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高雄客運 茄萣站的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦楊路得寫的 台灣味菜市場 和季子弘的 我愛高雄是也。兼愛小食、散步、磨時光都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自晨星 和飛鳥季社所出版 。
國立金門大學 觀光管理學系 趙嘉裕所指導 鄭龍騰的 金門觀光資源對廈門居民吸引力之研究－運用ELM模式及EKB模式驗證 （2021），提出高雄客運 茄萣站關鍵因素是什麼，來自於金門意象、東方古典詩歌意象、觀光吸引力。
而第二篇論文國立成功大學 交通管理科學系碩士在職專班 胡守任所指導 蔡宗翰的 應用賽局理論探討小客車即時共乘與大眾運輸間競合關係－以國立高雄師範大學學生為例 （2018），提出因為有 大眾運輸、小客車即時共乘、多項羅吉特模式、依序行動賽局的重點而找出了 高雄客運 茄萣站的解答。
台灣味菜市場
為了解決高雄客運 茄萣站 的問題，作者楊路得 這樣論述：
28座台味菜市仔，最道地的家鄉滋味，最豐富的人情故事。 菜市仔，最想念的家鄉味！ 俗稱菜市仔的傳統市場，不僅販賣琳瑯滿目的食材，更是展現不同族群各自獨特的飲食文化。不管是客家人、外省人、本省人或原住民，甚至新移民，都因為不同的生活習慣，讓食材活了起來，菜市場的面貌與人文味也因此更加鮮明豐富。 作者藉由家族的廚房故事，帶出台灣近五十年來飲食文化，講述南北各地台灣市場內特別濃厚的民情點滴，並發展至個人的私房美食，以最道地的普羅大眾文化──市場的人物、食材與店家風貌，展現屬於在地的菜市場。 本書特色 1.作者深入走訪南北台灣各區具特色的傳統市場，並將市場裡食材帶回廚房，
料理成桌上私房佳餚的故事。 2.作者藉由家族廚房故事，帶出台灣近五十年來飲食文化，講述台灣市場風貌與人情點滴，並以最道地的普羅大眾文化──市場的人物、食材與店家風貌介紹，展現屬於在地的家鄉味。 3.市場，本身所販賣食材雖大同小異，然而台味菜市場最大的差異，其實是在不同族群之食材與飲食文化的思維。不管是客家人、外省人、本省人或原住民，甚至新移民，因著這些人與其不同的生活習慣與文化，讓食材活了起來，菜市場的面貌與人文味也因此豐富起來。
金門觀光資源對廈門居民吸引力之研究－運用ELM模式及EKB模式驗證
為了解決高雄客運 茄萣站 的問題，作者鄭龍騰 這樣論述：
摘 要 旅遊目的地意象是一種情感因素，受內在動因可推動個體的旅遊動機及外在動力可拉動個體的觀光目的地吸引力所影響。在觀光行為中，目的地意象扮演極其重要的角色，會對旅遊者或休憩者的行為在旅遊動機、態度、資訊蒐集及涉入的行為上產生重大的影響，更會對旅遊意願、滿意度及推薦他人的行為上有明確且顯著的影響。本研究將金門地區的觀光資源(觀光吸引力)，運用東方古典詩歌意象之意涵及西方觀光意象的測量與建構方法進行揉捻融合，總結歸納出金門意象之意涵為﹔自然意象、人文意象、戰役意象、遊憩意象及節慶意象，此五大意象。 為追求嚴謹性及泛化度，本研究採用推敲可能性( ELM )模式及消費者決策過程(
EKB )模式，進行雙模式交互認證。以結構式問卷做為資料收集工具，按廈門各行政區人口比例分發問卷，力求樣本數盡可能的接近母體比例，經常態檢定及刪除離群值後，共取得有效問卷 393 份。 研究結構模式之配適度檢定，採用偏最小平方法(Partial Least Square， PLS)工具分析，運用「拔靴法」 Bootstrapping 方法反覆抽取 5000 次做為參數計算與推論，驗證模式中各變數間的路徑關係，檢定假設是否成立，得出以下發現﹕ 1.ELM 模式﹕中央路徑與周邊路徑對旅遊目的地及旅遊目的地對旅遊意願皆呈顯著之影響效果﹔再運用各子構面對旅遊目的地進行檢測，旅遊動機、資訊
搜尋及涉入皆呈顯著效果，觀光吸引力、口碑則對旅遊目的地不顯著，探究主因應為廈門居民對金門的觀光資源認知不足所引致。 2.EKM 模式﹕運用旅遊動機、資訊搜尋、吸引力及口碑做為子構面，組成金門觀光吸引力的主構面並作為自變數，對旅遊目的地及旅遊意願作為依變數進行測量及評鑑，並檢測旅遊目的地作為自變數與依變數間中介效應，驗證結果證實研究之假設。另探討涉入對金門觀光吸引力及旅遊目的地意象對旅遊意願干擾效果，研究證實涉入的干擾交互作用項，呈顯著之效果。 3.針對金門意象之五項觀光吸引力進行單因子相依樣本變異數分析，驗證結果為人文吸引力、 戰役吸引力大於自然吸引力、遊憩吸引力、節慶吸
引力。 在對研究結果進行討論與分析後，本研究在探討金門意象與旅遊目的地的基礎上，從政策、實務與學術等三個面向提出相關意涵及建議，以供後續探討金門意象及金門觀光吸引力提供相關政策、實務及學術研究上的參考。【關鍵詞】：金門意象、東方古典詩歌意象、觀光吸引力
我愛高雄是也。兼愛小食、散步、磨時光
為了解決高雄客運 茄萣站 的問題，作者季子弘 這樣論述：
【想像高雄是京都】 愛河是鴨川，中正橋是三条大橋， 一心路到十全路是一条通到十条通。 西子灣夕陽是金閣寺，三鳳中街是錦市場， 對角線越過中央公園的小徑是哲學之道。 海產粥是湯豆腐，白糖粿是京菓子， 內惟市場裡賣的全是高雄在地食材「雄野菜」。 每天都把自己當成旅程還未結束的遊客， 打扮盡量輕便地，只帶一顆好奇心出門。 懷抱似假似真的想像，已經上癮地，在高雄散步。 【獻給所有喜歡高雄，也想過搬來生活的人】 「我是打從心底喜歡高雄！」 這是每天吃過晚餐後的散步心得。 從真愛碼頭看著對岸高樓築起的夜景， 驚歎這座城市怎能如此立體？ 我愛高雄，語氣堅定且發自內心
。 嘗一口城市裡的小食，和心愛的人牽手散步， 吹著棉花糖般的微微風，很讓人羨慕地研磨時光 作者簡介 季子弘 飛鳥季社負責人。 1977年生，天蠍座。高雄左營人，高中畢業後搬去台北生活，在預言末日來臨的2012年，決定回到家鄉定居。曾在宜蘭和金瓜石經營布克旅人民宿，也寫過十餘本旅遊書，默默繞了台灣好幾圈。喜歡京都，更愛高雄，所以選擇在家鄉成立出版社，寫自己滿意的書，同時找尋風格溫暖的作者，一起為台灣出版業盡份小小心意。 曾為視野國際文化資深企編，商業週刊、北京明日風尚、東方壹週特約記者，目前為自由文字攝影工作者，著有《影響世界歷史的橋》(好讀)、《窮小子開民宿》(甜茴香)、《台灣
極味旅行》(MOOK)、《到宜蘭來我家》(MOOK)、《台灣博物館旅行》(MOOK)、《走，品日本》(中國友誼出版)、《去京都學散步》(大塊)…等十餘本作品。
應用賽局理論探討小客車即時共乘與大眾運輸間競合關係－以國立高雄師範大學學生為例
為了解決高雄客運 茄萣站 的問題，作者蔡宗翰 這樣論述：
我國大眾運輸普遍面臨的困境在於：大興土木建造後，路網的覆蓋率始終無法普及，便捷性不如私有運具，民眾的一段旅次常須以多趟數的轉乘來完成，耗費大量通勤的時間，大眾運輸永遠都存在著「最後一哩路」的困擾，且車資加總後乘客需付出的成本已遠遠超越使用私有運具，故無法吸引民眾使用。無論主政者推出多少利誘措施，大眾運輸都無法百分百滿足民眾異質多樣化的需求，因此常陷入績效不彰，又以減少班次因應的惡性循環，政府只能持續補貼以維持其營運。本研究選定國立高雄師範大學做為實證分析的研究範圍，探討國外近年來在共享經濟浪潮下快速崛起的小客車即時共乘服務，這項新式服務若進入我國運輸市場蓬勃發展，對大眾運輸所帶來的衝擊，及兩
方在市中心與郊區的競合關係。經多項羅吉特模式與依序行動賽局驗證後，受訪者在市中心旅次仍偏好使用大眾運輸，郊區旅次則以雙方合作方案效果最佳，謹以提供高雄市政府交通局在相關施政上之參考。