高雄港埠旅運中心官網的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包

高雄港埠旅運中心營運關鍵成功因素

為了解決高雄港埠旅運中心官網的問題，作者陳靜儀 這樣論述：

港口主要提供船舶進出、裝卸貨物或轉運及補給等功能，然而現今隨著港埠競爭倍增、船舶大型化以及新興產業崛起，已使港埠功能加速由服務「貨」轉型至服務「人」，新興港口已紛紛跨足經營郵輪及遊艇等觀光產業，這也代表著舊式港口結構已無法因應創新產業；我國為與現代化產業接軌、增加港口周邊都市發展、增加就業機會及創造更多經濟效益，特別針對國際商港之高雄港積極推動相關計畫或建設，其中高雄港埠旅運中心即為建設之一。因此，就未來港埠旅運中心之營運與管理，不但影響郵輪觀光之發展，也影響國際港埠及城市觀光與形象，故本研究旨在從港務公司角度探討港埠旅運中心營運關鍵成功因素，期提供港務公司、公務機關及產業界營運分針及評估參

考。本研究主要以綜整參考文獻並透過修正式德菲法專家前測問卷擬定影響港埠旅運中心成功營運之五大構面及25項評估準則，再以正式專家問卷收集資料後利用層級分析法來得出最主要關鍵構面及評估準則，研究結果顯示「旅客服務」為最關鍵之構面；而前五項關鍵評估準則為「智慧化服務」、「休憩空間」、「空間配置」、「聯外設施」及「港市共同行銷」。

「再見」大林蒲：從在地視角解構遷村政策的環境正義

為了解決高雄港埠旅運中心官網的問題，作者吳岱陵 這樣論述：

有別於常見的反迫遷土地運動，大林蒲居民在2017年政府民調中，呈現高達九成的遷村贊成率，本研究主要回答九成遷村民調贊成率的成因。既有研究多以環境保護、對抗污染的角度切入大林蒲，在地需求、關懷、情感與社會脈絡等卻被概括為「受污染的在地居民」、或成為輔助環境正義論述的客體，然如此卻忽視居民間的異質性，與其對污染事實的差異想像。本研究透過微觀視角檢視遷村想望的在地起源與變遷，並討論紅毛港遷村案對大林蒲人的影響；接著分析畢ye高雄城市發展政策，指出二十一世紀的高市府仍延續1970年代國民黨政府的開發主義，而在地環境運動者與外來環境團體在反開發的環保訴求下，建構出大林蒲環境不正義敘事，然透過田野調查，

卻發現環境正義與反開發運動並非在地日常關懷，反而，1990年代中期至今，在地居民更與周遭工廠發展出近二十年相對穩定的共處關係，顯然單一的環境正義敘事並無法解釋高度遷村民調贊成率之成因，遷村意願更是鑲嵌於地方歷史經濟脈絡中，並受到多方行動者與宏觀政策發展的影響。本研究發現，大林蒲遷村政策在民調中呈現的高贊成率，主要奠基於內部因素上，並受到外部因素的強化：內部因素為紅毛港遷村案為當地帶來的深刻影響，外部因素則為近代城市發展政策下，加諸於高雄西南沿海地區的居住推力，而內部因素更是在地居民視遷村為最終依歸的主要原因，反而，原旨在追求環境保護的環境不正義敘事，卻為政府與偏好遷村者所策略性挪用，以賦予遷村

政策推動的正當性。