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步出夏門行

為了解決高雄駁二館的問題，作者秀實 這樣論述：

　　二零一五年開始，作者的行踪漸集中於南台灣，以嘉義市和高雄市為主，遂陸續寫下了本書中的詩篇。 　　詩集中的作品，均以南台灣的嘉義與高雄「雙城」為書寫客體，成就了一本完完全全的「地誌詩集」。 　　本書分兩部分：「嘉義三十三首」和「高雄十二首」，凡詩四十五首，每首詩下都附有創作的時間和地點，把如流的歲月重新串連起。

高雄駁二館進入發燒排行的影片

商品文化意涵的加值研究

為了解決高雄駁二館的問題，作者鄭筑云 這樣論述：

文化創意商品是台灣文化近年來廣泛在設計產業中重要的的環節之一，也藉由各大比賽鼓勵利用文化元素與產品相結合做為創意來源，提昇產品的附加價值。然而，文化創意商品在品牌的光環下，多數已轉變成品牌效應，是為了促進國家文化特性所衍生的消費性產品，雖具有經濟效益但在文化認知與識別上的涵意較不顯著。 因此本研究在這當中要探討的是文化意涵的創意商品在「文化」的要素下，消費者衡量其價值的水準，是否隨者文化的元素而增高其購買價值，且文化元素和哪種設計元素結合提高的加值效果是較高的，即哪些元素的加強會讓消費者願意花更多錢去購買或者在其心中有更高的價值加成。 研究結果發現，1.餐具類、茶具類、

文具類、燈具類、其它類等商品其文化意涵價值平均分數排序：真實價值、精神價值、美學價值、社會價值、歷史價值，而平均數差距皆不大於3。2.消費者其商品的喜愛程度會正向顯著影響購買意願，而消費者其商品的文化意涵分數會正向顯著影響喜愛程度，但消費者其商品的文化意涵分數不會顯著影響購買意願。代表消費者需要更多刺激才會從商品的文化意涵分數轉換成願意購買商品。

軌道上奔馳的時光

為了解決高雄駁二館的問題，作者辛金順 這樣論述：

捷運路線所串起的起點和落點， 無疑是測量城市記憶的最佳尺度。 　　捷運系統不僅是一個都市的交通樞紐，更象徵了地方的情感與記憶。高雄捷運的站點如美麗島，以紀念美麗島事件和標誌民主、人權而命名；世運站的名稱，則代表曾在此地舉行的世界運動會；哈瑪星、鹽埕埔、後驛、五塊厝、獅甲等站名，也連接了港都的身世和歷史。 　　詩集裡每一捷運站的瀏覽，彷彿循著時光列車進入了在地人的集體回憶，同時也將港都的過去、現在與未來扭合在一起，並在列車的來去中，帶出了這座城市的性格，以及對未來的憧憬。 　　對高雄人而言，自捷運通車後，紅橘線交叉而延伸出去的路線圖，以及後來臨港與濱海環狀輕軌的逐一完成，正也圈起了他們

對港都層疊累積的記憶。每一捷運站所連接的地景，或歷史，都有各異的故事；新時間和舊時間在站前與站後出入口的對望，也會牽連出那地方的情感記憶來。而那些，都是一個城市所看見和看不見的時光分量。 　　正如馬克・歐傑（Marc Augé）在《巴黎地鐵站的人類學家》一書所言：「地鐵站和地鐵路線，實可做為對一座城市的備忘錄，或一個繪製記憶的地圖。甚至某些站可以連接到在地者的生活和生命意識裡頭去，形成一種在地情感的認同。」因而，通過站與站的詩寫，綰結了港都日常，博物館、公園、經濟商圈、菜市場；或臨接水岸碼頭港口，銜壤糖廠農地，以及靠向藝術表演廳等等場景，讓詩在這些地方走過，並留下聲音和註記，記錄每個站出入口

周遭所具有的內涵，歷史、以及生命和詩意，由此串連起整本詩集的結構骨幹，展現出港都的城市意象。 　　辛金順：「我們常常處於明亮的車廂內相對，或在捷運站交錯而過。日常裡的路線，來來去去，日子在進站和出站間不知不覺流逝掉了。而一站一站記憶的累積，對我而言，無疑是去認識高雄的一種最好方式。」 　　「閱讀他的詩行，彷彿是走過自己年少時期的記憶⋯⋯許多詩人為了保持詩的純潔性，往往避開政治不談。事實上各種政治事件或歷史事件，往往最能衝擊人的感情。逃避它，就是逃避真實的感覺。抒情是一種誠實的呈現，辛金順為我們做了恰當的示範。」──陳芳明（政治大學台文所講座教授）