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淡江大學 大數據分析與商業智慧碩士學位學程 林志娟所指導 徐鵬翔的 臺北市UBIKE營運時序與地理資訊分析 （2020），提出高雄腳踏車ubike關鍵因素是什麼，來自於網路爬蟲、公共自行車系統、共享經濟、資料分群、預測模型。

而第二篇論文國立成功大學 交通管理科學系碩士在職專班 沈宗緯所指導 柯宜伶的 共享自行車旅次之時空分析-以臺南市T-bike為例 （2019），提出因為有 地理資訊系統、公共自行車、旅次起迄分佈的重點而找出了 高雄腳踏車ubike的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了高雄腳踏車ubike，大家也想知道這些：

高雄腳踏車ubike進入發燒排行的影片

aminoVITAL發出挑戰書，邀請哲睿6/9挑戰北高360，到底會不會成功呢？
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6/9 週二

🚲出發點：高鐵左營站
累積里程：0km
出發時間：04:00
地址：813高雄市左營區高鐵路107號

🚲第一站：台南吉安宮
累積里程：約80km
預計時間：07:00
地址：725台南市將軍區三吉里36號

🚲第二站：鹿濱711
累積里程：約180km
預計時間：11:00
地址：505彰化縣鹿港鎮彰濱五路二段392號

🚲第三站：白沙屯拱天宮
累積里程：約249km
預計時間：13:30
地址：357苗栗縣通霄鎮8號

🚲第四站：新竹代天府
累積里程：約293km
預計時間：15:00
地址：300新竹市北區西濱路一段355號

🚲終點站：八里廖添丁廟
累積里程：360
預計時間：17:30
地址：24942新北市八里區中華路三段2號

各站點提供參與車友aminoVITAL補給組
內容:專業級胺基酸RPO
黃金級胺基酸GOLD
胺基酸能量飲aminoShot 各1條
#各站點15份出發後不再提供


想了解更多活動相關資訊：

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＃挑戰北高360
＃一起加入來破風
＃祝我一臂之力吧
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試著協助翻譯提供字幕：
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器材：
Sony A6400
DJI MAVIC PRO
GOPRO HERO8
IPHONE X
Final Cut Pro

MUSIC：artlist
ARTLIST免費兩個月優惠連結
https://pse.is/DUG6B

臺北市UBIKE營運時序與地理資訊分析

為了解決高雄腳踏車ubike的問題，作者徐鵬翔 這樣論述：

本研究利用網路爬蟲取得臺北市Ubike租賃資料，及利用Google Map與政府公開資源平臺爬取台北市Ubike各站點之地理資訊，如各站點250公尺內公園數量、站點所在之鄰里人口數等…，嘗試於未持有任何資料之前提下分析並了解Ubike市場現況及管理者進行決策時所需資訊，分析目標分為(1)目前臺北市Ubike營運及租賃現況分析及闡述(2)利用租賃資料與地理資訊，探討影響租賃情形之地理因素(3)建立預測模型進行預測新增站點租賃情形。

共享自行車旅次之時空分析-以臺南市T-bike為例

為了解決高雄腳踏車ubike的問題，作者柯宜伶 這樣論述：

共享經濟時代的來臨，為了減少過度依賴私有運具，許多國家推行使用大眾運輸的政策，公共自行車由於建置成本低與時間短，且可作為補足大眾運輸最後一哩之需求，因而在近年來受到重視。臺南市公共自行車租賃系統於2016年8月8日正式營運，截至2019年12月底，已有61個租賃站點，總租賃次數累積已達2,461,489趟次，日均租賃量為2,308趟次。公共自行車作為大眾運輸的一部分，可滿足短途通勤、休閒需求並接駁其他大眾運輸工具以完成旅運需求。透過分析租賃趟次的時空分布情形，可以檢討是否有需要調整既有公車路線或班次，以健全整體大眾運輸系統。因此，本研究目的為藉由公共自行車使用者借還車的趟次資料，了解臺南市公

共自行車在平、假日之尖離峰時段之時空使用特性，與分析其在尖峰時段之高租賃站點之旅次需求及旅次起迄分佈，並探討該旅次起迄與現有公車路線之關係。研究篩選出尖峰時段之高租賃站點後，藉由地理資訊系統呈現尖峰時段高租賃站點之旅次起迄分佈，再檢討公車路線班次之調整。研究發現在平日昏峰，由臺南火車站往巴克禮公園站、臺南火車站往虎尾寮市場站與臺南火車站往東寧裕農站的部分，因該時段無公車服務或公車班距過長，建議可於該時段考慮增開或加密班次。另外平日昏峰，由水交社文化園區站往衛生局站，該旅次起迄對之間並無直達之公車路線，故建議可考慮調整現有最鄰近公車路線以滿足需求。

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