馬祖港的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包

馬祖港域能見度探討之研究(1/2)-環境因子特性分析[111深藍]

為了解決馬祖港的問題，作者許義宏,林達遠,李政達,陳子健,李俊穎 這樣論述：

　　馬祖地區於每年3至5月間，受到南風影響，暖濕空氣流經較冷的水面或地面而形成多雲霧的天氣。平流霧厚度可達7百公尺以上，天氣好時的日間太陽幅射最多只能消除雲層頂部一部分，因此，如果平流霧歷久不散，能見度驟降，即可能造成馬祖交通停航的情況產生，一但對外交通中斷，則會影響到居民的生活與經濟的發展。

馬祖港進入發燒排行的影片

兩岸小三通航運現況及發展策略之分析

為了解決馬祖港的問題，作者陳郁銘 這樣論述：

兩岸小三通航運實施後，為金門、馬祖與澎湖當地帶來人潮，創造地方繁榮與機會，然而兩岸小三通航運之成長與兩岸政府政策有著密切關係，加上在自由經濟貿易與兩岸直航之衝擊下，兩岸小三通漸顯侷限性。本文以主要採用文獻資料、陸委會發布之兩岸經濟統計月報資料，以及中央與各方政府各級機構之研究報告，針對兩岸小三通現況進行分析，並歸納分析金馬澎離島三縣觀光產業及交通建設現況面臨問題，以建立兩岸小三通航運發展策略。研究結果如下：1.金門小三通方面，因中國大陸旅客旅遊型態之改變，客運主要呈持續成長趨勢。考量中長期發展，因金門在地需求與天候因素使金門航空運輸供給不足，間接影響小三通航運，若加上金門未來到訪人數與小三通

航運持續提升，小三通海空聯運模式中之空運供給將受到挑戰；於港埠方面，則以規劃小三通物流倉儲中心發展基礎與爭取金廈郵輪旅遊市場。2.馬祖小三通方面，雖市場規模較小，但因藍眼淚之推廣，使馬祖在地旅遊人數成長，基此當局應思考如何將觀光人數引導利用小三通航運，以提升馬祖小三通產業競爭力。考量中長期發展與居民生活品質，需針對南、北竿機場之不足進行總體規畫與再造工程；於港埠方面，加強島際及小三通碼頭區機能，使其具備商業與觀光功能，配合小三通旅運交通增設必要服務設施。3.澎湖小三通方面，目前無定期航線服務，需利用空運借道金門小三通前往中國大陸。考量中長期發展，澎湖機場旺季航空運輸供給不足，若未來澎湖小三通重

啟，空運配置勢必要進行調整。於港埠方面，基於澎湖島嶼眾多特性，因此港口基礎建設與航安課題為當局須積極規劃課題，並持續推廣郵輪與遊艇旅遊，同時考量群島整體規劃與串聯，以利結合觀光遊憩之海上客運業務發展。期望研究結果能作為協助小三通航運業者與相關產業策略之布局，以及政府主管機關研擬相關航運政策之參考。

2017年港灣海氣象觀測資料統計年報(馬祖港域觀測海氣象資料)109深藍

為了解決馬祖港的問題，作者蘇青和,廖慶堂,羅冠顯,衛紀淮,李政達,劉明鑫,林受勳,蔡金吉 這樣論述：

　　本港灣觀測海氣象資料統計年報，包括馬祖港域2017年觀測風力、波浪、潮汐及海流等資料之觀測記錄表及各項統計表及統計圖。

PLAXIS於海堤及鑽掘樁拔出應用分析

為了解決馬祖港的問題，作者高宇顥 這樣論述：

進行海岸區域工程時，因海床之軟弱特性，於結構物構築時，常遭遇沉陷量超出估算之情況；又現行之基樁拉拔試驗使用之經驗方法對於推估鑽掘樁與矩形樁之內部軸力有其不足之處。本研究以有限元素分析程式 PLAXIS 分別對二者進行分析，於海堤部分建立一梯型斷面海堤模型進行分層構築之沉陷分析，經由與海堤之實際觀測沉陷量作比對，以驗證模型之適用性。再以不同地區之海床土壤參數進行探討，以施工階段間隔作為變數，觀察階段間隔之天數變化對沉陷量之影響。於基樁部分，本研究分別對鑽掘樁與矩形樁建置模型，於樁頂施加與試驗相同之拉拔載重，驗證數値程式之樁頭位移與試驗之觀測結果。觀察經由割線及切線模數轉換所求得之樁身軸力與以數

値程式所得之結果之差異，並進一步探討以數値程式所求得之樁身摩擦應力與位移之關係、樁周土壤位移與應變變化及樁周土壤之應力分析，藉分析結果了解模擬之現地樁土力學行為。