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書中字有黃金屋 來一趟說走就走的旅行論文書籍站 1280月票限制

另外網站1280 月票範圍 - Didziojikinija也說明：由於實施雙北公共運輸定期票，臺北市政府和新北2021 北捷1,280 月票、常客 ... 推出了交通月票1280 元的方案，而這個方案可以讓你在30 天內無限制地 ...

國立臺灣大學 科際整合法律學研究所 周漾沂所指導 史凱文的 濫用個人位置資料之刑事責任 （2019），提出1280月票限制關鍵因素是什麼，來自於隱私權、個人資料保護、位置資訊、通訊保障及監察法、妨害秘密罪。

而第二篇論文靜宜大學 法律學系 林淑雅所指導 吳政融的 機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點 （2018），提出因為有 機車路權限制、機車安全、禁行機車、兩段式左轉、車種分流的重點而找出了 1280月票限制的解答。

最後網站雙北交通定期月票能「共卡」？ 北市交通局這樣說... - 自由時報則補充：台北市長柯文哲及新北市長朱立倫今（12日）共同宣布，將於4月16日起推出1280元的公共運輸定期月票，消息一出立刻引起PTT網友熱議，但有網友質疑， ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了1280月票限制，大家也想知道這些：

濫用個人位置資料之刑事責任

為了解決1280月票限制的問題，作者史凱文 這樣論述：

現今社會已進入大數據時代，各種資訊的往來交流變得愈加頻繁，其數量與價值也隨著電腦處理大量資料的能力提升以及各類演算法的開發越來越高，已經成為現代社會發展進步最重要的一環。其中，跟隨GPS全球定位系統之完善、智慧型手機的發達和電信網路的改進，利用定位技術如透過GPS或手機基地台獲取之定位資訊進行各種加值應用亦成為日常所見之光景。然而，有合理合法之應用，就會有不合法之濫用，尤其在資訊社會的時代，已開發國家或部分開發中國家之人隨時隨地攜帶手機已成為普遍現象，如手機位置資料被廣泛應用，則相當於當事人的行動軌跡被24小時不間斷的被掌握使用，對當事人的個人資料隱私權或個人資料自決權可能產生相當嚴重的影響

。本文擬以幾個實務上曾發生之位置資訊濫用案例為例，以文獻比較法比較現今各已開發國家針對個人資料之立法保護情形及立法技術，以及個人隱私權在法律地位上的變遷，再討論實務上相關案例適用於個人資料保護法、通訊保障及監察法以及刑法315條之1等之情形，最後以立法論之角度討論現行法是否尚有完善之空間。

機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點

為了解決1280月票限制的問題，作者吳政融 這樣論述：

機車為現今都市交通中，主要的運輸工具。更是目前交通事故傷亡中，最大占比之車種。而研究認為，機車之行駛態樣有別於汽車，更易與其他車輛產生衝突。因此政府提出限制機車路權，並以分流作為提升安全的手段。禁行機車為直線中主要分流的措施，兩段式左轉則為路口之分流措施。希望透過限制機車行駛空間，達到車種分流的目的。然而機車路權限制，目前缺乏設置標準。因此各地方政府在保守的選擇下，多半未妥善評估機車路權限制之手段是否合宜，即為設置。而桃園市塗銷禁行機車之試辦，發現可以降低4成的事故。因此機車路權限制之適當性，更受質疑。而機車路權限制的形成，與機車行駛特性有關外。本文透過歷史發展的角度切入，發現機車的盛行，與

我國經濟、產業發展有密切關係。但追求經濟發展之初，並未給予交通妥善的規劃。且在交通的發展上，選擇了以汽車為主的方向，成為現今交通之樣貌。本文透過分析機車路權限制手段發現，就統計上而言，並無明確減少事故的效果。且在比例原則的檢視上，禁行機車無明確的設置規範，也無研究證明能減少事故發生。再加上有侵害更小的手段存在，因此在違憲審查上，無法通過檢驗。故減少機車行駛空間，可能非減少機車事故的手段。而兩段式左轉，本文分析後認為，仍可作為路口之分流措施，但其設置仍有改進空間。而本文嘗試透過不同面向的分析，提出些許建議，期待能夠建立更安全的交通環境。

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