來一趟說走就走的旅行論文書籍站
高雄碼頭貨運的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包
高雄碼頭貨運的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦小魯文化編輯部寫的 原來貨櫃是這樣子啊! 和謝明勳的 解鎖!北號誌樓都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自小魯文化 和玉山社所出版 。
中國科技大學 企業管理系 朱宗緯所指導 黃昱綾的 評估航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略 （2021），提出高雄碼頭貨運關鍵因素是什麼，來自於新冠肺炎疫情、經營策略、模糊修正式決策實驗室分析基礎之網路層級分析法、修正式折衷排序法。
而第二篇論文國立高雄科技大學 航運管理系 戴輝煌所指導 鄭又嘉的 高雄港蓬萊商港區轉型之關鍵成功因素 （2021），提出因為有 高雄港、水岸開發、關鍵成功因素的重點而找出了 高雄碼頭貨運的解答。
原來貨櫃是這樣子啊!
為了解決高雄碼頭貨運 的問題，作者小魯文化編輯部 這樣論述：
一塊鋼板是如何變成了一座貨櫃？ 翻轉全球運輸與貿易的的海上鐵箱子， 告訴你小兵也能立大功！ 看似簡單的構造裡藏著大大的奧祕， 從日本富士山蘋果到非洲長頸鹿， 交給貨櫃一切都OK！ 西元一九五六年四月二十六日，在美國新澤西州的紐華克港，起重機把五十八個鋁製貨櫃吊上貨輪「理想 X號」，只花了幾小時即裝船完畢……。這是貨櫃之父麥克連改革貨櫃運輸的起始，更影響了全球的經濟與生活樣貌至今。 一塊鋼板是如何變成了一座貨櫃？ 外型穩重如山、有很多顏色、櫃壁彎得像波浪一樣，在貨櫃看似簡單的構造裡，究竟有著哪些不簡單的奧祕？你知道世界上最大的貨櫃輪可裝載幾個貨櫃嗎？
俄羅斯的冰淇淋要賣到臺灣來，要用哪一種櫃種才不會融化嗎？讓貨櫃像樂高玩具乖乖排好的祕密武器又是什麼呢？ 一個標準的二十呎或四十呎貨櫃可以在國際航道上運送貨品；也可以移到陸地拆解、重組成更多有趣的可能。究竟在那無人知曉的未來，海運會演變成什麼模式？而這四四方方的海上鐵箱子，還只能維持原本的樣貌嗎？啟航吧！跟著貨櫃之父麥克連的故事，展開一場創新之旅，GO！ 本書特色 1首部以貨櫃運輸史為主題的國際性知識繪本，可以開拓孩子的國際視野，加深全球化的概念。 2一個20呎箱子改寫全球航運與生活的故事，從貨櫃的改革到貨櫃的製造與內部裝設，到周邊的設施與建設以及貨櫃的生活運用……，深入淺出
的介紹，讓讀者對貨櫃運輸有一個完整的認識。 3透過貨櫃之父麥克連的真實故事，激發讀者的想像力，體認一個點子經由改革與創新，就有可能改變全世界。 各界專業推薦，佳評如潮 財團法人陽明海運文化基金會董事長 何秀綺 中華萃思（TRIZ）學會理事長 沙永傑 好好國際物流股份有限公司總經理 林楹棟 臺北市明德國小教師 花梅真 高雄市楠陽國小教師 黃曉萍 臺北市立大學師資培育及職涯發展中心助理教授 劉淑雯 國立臺灣師範大學電機系助理教授、數感實驗室共同創辦人 賴以威 臺灣港務公司總經理 陳劭良 高雄市前金國小教務主任 陳瑩諭 臺中市樹義國小教師 陳巧孟
超捷國際物流股份有限公司董事長 蔡登俊 國立臺灣師範大學社會教育系兼任助理教授 蔡怡怡 陽明海運公司董事長 鄭貞茂 （按姓氏筆畫排列） 用繪本牽起孩子探索世界的好奇心。 本書完整梳理貨櫃對於商品交流的進步與貢獻，是一本圖文並茂精彩又易懂的知識繪本。 海運是重要的交通運輸產業，國際間重要的民生物資80%仰賴海運的運輸，促進世界貿易交流的形成與臺灣經濟命脈的根本。2020年covid-19爆發，推動了海運的需求，也讓海運一詞躍升為國際焦點。 有幸本書的推出，能讓大眾全面了解貨櫃對生活的重要性，也能啟發孩子從小了解生活面貌的形成，培養其全球化的視野。——財團法人陽明海
運文化基金會董事長 何秀綺 首先，很榮幸能推薦由小魯文化事業出版、陽明海運文化基金會審訂，國內第一本關於貨櫃運輸的學習繪本問世，可從本書認識貨櫃運輸與我們平日生活的關係。 各位小朋友們！「你們知道平常吃的美國水蜜桃、日本蘋果、澳洲牛肉等等的美味新鮮食物是怎麼來到臺灣的嗎？」在還沒有貨櫃以前，貨品的運送很沒有效率且容易損壞，而最開始的貨櫃也只能裝不需考量溫度且容易保存的貨品。隨著貿易需求和技術進步，逐漸發展其他貨櫃樣式和配備有冷氣溫控的冷凍及冷藏貨櫃。除了海上運輸，還需加上完整的貨物流通規劃(物流)，我們才能順利的將全世界的東西，從別的國家工廠出貨、經過海洋、再用陸運送到你家附近的商店
門市喔！ 想知道有哪些關於貨櫃的知識嗎？請打開《原來貨櫃是這個樣子啊!》這本書，所有的小祕密都在裡面囉！——好好國際物流股份有限公司總經理 林楹棟 貨櫃車是馬路的霸主之一，讓人望而生畏。無論是吃的、用的、玩的，都可以裝進去，包括「長頸鹿」這樣的動物。我們現在可以輕易的買到各國的商品，「貨櫃」絕對功不可沒。看似單一的外型，其實不簡單。光是外層的塗料就有很多學問，更別說為了長途運送，內裝還有許多巧妙的設計。 閱讀後，我在路上看到貨櫃車就陷入了兩難，一方面為了安全要敬而遠之，另一方面又忍不住想多瞧一眼。這，就是「原來如此」的魔力！一起感受一下吧！——臺北市明德國小教師 花梅真 「
大船入港了！」一艘艘輪船裝載著一個個色彩繽紛的鐵箱子，他們互相堆疊，猶如樂高積木。不論是日本富士山的蘋果、還是俄羅斯的冰淇淋，一切都靠它。因為麥爾坎．麥克連的改革，竟然將它推上世界的舞臺，最後還華麗變身為貨櫃屋、藝術品。看小魯文化最新出版的《原來貨櫃是這樣子啊！》將會讓你了解「貨櫃」及貨櫃運輸的故事及重要性，連貨櫃上用漆噴的數字也逃不過你的眼！——高雄市楠陽國小教師 黃曉萍 貨櫃運輸不但成功促成臺灣經濟轉型，臺灣在世界貨櫃航運史上也寫下了許多輝煌的紀錄，高雄港與基隆港更都是全球著名的貨櫃港口。尤其疫情的關係，貨櫃需求倍增，成為影響全球經貿與生活的關鍵角色。小魯文化能夠掌握契機，把一個這麼
特殊且重要的題材，編撰成一本具國際視野的童書，可說相當難能可貴。 本書除了可以讓孩子們了解貨櫃運輸發展的來龍去脈以外，更運用貨櫃之父麥克連的故事，凸顯「解決問題以及創新實踐」的力量是可以改變世界的，這是最令人感動與激賞之處，也是我想鄭重推薦給大家這本好書的主因。——臺灣港務公司總經理 陳劭良 這本書談的是貨櫃，但內容一點都不「硬」啊！ 看韓劇必吃日本小熊餅的我，第一次想知道這些國際化的日常是怎麼來到我身邊的。 把世界最大貨櫃船上的貨櫃平放相疊，居然比好幾座聖母峰還高？非洲長頸鹿到臺灣的旅程中搭的居然是「敞篷車」？貨櫃上的塗料居然有不同的功能？思考貨櫃的一百種可能？ 讀完本
書，一定會對「貨櫃」刮目相看！——臺中市樹義國小教師 陳巧孟 如果你曾到高雄旗津，從過港隧道往鬧區方向，你會看到右方的高雄港邊，有成千上萬像積木般一塊塊堆疊且排列整齊的貨櫃，還有一排排巨大的起重機，原來這是貨櫃的基地，也是高雄港的特殊景觀。 你知道這些貨櫃到底是裝載什麼？他們有功能上的差異嗎？除了裝貨之外，它們還有其他可能嗎？想了解它，讓《原來貨櫃是這樣子啊！》來告訴你。——高雄市前金國小教務主任 陳瑩諭 年度最夯的航運相關議題——不是流行產業，但也不退流行的貨櫃運輸！ 看過路上拖車拖的貨櫃嗎？你有想過像積木般的貨櫃是怎麼來的嗎？隨著《原來貨櫃是這樣子啊！》活潑輕鬆的介紹，
來一趟貨櫃運輸之旅吧！這本書就像一本循循善誘的貨櫃入門手冊，從貨櫃的緣起，第一艘貨櫃船的建造、到整個貨櫃運輸的系統創新。色彩繽紛的繪畫，讓人不自覺跟著文字進入貨櫃的世界，深入淺出的主題描述，也讓閱讀變得好玩、有趣、活潑和多樣，是一本適合小朋友與大朋友閱讀的貨櫃小百科！——超捷國際物流股份有限公司董事長 蔡登俊 《原來貨櫃是這樣子啊！》是親子航向大海之夢的繪本！ 我津津有味地咀嚼貨櫃之父麥爾坎．麥克連的故事，貨運司機如何成為開啟物流革命的貨櫃之父呢？他如何克服堵塞的公路交通、漫長的等待時間、買不到設備、競爭越來越激烈等等的煩惱與挑戰呢？書中麥克連的故事可以啟發孩子遇到困難不畏懼，如何以
創造力去突破困難。 那國外產品又如何遠渡重洋來到臺灣呢？《原來貨櫃是這樣子啊！》提供了非常詳細的航運介紹，透過這繪本可開啟孩子的世界觀，世界看似遙遠，但因航運，海的那一端其實離我們很近啊！ 考考你，非洲的長頸鹿想搬到臺灣怎麼辦？賣個關子，推薦你一起來讀《原來貨櫃是這樣子啊！》——國立臺灣師範大學社會教育系兼任助理教授 蔡怡怡 一般人對貨櫃的認知，除了放在大貨櫃車上運送貨物之外，不然就是做為貨櫃屋，供居家辦公之用。但很少人關注到貨櫃對我們日常生活的重要性，直到新冠病毒疫情改變全球經濟運作型態以及各國政府實施封城、鎖國政策之後，人們突然發現，民生物資及防疫資源的供應不是理所當然，貨櫃
的供給也有瓶頸，這時大家才開始重視貨櫃的重要性。當然，貨櫃也不是一直都是這個樣子的，從最早期貨櫃的發明，到現代智慧貨櫃的使用，讀者可以發現貨櫃的歷史其實就是一部人類近代經濟發展史，希望這本書能夠啟發小小讀者認識貨櫃、認識航運業，從而養成對產業的興趣，將來成為產業的中堅棟樑。——陽明海運公司董事長 鄭貞茂 ＊閱讀年齡：5〜9歲親子共讀；11歲以上自己閱讀
高雄碼頭貨運進入發燒排行的影片
感謝，感謝兩位主詞人，還有其他要幫其邁相挺的人，要來支持高雄，要來給我們高雄繼續歡迎，要來守護台灣，守護民主，我們所有的勞工朋友、市民朋友大家晚安大家好。首先，在這裡要跟大家父老兄姊們報告，為了要守護高雄的光榮，為了要繁榮高雄的經濟，所以我在這邊要向所有的父老兄姊報告，其邁從今天開始，辭掉立法委員。
我要拜託大家在這見證，其邁的人生，未來的歲月，我的生命只有一個任務，就是繁榮我們高雄，守護我們台灣，守住台灣的民主，這樣好不好？我在這也向父老兄姊們宣布，在這裡向所有市民朋友發誓，我一定會把我人生最精采的歲月，奉獻給我最心愛的故鄉高雄，高雄是我們的故鄉，也是其邁一生懸命的地方，我4歲來到高雄，在我們高雄這裡長大，我永遠記得來到高雄的第一天，當火車進到楠梓區時，我就聞到煉油廠的油味，這個油味伴隨著其邁差不多有20年的時間，我們高雄做為一個重工業的市，在這邊有我們很多勞工朋友，這麼多市民朋友，很多人跟其邁一樣，我們來到高雄這邊安身立命、認真打拼，尋找我們心目中的高雄夢，我們在我們的故鄉高雄，把高雄當作我們永遠的家園，大家都有看到，在這幾年來，我們高雄的轉型，所以我要向大家報告，知道高雄痛的人，他才知道要怎麼疼惜高雄，只有經歷高雄痛的人，他才知道，我們高雄人內心深處永遠的痛。我還記得，之前去台北讀書的時候，人家在問我從哪裡來？我說我從高雄來，他跟我說你們高雄是不是有條臭水溝叫愛河？還問我一個問題，我說從台北去，是先到台南還是先到高雄。
高雄的自來水不能喝，大家都要去買水。我們的愛河我們的前鎮河，我們高雄一個重工業的城市，我們沒有公園，我們只有煙囪，我們沒有乾淨的水可以喝，這樣在這邊我們高雄承受台灣經濟發展的沉重，所以在我們這段城市轉型的過程中，我常常在想，我做為一個高雄子弟，我做為一個很平凡的高雄子弟，我一生奮鬥的目標到底是什麼，我唸醫學院，醫學院畢業後，我也在想說，我是不是也當一個北漂的青年，我是不是在台北醫院工作，我是不是要到國外念書，但是，我做為高雄的子弟，我了解高雄的痛苦，只有經歷高雄的痛苦，你才能夠了解高雄的痛，所以我選擇一條不一樣的路，我回到我的故鄉。
不管是學運，不管是社運，我關心衛武營自然公園，我關心柴山的自然公園，我關心我們高雄的環保，我知道說這是我們高雄的痛，我們一定要讓我們高雄給我自己的故鄉，給我的鄰居，我們所有市民朋友，可以改善我們的環境，我們才有可能說有健康的身體。高雄當我們的母親，我們高雄才能勇健，所以在這段時間，不管我在國會、在立法院或總統府，或是代理我們高雄市長，我永遠把高雄當作我心中摯愛的家鄉，高雄養育我長大的地方，高雄是我的母親，大家都是我的家園，做為高雄的子弟，我只有努力往前，我只有奮鬥不懈，我只有在我的家鄉幫大家跟大家實現我們的夢想，讓我們的家鄉更好，讓我們的高雄更進步，這樣說對不對？
在這裡48年的時間，我跟我這座城市，我們偉大的高雄城市，我跟每個人都有很多的故事。因為時間的關係，我跟大家簡單的報告，我內心放在我內心最深刻的故事，我第一次選立委的時候，我到我們中油的宿舍區，我們宏毅社區，我認識一個我一輩子的好朋友，他在中油的製造廠，是一個基層員工，他的名字叫做黃輝召，我們的輝召兄跟其邁一樣，從年輕就到中油公司裡面工作，進去中油公司做工作，一輩子把所有時間他的生命，奉獻給中油公司，他在第一線，他都不敢忘記他做一個基層員工，他所負的責任，是要怎麼給中油可以更加發展，給我們高雄經濟可以更加進步，雖然一個基層的員工，但是他默默地堅守他的工作崗位，我第一次選立委的時候，我們的輝召兄替我成立我們中油宏毅里的後援會，大大小小的事情，我們公有宿舍，我們要怎麼來照顧我們中油基層的員工，我們的輝召兄不嫌棄我，第一個想到的就是我，在接下來我們的中油宿舍以後，我們的勞工，勞工有很多問題要解決，租金在漲要怎麼辦?中油在我們過去只有輝召兄進來我們中油的時候，五輕建設的時候，我們高雄建設在起飛的時候，我們的輝召兄，我們中油所有的員工，我們默默地在我們的工作崗位上，焚膏繼晷，日夜打拼，造就了我們高雄經濟的繁榮。
25年後，現在中油已經遷廠，留下277公頃的土地，我要在這裡要跟我的輝召兄道謝，我擔任市長，我會照顧所有我們中油的員工，你們勞工的住宅，你們所有房屋的改建，你們所有我們高雄所有員工所有宿舍，你們碰到大大小小的問題，其邁當選市長，我幫大家解決，我當大家的靠山，這樣好不好，其邁當大家的靠山這樣好不好？
我跟輝召兄報告，我希望當你付出青春歲月，當你付出血汗的時候，當你退休，當你終老的時候，其邁可以常常看到你，我希望可以常常看到我的輝召兄，我希望有時候可以看到他聊聊天，我希望他可以在中油宿舍區終老他的一生，我希望他可以在高雄能夠享受我們高雄市，感謝我們輝召兄、感謝我們中油所有的員工，感謝我們所有基層的勞工，為我們這個偉大的城市經濟發展的貢獻，這樣好不好。
我知道這個是我做為一個高雄的子弟的承擔，所以我今天要在這裡跟大家報告，我做了這個決定，做了一個我未來要在高雄，跟大家以生命來捍衛高雄的決定，我無怨無悔，這是我一生的志業，我的人生沒有其他的選擇，我選擇在我心愛的故鄉高雄，我要跟我們所有基層的勞工，我要跟我們所有市民朋友，在我人生未來的歲月裡面，我要讓大家能夠過好生活，我要讓大家安居樂業，這是做一個高雄小孩，做一個在地高雄市長最大的責任。
在這幾年來，大家都了解，我們高雄在這幾年的變化，能夠說是非常的辛苦，我們這一路走來，不管說是我們愛河的整治，剛剛說自來水的問題，我們還有很多污染的防治，很多很多我們高雄的事情要做，我們的衛武營，過去其邁在當學生的時候，我們從衛武營自然公園，前陣子我們都有看到，我們衛武營現在能夠說是全亞洲最棒的表演場地，這可以讓我們的未來爭取到文化表演的人才及藝術的人才，可以借用藝術館國家藝術中心，可以讓全世界走進來，讓我們自己在地的人有更好的就業機會，我們能夠跟全世界能夠看到我們高雄最好，我們最優秀的子弟表演。
鐵路地下化，我記得在通車的前一晚，台鐵的霍善屏理事長，無眠無日的拼十二年的鐵路地下化，城市這麼多建設，到通車的時候，理事長與台鐵所有的兄弟姊妹在第一線進行最複雜的換軌工程。十二點時從霍善屏理事長的手機傳來，我們辛苦的台鐵員工在第一線打拼，凌晨五點時，傳訊息給我說，委員我們做到了。十二年來鐵路地下化的工程，我們真的做到了。一百年前鐵路都在上面跑，一百年後，我們民進黨執政，鐵路走進地下，我收到霍理事長傳來的影片，我感動得說不出來，我真的要感謝偉大的市民，我們在這座城市，面對這麼多困難，我們高雄人的痛，我們高雄人的辛苦，我們高雄人的過去被糟蹋，一路走來，走過艱苦艱辛的歲月。
我們高雄的進步與繁榮，我們高雄蛻變成宜居城市，這是所有高雄市民大家一起努力的成果，這樣對不對？所有的辛苦所有的努力所有的進步，從來都不是天上掉下來的禮物，所以我要拜託大家我們要讓家鄉更好，這不僅是其邁的使命，這不僅是市長的責任。我也要在這裡，邀請大家投入繁榮高雄的行業，我也要拜託大家，在1124這場選舉，大家一起來守護台灣，我要懇請大家，這場高雄市長的選舉，全世界都在看。所以我也要拜託大家，用選票守住民主，讓民主更鞏固，讓民主更深化，讓我們台灣更進步，讓我們的高雄更繁榮。大家有沒有信心，大家一起拚好不好？
大家熟悉的陳其邁，大家對我非常了解，我從來不是花言巧語的人，我是一個高雄人，下港小孩，正派、樸實、打拼，跟大家一起在這塊土地共同承擔。
我參與高雄轉型的過程，對我來說高雄是我生命的一部分，高雄是我跟大家永遠的故鄉，所以我未來還有很多要讓我們高雄更進步的重要的工程，我們要邀請大家一起和其邁打拼。大力建設我們的亞洲新灣區，讓我們把數位內容、數位經濟、郵輪母港產業、會產產業、流音中心、駁二棧二庫，整體的文創、觀光產業。
我們一定要加力推動，讓我們高雄的服務業更繁榮，我們要加快打造橋頭科學園區，讓台南到高雄，台積電三奈米五奈米廠、華邦電十二寸晶圓廠，到我們橋頭科學園區、楠梓加工出口區，串連台南到高雄成為最有價值的半導體產業聚落。我也會努力加速中油廠區的改建，能加緊建設的腳步，讓我們的左營車站能真正成為高雄真正的另一個新門戶。加上兩百七七公頃中油土地，未來我們的小孩，我們那裡會有綠能產業、企業總部、商務中心。我們全面的在我們左營車站，中油廠區，全面發展經濟，讓我們的下一代有更多的機會，讓我們的年輕人可以在故鄉工作，讓國外的人才可以到高雄，這樣好不好？
我也要跟大家報告，高雄港是我們台灣最重要的港口，我們也有小港機場，未來，我們希望打造雙港聯運。讓我們成為台灣前進東南亞，連結印度太平洋的門戶，所以我們一定要發展高價值的物流產業，讓我們過去在碼頭工作，在我們機場，我們很多高雄很多貨運、物流，我們的基層員工，能夠創造更多的價值，讓我們的雙港升級，讓我們高雄成為一個國際經貿的港市，這樣好不好？這樣好不好？
感謝我們所有今天熱情的勞工朋友，基層的兄弟，假如沒有大家，一路陪伴著其邁這樣走過來，我真的很難想像，我做一個高雄孩子，今天有這樣的機會，來代表民進黨參選市長。對我來說，我有難以割捨的對我故鄉的感情，這裡有那麼多大家在這裡同甘共苦，禍福與共。高雄這幾年的轉型，我們要有信心，我們高雄絕對是一個成功的都市，這一切都是我們大家共同努力的結果。所以我真的要拜託大家，這一場選舉是守護我們高雄價值的選舉，我們一定要認真打拚，我們拒絕唱衰，我們拒絕糟蹋高雄的人，這些人永遠不瞭解我們高雄的痛。假如我們的競選對手他都沒有這種深刻的感覺，只會奚落我們高雄人，那我要跟大家報告，他跟吳敦義有甚麼不一樣？他跟吳敦義有甚麼不一樣？他跟國民黨那時的市長有甚麼不一樣？選完一陣風，人就不見了。二十年沒看見，選舉才看見的候選人。
所以，我要跟大家報告，拜託大家，懇求大家，這一場高雄價值的保衛戰，我們一定要守住我們高雄的光榮，我們要守住我們一起努力打拚的成果，這樣好不好？我們一起打拚好不好？我們和輝召兄，和我們所有的基層勞工，和我們所有跟其邁，和疼惜我們高雄，守護我們台灣，守護我們民主所有的父老兄姊，我們一起努力好不好？大家一起打拚好不好？我們一定會贏對不對？大家一起拚好不好？感謝大家，多謝！
評估航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略
為了解決高雄碼頭貨運 的問題，作者黃昱綾 這樣論述：
嚴重特殊傳染性肺炎（COVID-19）疫情對航空運輸產生了巨大影響。全球航空產業在新冠毅情肆虐下，產生了空前的經營危機。航班的減少對世界各國的航空業產生了很大影響。除了減少班次和裁員等措施外，為了度過這波金融危機，航空公司不斷創新，開拓了新的商機。面對新冠肺炎疫情的肆虐，航空公司不得不調整其經營模式，轉虧為盈。因此航空公司如何在新冠肺炎疫情下改變其經營模式，成為本研究欲探討的研究議題。本研究運用混合多準則決策研究方法針對航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略進行探討，首先採用修正式模糊德爾菲法(Modified Fuzzy Delphi Method, MFDM)建構出五項構面與十四項準則評估指
標之重要關鍵因素，再以模糊修正式決策實驗室分析基礎之網路層級分析法(Fuzzy Modified DEMATEL-based Analytic Network Process, Fuzzy Modified DANP)建構航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略關鍵因素之相互影響關係，並探討每項構面與準則間之重要性權重。再將上述原則運用修正式折衷排序法(Modified VIKOR)，針對兩家推動航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略之航空公司進行績效評估，找出執行策略的關鍵問題及協助提出較理想的改善策略。研究結果發現，從航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略的構面來說，調整營運政策應優先考量，其中提升機場
服務水準，票價補貼政策調及整產品結構更是最為關鍵。而探讨航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略影響之重要性來看，應將策略聯盟納入執行計畫中，且同業結盟重要性程度最高，將直接影響航空公司的整體績效表現。最後，本研究希望將研究結果與建議結合起來提供給航空公司作為未來規劃航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略之參考。
解鎖!北號誌樓
為了解決高雄碼頭貨運 的問題，作者謝明勳 這樣論述：
高雄港站「北號誌樓」是國內僅存最完整的傳統機械電氣操作型態號誌樓，昔日扮演控制縱貫線、屏東線，及臨港線進出高雄港站眾多轉轍器和號誌機的繁重角色，如今雖因不再有列車進出而解除任務，但建築本體及控制設備仍保存完整，是見證鐵道技術發展的珍貴工業遺產。 本書從高雄鐵道的起源、鐵道路線的演變，到北號誌樓的誕生、作用，以及號誌樓內部閘柄的機械運作原理，再到停用後的保存與活化利用，完整記錄了高雄港站北號誌樓的前世與今生。 本書特色 1. 台灣僅存最完整的傳統機械電氣操作型態號誌樓，其歷史與操作原理大公開。 2. 透過文字與歷史照片、站區規劃圖、路線圖等，講述高雄港站區與北號誌
樓的歷史演變；搭配號誌樓剖面圖、機械聯動圖等，解析北號誌樓的實際運作；最後從調查研究與復原規劃圖中探討北號誌樓的活化與再利用。 好評推薦 北號誌樓所保存的機器設備，每一件都十足珍貴，特別是列車進出站，開通進路時，控制轉轍器鎖錠及顯示號誌狀態的「發條式限時解鎖器」，仍完整地保留著，對於研究鐵路號誌裝置的人而言，在理解機械構造及運轉安全設計的基本原理上，絕對是值得參考的重要設備。―(日本)鐵道博物館副館長 荒木文宏 雖然臨港線鐵路已經停駛，但是保存下來的舊高雄港站區，除了軌道外仍有室內機具完整的號誌樓聯動機械。在「工業遺產2.0」的保存思維上，號誌樓內的各式機械，即便不能百分之
百回復原本用途，仍可直接演示其運作的原理，這正是「工業遺產2.0」保存的極佳範例。―國家鐵道博物館籌備處主任 洪致文 如果用車站人生來形容鐵道運轉本業，那麼這個號誌樓就有如是人的靈魂一樣，是集站務於一，只要此處運作順暢則一切大致平穩運行，所以也可說號誌樓指揮若定就有如車站內的定海神針一般。―台灣鐵路管理局第二十任局長 周永暉
高雄港蓬萊商港區轉型之關鍵成功因素
為了解決高雄碼頭貨運 的問題，作者鄭又嘉 這樣論述：
過去傳統港口主要著重在港灣及棧埠服務，但隨著全球經濟貿易繁榮發展，以及船舶大型化與港口自動化趨勢，國內外港埠均面臨到部分碼頭使用率降低及舊有設施閒置的問題，而高雄港也因一港口主航道及緊鄰一港口之舊港區碼頭水深不足、設施老舊及貨運功能轉移等因素，而使高雄港舊港區有轉型開發之契機，其中臺灣港務公司與高雄市政府更合資成立「高雄港區土地開發股份有限公司」，初期即規劃以高雄港蓬萊商港區作為轉型水岸遊憩觀光之重點區域。 因此，本文藉由文獻回顧，並探討蓬萊商港區的轉型歷程、現況及特色，再參考國內外水岸開發案例的轉型特點，找出高雄港蓬萊商港區轉型之關鍵成功因素，依一般遊客、高雄港區周邊公司行號及蓬萊商
港區周邊居民之角度進行調查並歸納出五項主要構面及十八項因素。研究結果顯示，整體受訪者認為重要性之排序依序為「交通系統」、「維護環境品質」及「衛生設施」，未來航港或港市相關單位在進行水岸開發規劃時，本研究所獲之結果與建議可作為重要參考之依據。