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複合式運輸應用於城際快遞物流可行性之研究

為了解決高雄客運時刻表快捷的問題，作者董定倫 這樣論述：

台灣地區在WTO開放國內汽車貨運市場後，由於國際物流業者引進發展出複合運輸及整合運輸服務的型態，使本地貨物運輸業者面臨轉型的壓力。國內目前大多數之快遞物流運輸方式是藉由公路運輸搭配轉運中心進行轉運及收發之工作，時效上除台灣郵政公司及少數民營業者有當日配送之外，其餘多為隔日配或隔二日配。在民國96年高速鐵路完工通車營運之後，國人一日生活圈的模式已然形成，國內航空西部航線業務亦因此而逐步委縮，致使相當依賴航空運送之城際間快遞貨件運送受到嚴重的影響，就總體運輸之外部成本而言，鐵路運輸所產生之外部成本遠低於公路運輸，因此跟據政府貨運政策，在不增加鐵公路之總體運輸內部成本的前提下，應儘可能轉移公路貨物

運輸而改走鐵路。公路汽車貨運業當中有二種行業特別重視配送時效，即宅配業與快遞業。快遞業主要在服務具時效性與急迫性之貨件，如大都市之間文件與小型包裹收發等，貨件需要在指定時間內交達對方手上，或者在指定時間內到府取貨。宅配業主要強調適時適地收貨和配送，宅配貨件通常可在隔天或幾天後送達。而城際運輸網路係依據地理區位、需求量及交通條件而建構，然而隨著都會區工商快速發展，商業貿易呈現高度集中化的現象，也因此使得快遞貨車運送、停靠產生不便，都會區之機車快遞服務便應運而生。本研究即在探討如何在不違背法令及兼具綠色運輸效益條件下，針對城際間快遞貨件建構陸路複合式運輸模式，研究其可行性並提出相關建議。