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海空聯運對高雄市影響之生產效率分析

為了解決高雄國際機場2035年整體規劃pdf的問題，作者顏子鈞 這樣論述：

近年來中國大陸經濟改革的開放，沿海一帶的城市迅速發展，大多為海港與空港之城市，高雄不管是高雄港或是高雄機場，近年來面臨亞太競爭區域內其他的海空港城市之激烈競爭，若欲提升高雄的國際競爭力，應先了解鄰近區域內主要的海空港城市之經營績效，藉此比較高雄與其他海空運城市彼此間的競爭關係。 本文以高雄為主要探討對象，透過以往學者的文獻，決定出5個投入項指標與3個產出項指標，採用投入項為：城市面積、貨櫃碼頭面積、貨櫃船席數、機場跑道數量、機場面積。產出項為：城市生產總值 (GDP)、貨櫃總吞吐量、機場貨物吞吐量。根據以上的投入指標與產出指標，篩選出東亞18個擁有海港與空港之城市，包括上海、新加坡、寧

波、深圳、廣州、台中、香港、青島、天津、廈門、高雄、大連、胡志明市、大阪、連雲港市、東京、日照市、釜山，並以2016年的資料進行分析，綜合城市、港口與機場透過資料包絡分析法評估各城市生產效率之程度。 研究發現高雄的相對營運績效於東亞城市屬於高效率之城市，其中以投入導向與產出導向皆屬於相對於無效率的城市為，廣州、台中、大連、日照市以及釜山，發現5座城市之投入項指標皆以減少作調整，而產出項指標除了釜山之外皆以增加做調整，最後擬高雄市未來的發展策略，以確保高雄市之整體績效與長期競爭優勢。關鍵詞：海空聯運、資料包絡分析、東亞城市。