勢後為保全人民的具體作為，而非背叛。汪精衛一生恩怨牽扯最重要的對象，既非日本人也不是共產黨，而是國民黨的蔣介石，文中詳述他成為「漢奸」的本末。從他的教育養成、行事作風與人格，汪蔣之爭與汪蔣合作影響歷史等重大事件分析，並揭開汪精衛之死的謎底。 　　書中且獨家披露蔣介石曾於國府撤退台灣前密訪宜蘭的奇遇，以及陽明山發生車禍的真正關鍵原因，另外也敘述蔣介石在官邸不為人知的日常生活等輕鬆話題，讓讀者更進一步貼近真實的蔣介石。 　　蔣介石到台灣的

最早紀錄是1946年10月，為了參加台灣光復一週年紀念；蔣介石第二次到台灣則是1949年5月，為大撤退做準備。但其實蔣介石在1947年曾經祕密造訪宜蘭，搭軍艦從頭城登陸後，在頭城首富盧纘祥家中住了十多天，不但和盧纘祥暢談台灣政經改革與宜蘭施政理念，並且特地參觀宜蘭當地多處景點，包括棲蘭山與龜山島，而盧纘祥也謹守這項祕密一直到他去世…… 　　蔣介石本來預估壽命不應只有八十九歲，重大轉變的關鍵因素在於1969年陽明山的一場意外車禍，這場車禍所帶來的後遺症，嚴重影響蔣介石的身體健康，導致他在六年後重病去世，如果沒有這場車禍，台灣的歷史與現況發展都要完全改寫；當時車禍雖因意外引起，但也同時含有人為疏失

，其中在「肇事駕駛」的這部分調查，一直都令外界不解，當年的一位情報局人員，透露了令人震驚的細節…… 　　「老蔣」李登科，一個台灣之子，到上海後輾轉進入軍統局，親眼見證日軍暴行，協助收復淪陷區，之後回台工作，曾經侍衛蔣介石與蔣經國父子。退休後到美國意外成為蔣介石分身，成就人生另一新局。 作者簡介 張有朋 　　資深媒體人，自1987年起，歷任中廣記者、華視記者與體育主播、超視創台體育部經理、環球電視創台新聞部資深副理、公共電視第一任行銷部經理等職，於廣電媒體服務十餘年。 　　2004年出任遠東航空公關經理兼發言人，趕上遠航歷史中的重大紀元，連續四年、每年皆負責處理一項重大危機事件，危機處理能力與媒

體公關技巧深獲遠航內部全體同仁高度讚賞；此外並見證探究遠航內部淘空衰敗的黑暗祕聞，於正義揭發情況下被迫遭遣離開遠航。 　　2010年自行創業，成立生物科技公司，因緣結識蔣介石分身李登科先生，視其為令人尊敬的長輩與知己，常聽其閒聊當年蔣公祕史，於震驚之餘誓言寫作出版，以還原歷史黑白、重現大義，並冀望以此為人生志業而無憾。 壹、軍統老兵21306號的奇異人生一、軍統局21306號二、投身軍統情報人員三、親見日軍暴行 四、收復淪陷區 五、調回台灣 六、先後侍衛兩蔣父子七、意外成為名人八、公開絕世秘密 貳、汪精衛是漢奸還是英雄？ 一、汪精衛的留學時代二、孫中山去世後的接班問題三、對共產黨的態度四、和

蔣介石的恩怨五、戴笠和汪精衛的秘密接觸六、河內刺汪案真相七、史料對汪精衛「和平救國」的佐證八、汪精衛南京國民政府的實質貢獻九、汪精衛的個性與人格十、汪精衛之死揭謎 參、蔣介石陽明山車禍的重大隱情 肆、1947年蔣介石密訪宜蘭 伍、蔣介石士林官邸軟生活 和蔣介石的政治恩怨汪精衛和蔣介石的恩怨主要分為兩個階段，第一階段是在一九三八年汪精衛出走重慶前，蔣介石和汪精衛在政壇上的權力角逐，是屬於競合式的政治競爭；第二階段是汪精衛出走重慶後，汪精衛走上和談救國之路，和蔣介石的抗戰領袖分道揚鑣，終至於成立南京國民政府，是屬於反動式的政敵鬥爭。汪精衛追隨孫中山的時間要比蔣介石早了三年，當汪精衛已經大大揚名、

成為孫中山信徒的時候，蔣介石才剛進入革命領域。蔣介石是在一九○八年經由陳其美介紹認識孫中山，辛亥革命時，蔣介石在光復杭州戰役中，擔任敢死隊總指揮，進攻浙江巡撫衙門。袁世凱稱帝時，蔣介石和陳其美海陸並舉，進攻上海製造局，策動肇和兵艦起義，同時攻取應瑞艦，一九一七年再襲江陰要塞，但都失敗。一九一九年三月，蔣出任受閩粵軍司令部作戰科主任，率軍進攻福建。同年九月任第二支隊司令官，往來於上海、福建之間。一九二二年六月陳炯明叛變時，孫中山避難永豐艦四十多天，蔣介石前往永豐艦護衛孫中山，這是他追隨孫中山最大的轉捩點，獲得孫中山高度信任與賞識。孫中山逝世前，蔣介石就已經擔任東征總司令，因為率領第一支屬於國民政

府的軍隊，並在一九二五年十二月擊潰陳炯明、收復廣東省之後，個人聲勢大漲。在這之前，蔣介石和汪精衛都是處於黨內合作的狀態，當然那時蔣在國民黨內的輩份與資歷都還不及汪精衛。蔣介石和汪精衛第一次衝突是因為一九二六年三月十八日的「中山艦事件」。容共政策是國民黨總理孫中山所定，但蔣介石在一九二三年請纓率團訪問蘇俄時，就已經看透蘇俄真正的企圖，對共產黨徹底失望，他唯一有興趣的是蘇俄的軍事制度與訓練。孫中山去世後國民黨內展開左、右派之爭，汪精衛因支持總理容共政策而成為左派，而蔣介石則成為右派領導人物。蘇俄顧問季山嘉企圖幫助中國共產黨顛覆國民黨，季山嘉的行動引起國民黨右派強烈反彈。一九二六年三月十八日，國民黨

主力軍艦中山艦（原永豐艦改名）突然駛入黃浦江，停靠在黃埔軍校旁，而代理艦長李之龍是共產黨員，造成緊張氣氛，蔣介石立即對廣州發出戒嚴令，逮捕中山艦長李之龍，扣留中山艦，包圍俄國顧問住宅及共黨機關，收繳共黨分子所操縱的罷工委員會槍械，這就是所謂的中山艦事件。事發後，國、共兩黨互相指責對方大搞陰謀，這是國共兩黨間第一次嚴重衝突，也造成日後分裂的開始。汪精衛對中山艦事件是很生氣的，他認為蔣介石採取這麼大動作明顯是越權行為，但國民黨右派元老紛紛替蔣介石講話，共產黨總書記陳獨秀後來出面道歉，蘇俄顧問季山嘉反而認為汪精衛的領導有瑕疵。汪精衛在中山艦事件的態度上，是被動處理一項無法掌握的陰謀、主動評估不利情勢

而求去，他和夫人陳璧君在無奈之下離開政壇、前往法國。蔣介石與汪精衛的第二次衝突是武力分共事件。中山艦事件之後，國民黨內變成蔣介石一人獨大，蔣雖然領導北伐，但連黨內右派都認為他的作風獨裁專斷，又紛紛發電報請求汪精衛回國。汪從法國返回後繼續左派作風，共產黨又在農村與基層搞鬥爭，右派人士擔心國民黨被共產黨整垮，反而又回頭聯合蔣介石；一九二七年四月十二日，由蔣指揮發動清黨，大規模逮捕共產黨員，包括共產黨創黨元老李大釗在內的三百多人被處死，共產黨又稱此事件為「四一二政變」。蔣介石的武力分共，汪精衛除痛批外，並開除蔣介石的黨籍，更嚴令捉拿蔣介石。但蔣等右派在南京自立門戶，以有別於武漢中央政府，國民黨因此造

成寧漢分裂。中原大戰是蔣、汪之爭最激烈的對抗。從孫中山逝世後，國民黨內部事實上處在一個無時無刻不在拉黨結派、爭權奪利的狀態。一九二六年是國民黨內部左派與右派之爭，一九二七年開始是地方與軍權派系之爭；蔣介石與汪精衛之間分分合合，到一九二九年底，各省派系軍隊大多和汪精衛聯合，反對蔣介石獨裁，於一九三○年四月和蔣系部隊爆發中原大戰，雙方人馬死傷慘重、共有三十多萬人傷亡，這是民國以來中國最大的內戰；緊要關頭時，張學良的東北部隊從中立倒向蔣介石，使汪精衛等聯合陣容大敗，汪精衛於一九三一年元旦宣布下野。寧粵戰爭是蔣、汪之間第二次嚴重對抗。蔣介石的獨裁個性不改，除在國民黨內部布置自己人馬外，更削弱非蔣嫡系的

地方軍權，國民黨內部再起反彈，監察院發起對蔣的彈劾，兩廣將領也再度起身反抗蔣，汪精衛又被請回主持大局，發動護黨救國運動。一九三一年九月初，廣州政府軍隊北上討蔣，爆發寧粵戰爭。沒想到日軍卻發動了九一八事變，使國民黨的內爭自動停息，變成一致對外。九一八事變後，蔣、汪之爭變成攜手合作，汪主政、蔣主軍；汪對外交涉，蔣安內作戰。兩人共同謀國一直到一九三八年十二月汪精衛出走重慶，為他的和平救國理想而自行努力。汪精衛出走重慶，形成蔣、汪弔詭關係。

陽明山車禍進入發燒排行的影片

台灣重大交通意外事件之企業形象修復與議題設定效果研究

為了解決陽明山車禍的問題，作者戴國倫 這樣論述：

近年來交通意外頻傳，企業發生危機事件，企業第一時間的反應與做法都將影響著企業的危機處理，危機的預防及處理已經成為企業經營重要的課題，本研究試圖從形象修復理論與議題設定的角度來探討，採用內容分析法，以Benoit形象修復理論與McCombs議題設定理論，探討媒體報導中企業如何運用形象修復策略以及議題設定針對道路交通與航空交通在媒體的重要性。本研究發現企業在危機處理形象修復策略運用不足，並未在第一時間承認錯誤並向消費者致歉，企業皆採用形象修復理論中降低危機衝擊性為主要策略；發現媒體在報導道路交通與航空交通中，航空交通報導數量遠遠多過於道路交通，但在媒體議題關注時效道路交通與航空交通並無明顯差異。