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國立澎湖科技大學 行銷與物流管理系服務業經營管理碩士在職專班 陳至柔所指導 洪麗娟的 外籍勞工購物行為之研究-以印尼商店為例 （2015），提出高雄大遠百捷運哪一站關鍵因素是什麼，來自於商店形象、產品屬性、服務品質、促銷活動、人際信任、依戀、關係聯結、知覺價值、顧客滿意度、顧客忠誠度。
而第二篇論文國立東華大學 藝術創意產業學系 邱淑宜所指導 劉百佳的 「是誰的文化？是誰的地方？」空間活化的原真性之探討-以花蓮鐵道文化園區為例 （2014），提出因為有 花蓮鐵道文化園區、空間活化、原真性、空間感的重點而找出了 高雄大遠百捷運哪一站的解答。
外籍勞工購物行為之研究-以印尼商店為例
為了解決高雄大遠百捷運哪一站 的問題，作者洪麗娟 這樣論述：
台灣地區截至2016年3月底止，根據勞動部統計，合法引進東南亞外勞人數逼近60萬人，其中又以印尼籍為數最多；高雄市與澎湖地區的外勞也以印尼籍為主，外勞的出現對經濟發展及家庭老人看護有一定的貢獻，也帶來一股不可忽視的商機。外勞商店經營策略及營運能力之良窳，攸關外勞實際感受與商店績效及利潤甚鉅。回顧國內外雖有諸多研究分別以商店形象、產品屬性、服務品質、促銷活動、人際信任、依戀、關係聯結、知覺價值、顧客滿意度與顧客忠誠度進行消費行為的探討，惟缺少將此類商業行為作整合性探討，且多數著力於一般商店及國內的消費者，而缺少對外勞商店及外勞之購物行為進行研究。因此，本研究以印尼籍外勞為研究對象，探討外勞購物
行為；以莫拉比安-羅素模型(Mehrabian-Russell Model)理論與服務業行銷組合為基礎，研究並驗證印尼外勞至印尼商店消費的影響因素。首先，研究者探討商店形象、產品屬性、服務品質、促銷活動、人際信任、依戀、關係聯結、知覺價值、顧客滿意度與顧客忠誠度等相關文獻，並根據文獻探討，作為研究架構的理論基礎及假說依據。其次整理並檢定上述變數之量表，以做為變項衡量之工具。問卷編成之後，以高雄市與澎湖縣之印尼外勞為研究對象，採便利抽樣調查方式，進行施測；問卷總共發放700份，回收有效問卷562份。問卷資料以SPSS 22進行敘述性統計分析，再以Smart PLS2.0軟體進行信效度分析及結構模
式分析，以驗證研究假說及理論與研究模型之契合度。研究結果發現：1.商店形象對依戀有顯著正向影響；2.產品屬性對依戀有顯著正向影響；3.服務品質對依戀有顯著正向影響；4.服務品質對關係聯結有顯著正向影響；5.促銷活動對關係聯結有顯著正向影響；6.人際信任對關係聯結有顯著正向影響；7.依戀對顧客滿意度有顯著正向影響；8.關係聯結對知覺價值有顯著正向影響；9.知覺價值對顧客滿意度有顯著正向影響；10.知覺價值對顧客忠誠度有顯著正向影響；11.顧客滿意度對顧客忠誠度有顯著正向影響。最後針對研究結果加以討論，並在實務上提出對印尼商店業者與後續研究者之建議。
「是誰的文化？是誰的地方？」空間活化的原真性之探討-以花蓮鐵道文化園區為例
為了解決高雄大遠百捷運哪一站 的問題，作者劉百佳 這樣論述：
「鐵道部花蓮港出張所」到「花蓮鐵道文化園區」，歷經一世紀的轉變，全盛時期為台灣東部交通的樞紐，曾遭廢棄成為雜草叢生都市開發之瘤。2002年出張所等陸續登錄為歷史建物，搭上了「閒置空間再利用」的風潮，歷經8年的修復工程，在2011年正式啟用重新出發。本研究基於Zukin（1996）「誰的文化？誰的城市？」的理論，並使用深度訪談、參與式觀察與文本資料分析等研究方法，探討花蓮鐵道文化園區再生的過程中，是誰擁有空間使用的主導權？在何種情況哪一類文創工作者可以進駐園區使用館舍空間？誰的文化被強調？最後園區的空間成為誰的地方？本研究發現從園區修復初期，文化局廣泛徵詢學者專家來定位園區發展方向，但是欠缺社
區連結，似乎產生文化霸權的再現；多項文化政策在園區執行，各顯神通後「藝術」拔得頭籌，間接發生文化排他性。2013年為園區管理的分水嶺，委外團隊取得空間管理營運權利，推動文創產業和原住民文化，之後再將部分館舍直接轉租給文創業者，原有免費公共空間轉變為私人消費性空間，當消費文化成為園區的主軸，再次發生文化的排擠現象。另一方面，當官方強行植入「喝飲品，聽演唱」的文青生活品味，園區從日式懷舊的氛圍，搖身一變成為喧嘩的商業演出場域，園區和社區未能融合共生，兩造漸行漸遠，原本預期的藝文菁英文化、社區居民的常民文化以及鐵道迷的鐵道文化其實並未在此立基生根，反被以獲利為目的的商業文化所取代，鐵道、地方的元素和
園區發生斷裂，本研究不禁要反思園區究竟形塑了「誰的地方」？