鼓山渡輪的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包

義淨大師：比肩玄奘

為了解決鼓山渡輪的問題，作者釋振溥 這樣論述：

　　高僧求法離長安，去人成百歸無十； 　　後賢如未諳斯旨，往往將經容易看。   　　義淨大師承繼著法顯、玄奘等前賢， 　　為佛教、為眾生捨身忘軀的求法精神， 　　成為首位從「海上絲綢之路」赴印度的僧人。 　　至印度深造十年，又至蘇門答臘遊學七載， 　　共遊歷三十餘國，帶回大批梵語經論及文物。 　　潛心譯經事業，為中國四大譯經師之一。 　　除此之外，亦促成中印醫學交流，造福生靈； 　　所撰遊記更對唐代南洋的文史考察有莫大貢獻。 　　皇帝稱譽大師乃「梵宇之棟梁」、「法門之龍象」， 　　更被後人視為與鳩摩羅什、玄奘比肩的一代高僧。   　　贊寧《宋高僧傳》： 　　東僧往西學盡梵書，解盡佛意，始可

稱善。……奘師、淨師為得其實；此二師者，兩全通達。   　　義淨法師與法顯、玄奘並稱為「三大求法高僧」，與鳩摩羅什、真諦、玄奘並稱為「四大譯經家」，與鑑真大和上並稱為「兩大醫僧」。 　 　　義淨三藏的譯著（以律藏居多）流傳影響深遠。因其由海路赴印求學、取經，所撰寫的《南海寄歸內法傳》、《大唐西域求法高僧傳》兩書，記載他親身觀察的印度僧制和生活戒儀。   　　其中，《南海寄歸內法傳》對當時印度和南海、中國佛教的狀況的實際記錄，內容包括佛教組織、戒律儀軌、寺院生活等，也涵蓋各地社會歷史、文化教育、醫藥衛生、地理交通等。讓後世更了解七世紀的印度佛教僧伽內部的宗教生活狀況，以及傳述唐代西行求法僧侶可敬

行誼，為後世留下珍貴佛教史料。     　　十九世紀末，法國漢學家沙畹（Ed Chavannes）和日本學者高楠順次郎便分別把《南海內法寄歸傳》一書譯成法文和日文；一八九四年，沙畹又把《大唐西域求法高僧傳》譯為法文。一九六五年，日本神學府龜谷大學出版了《義淨法師》，是最早有關義淨大師的傳記，可見義淨大師對世界佛教的重要影響。   　　此一新傳《義淨大師──比肩玄奘》，撰述者振溥法師文筆質樸，他將精細的考證成果，寫成平實易懂的敘事，能讓更多讀者對於中國佛教高僧西行求法的歷史有所認識，亦能得見義淨大師為法忘軀的偉岸身影。 　　 好評推薦   　　從知識層面而言，本書採用的資料廣博，能夠讓讀者對中國

佛教西行求法史有較全面的認識；在佛教信仰方面，義淨大師為法忘軀的精神足以為後人在佛法修習上的楷模。世學與佛法兩者皆得增益，是本書值得收藏與閱讀之處，本人也樂為推薦此書。──朱鴻（國立臺灣師範大學歷史學系退休教授）  

鼓山渡輪進入發燒排行的影片

應用Kano二維品質模式與品質機能展開於改善旗津鼓山渡輪航線服務品質之研究

為了解決鼓山渡輪的問題，作者陳楓元 這樣論述：

高雄市輪船股份有限公司負責高雄港區公共運輸的重責大任，早期以水路公共運輸(渡輪)為營運主體，隨著經貿的發展與觀光遊憩等方面需求，以運輸與觀光兼具為發展目標，因此需重新檢驗服務項目。本研究以SERVQUAL量表並回顧客船相關文獻建構服務品質問卷，以搭乘旗津鼓山航線的乘客為研究對象，了解乘客對服務項目的重視程度與滿意程度，再依Kano二維品質模式與顧客滿意係數，分析服務品質特性，最後應用品質機能展開(Quality Function Deployment，QFD)分析技術項目改善的優先順序。研究結果顯示，22個服務品質項目中，一維品質共計八項、魅力與當然品質皆為兩項；最後將Kano二維品質導入品

質機能展開，分析結果顯示，最應優先改善的前三名依序為：「培育員工積極主動的服務態度」、「渡輪設備定期維修與養護」、「服務員具備充足的培訓與訓練」，故上述項目優先進行改善將可提升滿意度。

高雄nice trip

為了解決鼓山渡輪的問題，作者陳淑萍 這樣論述：

如果你也想玩得和別人不一樣，就跟著《高雄 nice trip》一起來體驗世界級風景吧！你知道高雄也有◆香港怪獸大樓左營驚喜現身～有味道的老建築社區生活縮影大集合。◆大樹舊鐵橋踏軌不出軌，整齊劃一的鋼骨結構無限延伸，挑戰拍對稱照營造出MV風格也是no problem！◆簡單俐落的構圖搭配整面牆的圖騰紋路，光影營造意想不到的美感，在旗津生命紀念館感受一片靜穆。《高雄 nice trip》不只是一般的國旅書，他將透過不同的視角，發掘出「類世界級的風景」。全書規劃出6大區域、46條路線，和32個IG網紅人氣打卡景點；並在各行政分區下，規劃出食、購、遊、住等主題，讓旅行者好找、好查閱

和好使用。每一個主題分區、路線，都會有IG的(#hashtag)來說明該區該路線的特殊玩法，不用多花時間，就能快速了解旅遊訊息，並設計出適合自己的旅行行程。

縣市合併對公路客運及市區公車路線調整之績效探討─以高雄市公車為例

為了解決鼓山渡輪的問題，作者吳貞苡 這樣論述：

不斷增長的人口與車輛，導致臺灣主要都市的交通壅塞現象愈來愈顯著。因此，各地方政府無不致力於改善公共運輸系統的便利性，並規劃各類運具間的無縫轉乘服務，希望吸引民眾願意並且樂於乘坐大眾運輸工具，以降低民眾對私人運具的倚賴。另外，為了讓更多人能夠享受政府提供的服務，透過行政區的調整及重新劃分，將規模較小的鄉、鎮、市合併編入中心都市，藉以整合並分享核心城市與地方的行政資源。合適的行政區劃分，可以提供更完善的公共服務、促進區域間均衡發展，並且縮小城鄉差異。 迄2019年底止，臺灣有5個縣市歷經縣市合併，原本即為直轄市的高雄市和高雄縣合併後，行政區面積擴張為原來的19倍之多，對於交通發展勢

必具有相當的影響性及挑戰性。本研究針對原先在高雄縣、市間行駛，由公路總局主管的公路客運路線，縣市合併之後，移撥交由高雄市政府管轄改制為市區公車，利用二階段資料包絡分析法探討這些路線的營運績效變化，以及地方整體交通發展背後的管理意涵。