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這兩本書分別來自太升國際 和太升國際所出版 。
淡江大學 國際事務與戰略研究所碩士班 何思因所指導 黃靖雯的 一帶一路下的「中巴經濟走廊」建設 （2019），提出高速公路路線圖關鍵因素是什麼，來自於中巴關係、中巴經濟走廊、巴基斯坦、瓜達爾港、一帶一路。
而第二篇論文國立臺灣師範大學 地理學系 郭乃文、徐勝一所指導 周佳雯的 宜蘭地區居民社區依附與生活品質、觀光發展衝擊認知之研究 （2010），提出因為有 社區依附、生活品質、觀光衝擊、重大交通建設的重點而找出了 高速公路路線圖的解答。
最後網站中山高速公路興建 - 數位交通博物館則補充：早期高速公路交流道照片1; 早期高速公路交流道照片2; 早期高速公路交流道照片3 ... 早期開創時期照片人物3; 早期開創時期照片人物4; 國道中山高速公路路線圖; 華表.
2023年雙色工商日誌48K
為了解決高速公路路線圖 的問題，作者世一文化編輯群 這樣論述：
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高速公路路線圖進入發燒排行的影片
今天是本會期交通委員會第一次質詢， 主題正是關於即將到來的中秋連假疏運措施。林佳龍部長前幾天說，這次連假疏運是「前所未有的挑戰」，我們就來好好體檢，交通部的疏運宣導做得怎麼樣？
過去每逢連假，總會有幾個路段是固定塞車熱點，例如國五南下、國一中部路段等等，宣導措施應該著重於在塞車前就請大家改道，避免卡在車陣中進退不得，因此即時路況推播就顯得相當重要，
交通部目前有兩大APP供民眾查詢即時路況，一個是公路總局的「幸福公路」，一個是高公局的「1968」。然而我點開幸福公路APP實測後發現，不僅內容混亂，要查看路況需要好幾個步驟；如果想看替代道路資訊，好不容易找到了，顯示出的竟然是疑似用小畫家隨手畫的路線圖，放大後直接變模糊，根本看不懂要往哪裡開。
此外，我也詢問部長為何兩個APP不能整合在一起？部長答覆公路總局與高公局的管轄範圍不同，資料很難整合。但是對於用路人來說，一趟旅途不可能只利用高速公路或只利用一般省道，交通部應該站在用路人的角度思考，不應放任兩個單位自身的本位主義造成民眾困擾。
道路面積不會因為連假而改變，車流暴增造成壅塞在所難免，所以交通部的責任應該是讓民眾上路之前就清楚情況，而不是塞在車陣中才宣導改道。我也要求部長在連假到來前盡可能改善問題，總比大塞車後才檢討來得好！
一帶一路下的「中巴經濟走廊」建設
為了解決高速公路路線圖 的問題，作者黃靖雯 這樣論述：
中國在2013年提出一帶一路倡議。巴基斯坦的地緣位置又是倡議向西移動的關鍵。巴基斯坦長期經濟低迷，與中國有著良好的歷史關係。雙方合則兩利，因此共同發展出中巴經濟走廊建設。本論文首先藉由中國與巴基斯坦的交往歷程，探究中國和巴基斯坦如何發展出中巴經濟走廊，以及該走廊如何成為一帶一路的旗艦項目。接著，本論文說明中巴經濟走廊的項目內容。最後，則分析中國和巴基斯坦可能遭遇的內部及外部挑戰。目前為止，中巴經濟走廊許多項目尚未完工，因此仍無法確定該經濟走廊是否能夠作為一帶一路倡議成功的典範。但是在國際政治上，中巴經濟走廊已掀起其他大國的猜疑。
2023年雙色工商日誌25K
為了解決高速公路路線圖 的問題，作者世一文化編輯群 這樣論述：
含年、月計畫表、日誌、通訊錄、高速公路與捷運路線圖、農民曆等實用資料。本日誌為左3右4版式，陪您記錄生活點滴，更是規劃行程的好幫手。 本書特色 質感燙金皮套，內頁左3右4版式， 便利實用附錄，滿足生活所需
宜蘭地區居民社區依附與生活品質、觀光發展衝擊認知之研究
為了解決高速公路路線圖 的問題，作者周佳雯 這樣論述：
近年來宜蘭地區與北部都會區出現了新的連結-北宜高速公路，將台北與宜蘭的時間距離縮短。這項交通建設除了影響兩地居民的空間移動之外，也對宜蘭地區居民的人口流動、社會關係等產生影響。本研究主要探討宜蘭地區居民社區依附與其生活品質、觀光發展衝擊認知之關係。並進一步探討重大交通建設-北宜高速公路對此關係之影響。本研究將社區依附分為「情感」、「網絡」、「參與」三構面；生活品質分為「鄰里環境」、「公共設施及服務」、「鄰里關係」、「地區認同」四個構面；觀光發展衝擊認知則採用「經濟」、「社會文化」、「環境」三個觀光衝擊構面；使用問卷調查法，以宜蘭地區的社區居民為研究對象，進行調查。研究結果除了發現居民的社區依
附與生活品質、觀光發展衝擊認知為正相關之外，亦發現重大交通建設對於社區依附與生活品質具有部分中介效果；對於觀光發展衝擊認知則具有完全中介效果。