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高雄捷運路線圖的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦Aska寫的 高雄捷運小旅行：在地人才知道的深度漫遊!沿線迷人風景、巷弄老店、藝術文創、人氣美食，最有意思的散步地圖全提案! 和周宇廷的 新六都版台灣縣市鄉鎮地圖集都 可以從中找到所需的評價。
另外網站高雄市岡山區壽華路58號(07)6216524 每日09:00-17:00也說明：高雄捷運 系統路線圖. 沿著捷運捐mGO. GO.GO. 高雄市岡山區壽華路58號. (07)6216524. 每日09:00-17:00. 春天國小側門旁. N. 岡山捐血室. 24 南岡山. Re:橋頭火車站.
這兩本書分別來自PCuSER電腦人文化 和大輿所出版 。
國立臺南大學 特殊教育學系碩士在職專班 曾怡惇所指導 胡芳妮的 重度視障者使用高雄捷運無障礙環境之研究 （2019），提出高雄捷運路線圖關鍵因素是什麼，來自於重度視障者、高雄捷運、無障礙環境、定向行動。
而第二篇論文國立高雄師範大學 特殊教育學系 吳佩芳所指導 黃昱蒨的 以自我教導策略提升國小智能障礙學生搭捷運之成效 （2016），提出因為有 自我教導策略、智能障礙、交通技能的重點而找出了 高雄捷運路線圖的解答。
最後網站檔案下載 - 高雄市立美術館則補充：檔案下載 · 高雄捷運路線圖. 編號. 檔案名稱. -. 更新日期. 下載次數. 1. 高雄捷運營運時間. 公告. 106-06-30. 489. 2. 高雄捷運簡易版路網. 106-06-30.
高雄捷運小旅行：在地人才知道的深度漫遊!沿線迷人風景、巷弄老店、藝術文創、人氣美食，最有意思的散步地圖全提案!
為了解決高雄捷運路線圖 的問題，作者Aska 這樣論述：
紅橘雙線+輕軌齊發！半日x一日高CP值路線超完整規劃！ 從美麗島光之穹頂到哈瑪星小火車、駁二特區到特色書店、老街到夜市，踏訪最美的海港城風情！ 恣意的在衛武營彩繪巷弄裡遊走發現驚喜、置身悅誠廣場來和2層樓高的大書架拍張照！登高LOVE景觀台一覽高雄港、旗津景色，夜景更是動人！轉身遇見少女心噴發的超夢幻白色旋轉木馬、全台灣唯一會旋轉的大港橋、愛河畔的浪漫白色貨櫃屋、來杯有歷史的老江紅茶牛奶…發現最在地的美好時光！ ★捷運站區域路線圖、周邊地圖全攻略！ ★景點、店家、餐廳、伴手禮，QRCODE即掃即查！ ★40個風格車站，100+精彩遊點，最強行程一網打盡！ 高雄捷運說走就走！不開車也能一路玩
到底的休日慢旅 最有溫度的在地人文歷史導覽！ 迷人風景 橋頭糖廠、哈瑪星鐵道文化園區、旗后燈塔、愛河之心、大魯閣草衙道、光榮碼頭、蓮池潭、打狗英國領事館、大東藝術文化中心…最豐富的玩樂景點！ 巷弄老店 不二緻果、中外餅舖、諭泉冰果店、香茗茶行、興隆居、厚得福、金龍彩、高雄牛奶大王…發現轉角無限驚喜！ 藝術文創 十鼓橋糖文創園區、駁二藝術特區、衛武營國家藝術文化中心、鳳儀書院、金馬賓館當代美術館、逍遙園、棧貳庫、代天宮…感受在地文化氣息！ 人氣美食 橋頭太成肉包、郭家肉粽、阿婆冰、大港飯糰、金華酥餅、海之冰、紅心粉圓、阿綿麻糬、阿進切仔麵…道地味道大滿足！
高雄捷運路線圖進入發燒排行的影片
#柴山阿朗壹 #柴山秘境 #高雄景點
通常西部都以沙岸為主，而柴山海岸線是西部少有的岩岸，早年為軍事管制地區沒有開放。開放後，這裡成為新興的觀光景點，沿途礁岩海岸美景，遠眺輪船以及海蝕洞等。
柴山阿朗壹起點為中山大學文學院，有一條小徑往下走就可以來到海灘，從這裡開始一直往前走，直到肉粽角海結束，當天我花了兩個多小時(含休息)走完全程。
99路公車路線圖：
http://bit.ly/309mVMH
你可以在捷運西子灣站的鼓山市場站搭乘99公車至文學院下車，很快就可以來到入口了，最後再慈德宮站牌搭99公車返回。
時間戳記：
1:33 文學院走向入口
2:36 柴山阿朗壹起點
5:46 中繼站碉堡
9:46 柴山漁港
11:19 終點
12:20 網美海蝕洞入口
柴山阿朗壹為海岸線步道，建議一定要退潮、中潮的時候來走，如果是大潮危險性就比較高。當天我中午開始出發，當時狀況是中潮海岸線就快被淹沒了，只要我再晚一點出發就很難走完全程了。
海岸線布滿礁岩，沒有平坦好走的路段，所以會消耗許多體力和水，請斟酌自己的體能再前往。還有礁岩、石頭都會鬆動，請踩穩再前進，否則摔倒撞到很容易骨折。
最後抵達海蝕洞已經是滿潮的狀態，很多人都會在海蝕洞前面的大石頭拍照，如果你想要拍到好照片，請查詢好當天退潮是什麼時間。
如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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重度視障者使用高雄捷運無障礙環境之研究
為了解決高雄捷運路線圖 的問題，作者胡芳妮 這樣論述：
本研究採用質性研究法的半結構式深度訪問，訪問八位重度視障者關於搭乘高雄捷運無障礙環境之經驗。藉由受訪者所提到的高雄捷運各站點，進行實地勘查。本研究結論如下：一、捷運站無障礙環境方面 (一)硬體設施設備：缺乏明確的導盲指引設施設備。 (二)人員服務方面：引導人員沒有引導視障者的定向行動基本概念。二、視障者本身 (一)有少部分視障者不喜歡或是無法申請白手杖，搭乘高雄捷運。 (二)視障者搭乘高雄捷運，缺乏交通路線相關資訊的交流與獲取管道。 (三)交通相關資訊日新月異，視障者定向行動技能缺乏再教育。三、其他方面(一)視障者定向行動相關的交通、無障礙設施設備、建築物、市區道路附屬工程設計規範
等未有明確的法令及管轄單位。(二)國人缺乏對於認識視障者或是協助視障者的相關知識，因此普遍都有想幫忙卻又害怕幫倒忙的情況發生。需要視障者主動表明需要協助的意願及如何協助的方式。(三)視障者搭乘高雄捷運大多需要其他大眾交通運輸工具的路線作配套，但缺乏相關整合的方式及途徑。基於以上結論，研究者以重度視障者的角度來探討搭乘高雄捷運發生困難的原因。並以高雄捷運既成之無障礙環境最小程度改良、視障者自身可加強之定向行動技能、以及以上兩者之外的其他相關因素提出因應方式，以作為視障者使用高雄捷運或是相關定向行動教學之參考。
新六都版台灣縣市鄉鎮地圖集
為了解決高雄捷運路線圖 的問題，作者周宇廷 這樣論述：
◆台北市‧新北市‧桃園市‧台中市‧台南市‧高雄市111區地圖 ◆台65線 (新北特2號快速道路)通車資訊 ◆北宜高/桃園機場捷運路線圖資訊 ◆全台高速鐵路車站週邊圖 ◆台北‧台中‧高雄大比例尺商圈圖 ◆全台12條東西向快速道路出入口指引 ◆國道1、2、3、3甲、4、5、6、8、10號通車資訊 ◆台中、新竹、台南科學園區圖 ◆台北、高雄捷運路線圖
以自我教導策略提升國小智能障礙學生搭捷運之成效
為了解決高雄捷運路線圖 的問題，作者黃昱蒨 這樣論述：
本研究旨在探討自我教導策略對國小智能障礙學生搭捷運之成效，採單一個案研究法之跨參與者多探測設計，以三位國小智能障礙學生為研究參與者，蒐集量化與質性資料。 本研究分為基線期、介入期及追蹤期三個階段。基線期研究者未提供任何介入，蒐集研究參與者在自我教導策略介入前的搭捷運技能評量表百分比。介入期進行自我教導策略教學，蒐集研究參與者在搭捷運技能上的習得成效與類化成效；介入期結束後二週進入追蹤期，評量研究參與者在搭捷運技能上的維持成效以及類化之成效。本研究結果如下： 1.自我教導策略對增進國小智能障礙學生搭捷運技能具有習得成效。 2.自我教導策略對增進國小智能障礙學生搭捷運技能具有維
持成效。 3.自我教導策略對增進國小智能障礙學生搭捷運技能具有部分刺激類化成效。此研究結果有以下意涵：透過自我教導策略，以工作分析、指導語，教導國小智能障礙學生搭捷運，能增進國小智能障礙學生的搭捷運技能。